高级建(构)筑物消防员

• 1001、

  “先控制，后消灭”是指：

• 1002、

  船舶灭火战术中，仅作辅助战术使用的是

• 1003、

  在运用战术原则时，下列描述正确的是：

• 1004、

  在扑灭船舶火灾的过程中通常采用：

• 1005、

  灭火指挥过程中的首要步骤是：

• 1006、

  在全面扑救火灾前，灭火总指挥不正确的作法是：

• 1007、

  灭火指挥的原则是：

• 1008、

  灭火指挥的基本要求是：

• 1009、

  在灭火工作中，灭火指挥的核心工作是：

• 1010、

  在全面展开扑救以前，灭火指挥者应注意的事项中，不正确的是：

• 1011、

  灭火指挥的原则是指：

• 1012、

  在灭火指挥的原则中，组织战斗的基本要求是：

• 1013、

  灭火指挥原则是指：

• 1014、

  在船舶灭火过程中的通信方式可以采用：

• 1015、

  下列哪些属于常见的决策技术类型：

• 1016、

  决策一般分成（　）大类。

• 1017、

  机舱失火最适宜的控制通风方法是：

• 1018、

  下列哪种不属于常见的决策技术类型：

• 1019、

  下列哪项不属于灭火指挥决策的程序步骤?

• 1020、

  灭火指挥官指挥活动中最重要、最复杂的决策是：

• 1021、

  最大可能法又称最大可能准则，它是将（）为确定型决策的一种方法。

• 1022、

  以情报决策为前提的决策是：

• 1023、

  最困难的决策技术类型是：

• 1024、

  处理非确定型决策问题时，一般采用：

• 1025、

  能通过一些数学方法进行计算得出正确决策的决策技术类型是：

• 1026、

  风险型决策一般可用（）来决策。

• 1027、

  下列属于冒险的决策方法是：

• 1028、

  下列属于保守的决策方法是：

• 1029、

  船舶发生火灾时，干馏的危害主要表现在：①产生的有毒气体对进入该区域进行消防作业的人员构成威胁；②产生

• 1030、

  可燃物质燃烧时，含氧量充足，温度稳定且高于（）时为完全燃烧。

• 1031、

  易燃物质或可燃物质在缺氧的条件下发生不完全燃烧的过程，可将其称为：

• 1032、

  船舶舱室里装有木材等可燃物，其发生火灾时，一般属于：

• 1033、

  完全燃烧的产物包括：

• 1034、

  不完全燃烧的产物包括：

• 1035、

  木材在缺氧的条件下发生不完全燃烧时会产生：

• 1036、

  干馏的危害主要表现在：

• 1037、

  纯净的一氧化碳是一种（）的气体。

• 1038、

  空气中一氧化碳的含量达（）时，人体就有中毒的危险。

• 1039、

  空气中一氧化碳的含量达（　）时，5分钟使人致死

• 1040、

  减轻干馏危害的方法是：

• 1041、

  舱内失火，烟雾较浓，人员撤离时，可用湿毛巾捂住口鼻，可过滤烟气，下列正确的是：

• 1042、

  有机可燃物发生不完全燃烧时，_______一氧化碳含量越高

• 1043、

  一般情况下，将毛巾浸湿并折四折捂住口鼻，即可过滤掉（）％的烟气，且可保护呼吸道粘膜免受灼伤。

• 1044、

  可燃物质受热升温，在没有明火的条件下能燃烧的现象，称为：

• 1045、

  船舶营运中常见的化学反应类型有：

• 1046、

  物质燃烧时产生大量的烟，不同物质产生烟的颜色也不同，而石油产品燃烧时通常产生的烟是：

• 1047、

  装运碳化钙的船发生火灾，为防止火势加剧与扩大，不能用的灭火剂是：

• 1048、

  扑救一般锅炉烟道火灾的主要方法是：

• 1049、

  当铁在水蒸汽中燃烧时，使用下列那种灭火剂是最适宜的?

• 1050、

  内燃机船锅炉烟道火灾是指（）处的火灾。①排气管道；②炉水预器；③空气加热器；④废气锅炉

• 1051、

  关于水管锅炉火灾，在温度达到700℃之前，下列措施错误的是：

• 1052、

  针对水管锅炉火灾，若管道已经着火，则应避免用（）直接灭火。①水雾；②泡沫；③二氧化碳；④直流水柱

• 1053、

  下面哪些是火灾报警工具?

• 1054、

  手揿式火灾报警器安装在下面哪些处所?

• 1055、

  机舱发现火情后，下列报警方法不可取的是：

• 1056、

  按规定，每一层甲板走廊内任何部分与手动报警按钮的距离不能大于（）米。

• 1057、

  具有灵敏度高，不受环境温度的变化而影响其灵敏度的特性，适用于起居处所和机器处所的深测器是：

• 1058、

  下面哪些船舶处所不须装备感烟式探测器?

