以下哪些方式会触发内部指示灯常亮（）。

A:车门操作内、外部退出服务锁 B:车门操作内、外部紧急解锁 C:车门出现次要故障 D:车门未操作机械隔离与紧急解锁时，车门打开到位或关闭到位

当零速列车线无效时（速度>1km/h）操作紧急解锁装置将会引起（）。

A:门驱动单元上锁闭装置处的紧急解锁开关将发生动作 B:门驱动单元上制动装置处的紧急解锁开关将发生动作 C:“互锁回路”将被断开，向电子门机控制器EDCU发出信号 D:乘客室车门保持关闭，开门需要至少300N的操作力。

以下哪些方式会触发外部指示灯常亮（）。

A:车门操作内、外部退出服务锁 B:车门操作内、外部紧急解锁 C:车门出现次要故障 D:车门未操作机械隔离与紧急解锁时，车门打开到位或关闭到位

客车塞拉门的（）是手动将车门锁闭，使门电气控制信号失效的安全装置。

A:紧急解锁装置 B:内操作装置 C:隔离锁 D:外操作装置

客车塞拉门的（）通过机械锁闭能够防止车门出现故障时自动开启或从车外打开车门。

A:紧急解锁装置 B:内操作装置 C:锁闭装置 D:外操作装置

有（）保护的列车高速运行时车门被紧急解锁会产生紧急制动。

A:车门 B:RM C:ATP D:BBS

车门打开与关闭的驱动力是靠（）来提供的。

A:紧急解锁装置 B:步进电机 C:制动器 D:EDCU

（）被激活时，该车门在列车控制系统中被旁路，列车的开关门指令对该车门无效。

A:门切除装置 B:紧急解锁装置 C:门锁闭开关 D:外紧急解锁装置

关于紧急解锁旁路，以下说法正确的是。（）

A:紧急解锁旁路后，每个站必须复位紧急解锁旁路才能够开关车门 B:NRM模式紧急解锁旁路后，紧急解锁手柄被拉下，列车将施加最大常用制动 C:NRM模式紧急解锁旁路后，紧急解锁手柄被拉下，列车不会施加制动 D:NRM模式紧急解锁旁路后，紧急解锁手柄被拉下，列车将紧急制动

地铁列车客室车门紧急解锁装置正常情况下进行操作时，只能将其打至报警位，只有操作司机室内紧急解锁旁路后才能将其打至解锁位。