工务管理综合练习

• 301、

  在桥面及离地面（）m以上的高处或陡坡上作业，不得穿带钉或易溜滑的鞋。高空作业，应戴安全帽，系安全带（

• 302、

  电气化铁路区段作业人员及所携带的物件与接触网设备的带电部分，必须保持（）m以上安全距离。

• 303、

  用水或一般灭火器浇灭距离接触网带电部分不足（）米的燃着物时，接触网必须停电；若使用沙土灭火时，距离接

• 304、

  施工方案主要包括哪几方面的内容？

• 305、

  施工命令未下达前，哪些人员可因工作需要进入防护栅栏？

• 306、

  维修作业（），并在车站办理相关登记手续。

• 307、

  维修天窗原则上应安排在（），并满足作业轨温条件。

• 308、

  轨道由（）、（）、（）、（）、（）及（）组成。

• 309、

  曲线地段的外轨超高最大实设超高：双线地段不得超过（），单线地段不得超过（）。

• 310、

  无缝线路是将钢轨连续焊接超过（）的轨道。

• 311、

  钢轨的发展方向是（）、（）和（）。

• 312、

  新技规规定，到发线与相邻到发线间最小距离为（）。

• 313、

  净高小于（）通告机动车的立交桥涵两端，要设置防撞防护限高架。

• 314、

  路基面变形的常见现象为（），是路基常见的病害之一。

• 315、

  线路维修分为（）、（）和（）。

• 316、

  作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端（）处。

• 317、

  曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于（）。

• 318、

  桥面的分类有：（）、（）、（）。

• 319、

  铁路线路两侧应按规定设立（）。

• 320、

  我国目前单开道岔上常用的辙叉有：钢轨组合式辙叉、整体铸造式辙叉和（）。

• 321、

  半径R为350m的曲线轨距加宽值是（）。

• 322、

  350>R≥300的曲线轨距加宽值是（）。

• 323、

  在季节性维修中，（）是黄金维修季节。

• 324、

  道床应经常保持（）、（）和（），并应根据道床不洁情况结合综合维修有计划地进行（清筛），以保持道床弹性

• 325、

  警冲标的顶面应高出轨枕面（）

• 326、

  在白天，移动停车信号是（）

• 327、

  凡影响行车施工、维修作业，不得利用列车间隔、进行特别规定的慢行施工除外，都必须纳入（）。

• 328、

  多个单位在同一区间施工时，原则上应分别按规定进行防护，由（）负责划分各单位范围及分界。

• 329、

  靠近线路堆放材料，机具等，不得侵入（）。

• 330、

  作业前，施工作业负责人和机具使用人员应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具严禁（）

• 331、

  线路大中修，在封锁施工前Vmax≤45km/h的慢行时间内，一般允许每隔（）根轨枕挖开1根轨枕底的道

• 332、

  钢轨接头的轨缝应根据钢轨长度和变化幅度经计算确定，绝缘接头的最小轨缝不得小于（），最大轨缝不得大于（

• 333、

  线路上的轨枕类型和配置根数，应根据运量，（），线路允许速度等确定。

• 334、

  减速度地点标设在施工地点的两端各（）处的限界以外的路肩上。

• 335、

  特别用途线是指（）、（）。

• 336、

  钢轨总磨耗等于（）与（）之和

• 337、

  钢轨接头的预留轨缝应根据钢轨长度、当地历史最高、（）及更换钢轨或调整轨缝时的轨温经计算确定。

• 338、

  在尖轨、可动心轨顶宽50mm及以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面（）及以

• 339、

  轨道电路区段安装轨距杆时，应使用（）。

• 340、

  工务部门在道岔转辙部分进行改道、起道、（）、拉轨匀缝等作业影响电务设备时，电务部门应予配合

• 341、

  《技规》规定12号AT弹性可弯尖轨的侧向过岔速度最高为（）。

• 342、

  钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤、（）

• 343、

  道岔尖轨尖端与基本轨在（）状态下不密贴时，该道岔禁止使用。

• 344、

  线路标志在单线上顺计算里程方向设于线路左侧，在双线上各设于本线列车运行方向（）。

• 345、

  翼轨工作边和护轨工作边的距离保持在（）比较合适

• 346、

  线路上个别插入短轨，在正线上不得短于6m，站线不得短于（），并不得连续插入2根及以上。

• 347、

  减速地点标设在施工地点的两端各（）处的限界以外的路肩上。

• 348、

  我国规定的线路上最大曲线半径为（）。

• 349、

  混凝土枕环裂，裂缝宽度超过（）mm为失效轨枕。

• 350、

  道床一般清筛枕盒清筛深度为轨底向下（），并做好排水。

• 351、

  与工务有关的信号标志包括（）、司机鸣笛标、减速地点标和作业标。

• 352、

  使用调高垫板调线路水平时每处调高垫板不得超过（）

• 353、

  50kg/m钢轨的构造轨缝是（）

• 354、

  曲线的圆顺度用正矢检查。方法是用（）的弦线，在钢轨顶面下16mm处测量弦线中点至钢轨工作边的距离，即

• 355、

  在我国铁路上，接头联结的标准方式是釆用（）。

• 356、

  按《维规》规定，按实测最高行车速度检算，未被平衡的欠超高一般应不大于（），特殊情况下也不得大于90m

• 357、

  导曲线一般不设轨底坡，所以釆用（）。

• 358、

  单根更换轨枕，rú lái 车前穿不进新轨枕时，允许每隔（）根轨枕有1根轨枕不穿入。

• 359、

  25m钢轨铺设在历史最高、最低轨温差大于（）地区时，预留轨缝应进行个别设计。

• 360、

  普通线路地段25m钢轨每千米轨缝总误差超过（）应进行轨缝调整。

• 361、

  对普通线路爬行情况每季至少检查一次，爬行量大于（）时，应安排计划维修。

• 362、

  使用小型机械作业时，其下道架应有专人负责，并随主机移动，距离不得大于（）

• 363、

  调高垫板应垫在轨底与大胶垫之间，一般情况下每处调高垫板总厚度不得超过（）。

• 364、

  使用调高垫板调线路水平时每处调高垫板不得超过（）。

• 365、

  轨道电路区段道床顶面低于轨枕顶面（）。

• 366、

  （）不属于线路标志。

• 367、

  直线线路上轨向以10米弦在轨头内侧顶面下（）处量取最大矢度。

• 368、

  我国铁路规定道床厚度为（）

• 369、

  允许速度大于（）的线路应铺设Ⅲ型混凝土枕

• 370、

  曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于（）

• 371、

  尖轨前端与另一道岔后端相连时，允许速度不应大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率不应大于（）

