车载卫星天线系统中，在运动中接收卫星信号的车载天线称为（），在静止状态下接收卫星信号的车载天线称为（）。

A:静中通动中通 B:动中通静中通 C:固定天线便携天线 D:便携天线固定天线

机车信号是否可以作为行车凭证，或者说是否能成为主体信号，同时取决于（）以及地面信号设备以及车载信号设备的可靠性安全性是否符合要求。

A:车载设备能否构成闭环检查，满足故障－安全原则 B:车载设备是否具有运行记录功能 C:地面信号设备和车载设备构成的系统是否符合故障－安全原则 D:车载设备是否满足是JT1－CZ2000机车信号设备

在ITC级，车载子系统监控对主信号应答器的检测。如果一个预计中的主信号应答器未读到的话，车载子系统会启动（），并执行向（）级别的转换。

一个紧急制动；IXLC

动车组在ATP车载设备控车的模式下，运行于双线自动闭塞，CTCS2级区段时，进入闭塞分区的行车凭证为（）显示的允许运行的信号。

A:出站信号机 B:通过信号机 C:ATP车载设备 D:色灯信号机

车载的信号显示器及相关设备属于（）。

A:地面信号 B:机车信号 C:出站信号

手信号分为四类：信号灯、信号旗、徒手信号、车载信号。（）

按照信号的接收效果，可以将其分为：（）

A:视觉信号和车载信号 B:地面信号和手信号 C:视觉信号和听觉信号 D:地面信号和车载信号

按照信号机设置的位置不同，可以将其分为：（）

A:视觉信号和车载信号 B:地面信号和手信号 C:视觉信号和听觉信号 D:地面信号和车载信号

按超速防护自动闭塞法行车时，主体信号为（）；列车进入闭塞区间的行车凭证为（）及（）。出站信号机故障时，按车载信号机的显示行车；车载信号故障时，改按站间自动闭塞法行车；车载信号和出站信号机均故障时，改按电话自动闭塞法行车。

车载信号、车载信号绿色灯光对应的速度值、出站信号机稳定的绿色定光

超速防护自动闭塞的行车凭证为（　）；当车载信号故障时列车改按（　）行车；当车载信号与出站信号机均故障时，列车改按（　）行车。

A:出站信号机的进行显示、站间自动闭塞、电话闭塞 B:车载信号与出站信号机的绿色灯光、电话闭塞、站间自动闭塞 C:车载信号与出站信号机的绿色灯光、自动闭塞、电话闭塞 D:车载信号与出站信号机的绿色灯光、站间自动闭塞、电话闭塞