闭塞是采用信号或凭证保证列车按照空间间隔制运行的技术，从闭塞制式的角度来看，以下哪些属于装备列车运行控制自动的自动闭塞（）。

A:固定闭塞 B:准移动闭塞 C:移动闭塞 D:虚拟闭塞 E:真实闭塞

利用无线技术进行（）传递，是CBTC区别于固定闭塞和准移动闭塞的标志。

准移动闭塞quasi-moving block

根据当前城市轨道交通信号系统的产品，按列车速度控制方式、闭塞方式、信息传输方式的不同搭配组合，可组成（）。

A:点式ATC系统 B:固定闭塞ATC系统 C:连续式ATC系统 D:准移动闭塞ATC系统 E:混合式ATC系统 F:移动闭塞ATC系统

列车自动控制系统（ATC）按按闭塞方式可分为（）。

A:曲线闭塞 B:固定闭塞 C:准移动闭塞 D:连续闭塞 E:移动闭塞 F:点式闭塞

“目视行车法”为准移动（移动）。闭塞行车法向电话闭塞行车法的过渡行车办法，当行车间隔（）分钟时，行调可终止“目视行车法”，令所有司机停车，按照电话闭塞法流程再次办理行车。

A:小于4 B:大于4分钟 C:小于等于4 D:大于10分钟

地铁1、2号的行车闭塞法有（）

A:移动闭塞法 B:电话联系法 C:固定闭塞法 D:电话闭塞法

使用（）的行车凭证是收到速度码；电话闭塞法的行车凭证是路票；时间间隔法的行车凭证即为红色许可证。

A:移动闭塞 B:超速防护自动闭塞 C:电话闭塞 D:电话记录法

在CBTC正常情况下，正线、辅助线通信列车采用移动闭塞法组织行车。采用移动闭塞法时，没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前（）。

一列车在线路上的运行位置、限制信号机或安全防护区段末端及安全余量确定

电话闭塞法是人工办理闭塞的一种方法，是由相邻两个车站的行车值班员利 用行车专用电话进行联系，以电话记录的方式共同确认闭塞区间空闲后，方准列车进入该闭塞区间运行的行车闭塞法。