• 372、

  缓和曲线最小长度不得短于（）。

• 373、

  各种标志（警冲标除外）内侧应距线路中心（）

• 374、

  混凝土枕与木枕，混凝土枕和混凝土宽枕（轨枕板）的分界处，距钢轨接头不得少于（）根轨枕

• 375、

  50kg/m－9号、60kg/m－12号单开道岔全长各是多少？60AT—12＃单开道岔直、侧向通过速

• 376、

  单开道岔转辙部分由什么组成？其作用是什么？

• 377、

  曲线地段为什么要设置轨距杆？

• 378、

  设置轨缝的要求是什么？

• 379、

  在电气化铁路上进行起、拨道作业有何规定？

• 380、

  为保证人身安全在电气化线路上作业时，与接触网距离保持多少？距离不足时应怎么办？

• 381、

  什么是轨距、我国标准轨距是多少？

• 382、

  线路上个别插入短轨，正线、站线分别有什么规定？

• 383、

  怎样整治钢轨接头病害？

• 384、

  起道作业人身安全注意事项有哪些？

• 385、

  在区间步行上、下班时应注意什么？

• 386、

  钢轨折断的标准是什么？

• 387、

  线路设备维修的基本任务是什么？

• 388、

  三全检查指的是什么？

• 389、

  维修作业（），并在车站办理相关登记手续。

• 390、

  维修天窗原则上应安排在（），并满足作业轨温条件。

• 391、

  施工区域按物理位置不同分为正线轨行区、车站、段场、（）。

• 392、

  正线轨行区施工范围内，同一施工计划原则上最多允许存在（）个作业点。

• 393、

  （）是施工负责人管理的主体，负责施工负责人的施工管理培训和定期（）考核工作。

• 394、

  （）人员通过施工管理培训、考核合格后，允许其担当施工负责人。

• 395、

  因特殊情况不能按时完工时，（）应在原定施工截止时间前（）分钟与调度员联系，得到批准后方可延长作业时间

• 396、

  正线动车施工，所有施工人员和配合人员应在发车点前（）到达指定集合地点，由施工负责人或指定的胜任人员向

• 397、

  施工负责人需在发车点前（）分钟组织做好所有的出发准备工作，并与调度员确认当晚的施工计划内容。

• 398、

  动车施工开始前的准备工作由（）牵头完成。

• 399、

  正线动车施工应严格根据调度命令的要求及时发车。列车晚点发车，（）应向调度员说明情况。超过发车时间（）

• 400、

  动车施工中，占用封区凭证为调度命令和施工令号，封锁/封闭区段内动车的运行由（）负责指挥，司机和施工负

• 401、

  正线动车施工中，（）在得到调度命令和施工令号后的首次动车前应填写封区进路准备情况，并与（）双方签认。

• 402、

  正线轨行区根据施工影响和申报流程的不同，可分为抢修施工、一级重大施工、二级重大施工和（）施工四类。

• 403、

  正线轨行区施工计划变更只能由（）提出申请办理。

• 404、

  正线轨行区施工中，如用电量超（）KW则必须向线路所属运营公司单独申请或自备发电机。

• 405、

  正线轨行区动车施工封锁区段内进路变更采取（）、（）方式办理。

• 406、

  凡需进入线路的施工原则上必须为（）人及以上，其中一人担任现场防护员，施工人员必须穿着反光背心，并根据

• 407、

  申报段场区域内进行的轨行区施工时，需取得所属运营公司运转的同意，遇段场触网停电施工，还需取得（）公司

• 408、

  施工负责人应于施工前（）分钟到达车控室/运转值班室，若该项施工由多专业（部门）配合，则配合单位人员也

• 409、

  施工过程中存在距离接触网小于（）米的或可能存在小于（）米的，则必须申请接触网停电。工程车编组顶部距离

• 410、

  高架、地面或地下线路中，若相邻线路间无永久性隔离设施，且人工施工作业面距离邻线动车线路中心线小于（）

• 411、

  动车施工作业过程中，进路变更必须由（）或其指定人员提出申请，在未得到申请时，所有人员（行车人员、施工

• 412、

  根据施工影响和申报流程的不同，段场施工可分为（）、一级重大施工、二级重大施工和（）施工四类。

• 413、

