常压塔回流控制阀一般选（）阀，而出装置控制阀一般选（）阀。

A:风开，风开 B:风开，风关 C:风关，风开 D:风关，风关

正常生产中，如装置停仪表风时，应（）处理。

A:风开阀开副线，风关阀关小上下游阀 B:所有控制阀关小上下游阀 C:风关阀开副线，风开阀关小上下游阀 D:所有控制阀开副线

气动门的压缩空气经过门控电磁阀的控制作用于驱动气缸活塞，再由活塞杆带动钢丝绳、绳轮、防跳轮、滚轮和导轨等组成的机械传动系统使两车门同步反向移动，完成车门的开、关动作。

下面（）是仪表风停的现象。

A:控制阀可以控制 B:风关阀全关 C:风开阀全关 D:风开阀全开

分程控制回路，控制阀的开、关形式有（）。

A:气开－气开 B:气关－气关 C:气开－气关 D:气关－气开

控制阀分为气开和气关两种，气关阀有气便开，无气关闭。

CRH1A型动车组IDU的系统--外门界面上，车门状态指示信息显示区域显示全蓝色，表示（）。

A:车门已开或被释放 B:车门已开或被释放，并有故障 C:车门已开或被释放，并切断 D:车门关闭并被切断

出现车门关闭故障（第2位）时，在MON上确认故障车门并检查后，下列哪项操作正确？（）

A:将对应车厢上同侧两车门关好并锁死，合上“关车门连锁”1或2，断开“关门”1或2。 B:将对应车厢上同侧两车门关好并锁死，断开“关车门连锁”1或2，合上“关门”1或2。 C:将对应车厢上所有的车门关好并锁死，断开“关车门连锁”1或2，合上“关门”1或2。 D:将对应车厢上所有的车门关好并锁死，维持运行。

屏蔽门系统是采用（）的方式。

A:到站先开屏蔽门再开车门，离站先关车门再关屏蔽门 B:到站先开屏蔽门再开车门，离站先关屏蔽门再关车门 C:到站先开车门再开屏蔽门，离站先关车门再关屏蔽门 D:到站先开车门再开屏蔽门，离站先关屏蔽门再关车门

地铁列车车门控制方式为全列车门的开/闭集中控制。