  段场内，检修库（线）、镟轮库的库内线路区域由（）负责管理。

• 414、

  段场内，除检修库（线）、镟轮库的库内线路区域外，其他线路区域由（）负责管理。

• 415、

  段场内，信号楼、设备用房、生产管理用房（库）、办公用房等建筑物内由（）负责管理。

• 416、

  段场内，公共区域由（）负责管理。

• 417、

  段场施工的夜间天窗是指：图定最后一班列车入场后30分钟至第一班列车出场前（）分钟。

• 418、

  段场施工的夜间天窗日间天窗是指：运营时段，图定列车进出场时点间大于（）小时的间隙

• 419、

  段场施工中，库内封锁线路施工、库外线路区域施工，原则上必须（）人以上，其中一人担任现场防护员。现场防

• 420、

  段场内施工，涉及封锁线路施工的，须在封锁区域两端设置（）。

• 421、

  段场施工中，在电气化区段上进行装卸施工时，凡施工车辆（包括转载货物）、施工人员、施工机械与接触网带电

• 422、

  线路区域内不得堆放杂物，尽量不要堆放路料，若必须堆放路料时，严禁路料堆放在道心、碎石道床路肩、边坡上

• 423、

  根据施工影响和申报流程的不同，车站施工可分为日常检修施工和（）施工两类。

• 424、

  在进行车站综合弱电机房内开展的周期性设施设备巡视（保养）作业，报各自单位审批；综合弱电机房内开展设施

• 425、

  每名施工负责人在某一项施工中最多只能对应（）个作业点，如超过（）个作业点，则须经施工管理工作小组同意

• 426、

  正线轨行区包括正线上下行（地面段线路两侧至隔离护栏）、（）、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入

• 427、

  （）人员通过施工管理培训、考核合格后，允许其担当施工负责人。

• 428、

  施工负责人携带经审批通过的施工计划单及有效身份证件，在施工的计划开始时间前（）抵达登记站；

• 429、

  施工负责人施工注销时应在施工的计划结束时间前到达注销站并确认已具备施工注销条件后向注销站值班员提出施

• 430、

  多点作业施工只能在（）办理登记、注销，不得办理异地注销；

• 431、

  凡需进入线路的施工应不少于（）人，其中1人担任现场防护员，施工人员应穿着反光背心，并根据作业性质及作

• 432、

  因施工造成运营设备停用或降级使用的，应通知（）和调度部门，由设备管理单位组织抢修并明确运行限制条件。

• 433、

  施工中，如需用风、用电、用水，计划申报单位在（）明确。

• 434、

  因自身原因需办理计划变更时，由计划申报单位向维保公司调度指挥室提出变更申请。施工负责人项的变更最晚在

• 435、

  施工负责人是要熟悉该项检修施工作业的性质、内容、（）、步骤、要求。

• 436、

  施工负责人应是（）认可，具备一定专业资质，且通过施工管理培训，考核合格的专业人员

• 437、

  施工过程中存在距离接触网小于（）米的或可能存在小于（）米的，则必须申请接触网停电。

• 438、

  施工负责人的资质认定，只在组织其培训、考核的（）内部有效。

• 439、

  （）负责施工注销后的作业点评。

• 440、

  动车施工与人工施工在同一线路同时作业时，人工施工与动车施工的安全防护距离应不小于（）

• 441、

  多点施工注销时，出轨登记办理完毕后，作业点负责人应立即通知（），在得到其许可后方可离开。

• 442、

  正线轨行区施工管理办法规定工程车搭乘施工人员期间，限速（）km/h。

• 443、

  人、车在区间内合并作业期间，施工车辆不得动车，如由于施工需要须动车，应在《动车施工检修作业施工组织方

• 444、

  接触轨区域管控区简称管控区，在接触轨区域内，距离接触轨防护罩外缘小于或等于（）mm范围的区域，同时包

• 445、

  简述施工负责人的职责。

• 446、

  轨行区正线施工计划变更流程？

• 447、

  正线轨行区范围包括哪些？

• 448、

  正线轨行区施工我司管理职责有哪些？

• 449、

  简述正线轨行区施工组成类型。

• 450、

  简述正线轨行区临时计划的定义及申报方式。