• 1059、

  万吨级货船至少应配多少台消防泵?

• 1060、

  甲板上消防栓的间隔距离一般为：

• 1061、

  二氧化碳管系每年进行一次液压或气压试验，平时用（）作畅通试验。

• 1062、

  二氧化碳气瓶每年应检查有无漏气一次，可用称重或液面指示仪检查，如总重减少到仅为原重的（）时，应立即充

• 1063、

  启动二氧化碳系统前应：

• 1064、

  向机舱内释放二氧化碳时应：

• 1065、

  二氧化碳操作间的室温应保持在：

• 1066、

  二氧化碳系统适用于：

• 1067、

  下列说法正确的是：①二氧化碳间应有可靠的安全照明和通风设备；②二氧化碳间温度保持在0ºC～45ºC；

• 1068、

  国际通岸接头每船至少配备（）套，其中一套应固定连接在上甲板消防总管（）适当的地方。

• 1069、

  船舶货舱内起火，一般使用施放二氧化碳的方法灭火。在使用固定灭火系统时应按剩余舱容计算所需的C02量后

• 1070、

  在船舶消防水带的保养中，下列错误的是：

• 1071、

  在机舱内，一般使用什么膨胀率（倍数）的泡沫灭火系统？

• 1072、

  按SOLAS公约的要求，凡面积超过多少的油漆间和易燃液体物料间应安装固定灭火装置？

• 1073、

  关于水灭火系统、二氧化碳系统、干粉灭火系统、泡沫系统，下列说法错误的是：

• 1074、

  可携型机动消防泵至少应能连续正常工作的时间是：

• 1075、

  某船机舱发生火灾，需使用固定CO2灭火系统灭火，若该机舱的最大舱容为V(m³)，则所需CO2的最少瓶

• 1076、

  油船甲板固定灭火系统多采用（）灭火剂。

• 1077、

  常见的泡沫灭火系统有压力定比型、（）、预混型三种。

• 1078、

  1,000总吨及以上货船应设置独立驱动的消防泵至少台。

• 1079、

  配备于机舱等机器处所的水枪应是：

• 1080、

  安装于起居和服务处所的喷水器的动作温度为：

• 1081、

  惰性气体保护系统惰气总管内的体积含氧量不超过：

• 1082、

  将惰性气体充填到油舱内的最终效果是能使得舱内惰化，即体积含氧量不超过：

• 1083、

  向油舱内充填惰性气体所起的作用是：

• 1084、

  对二氧化碳管系每四年进行一次液压或气压试验的目的是检查：

• 1085、

  对设有惰性气体保护系统的油船，固定式甲板泡沫灭火系统至少应能产生泡沫（）分钟。

• 1086、

  按规定，对于载重为（）的油船，均应设有固定式甲板泡沫灭火系统。

• 1087、

  对没有装设惰性气体装置的油船，其固定甲板泡沫灭火系统能产生泡沫的时间至少为（）min。

• 1088、

  按规定，对载重量为（）总吨及以上的油船，必须设有惰性气体保护系统。

• 1089、

  对载运水溶性有机溶剂的船舶，应设有的泡沫灭火系统是：C

• 1090、

  二氧化碳灭火器主要的灭火原理是：

• 1091、

  用手提式灭火器灭火的姿势是：

• 1092、

  泡沫灭火器主要的灭火原理是：

• 1093、

  手提式防爆电池照明灯应至少能连续使用：

• 1094、

  有关手提式二氧化碳灭火器，下列说法错误的是：

• 1095、

  有关干粉灭火器，下列说法正确的是：①主要用于扑救普通固体火、电器火、油类火、可燃气体引起的火灾；②分

• 1096、

  在佩戴空气呼吸器之前应检查：

• 1097、

  关于消防员装备，下列说法错误的是：①每艘船舶只需（至少）配备两套消防员装备；②它包括防火衣、长统靴、

• 1098、

  下列不属于船舶消防设备的是：

• 1099、

  下列不属于消防员装备的是：

• 1100、

  进入火场搜索不正确的动作是：

• 1101、

  下列关于干粉灭火器的说法正确的是：

• 1102、

  关于推车式泡沫灭火器，下述正确的是：

• 1103、

  每艘船舶至少应配备（）套消防员装备。

• 1104、

  压缩空气呼吸器穿戴前应检查：（）

• 1105、

  有关呼吸器的说法不正确的是：

• 1106、

  正压式空气呼吸器，当气瓶压力降至（）时，警报器发出警报音响。

• 1107、

  正压式空气呼吸器的余压警报器报警后，可继续使用：

• 1108、

  正压式空气呼吸器在使用前应检查其空气的贮存压力，气瓶开关完全打开后，一般应在：

• 1109、

  根据SOLAS公约要求，储压式呼吸器在额定压力时，供一个人使用，至少可连续使用：

• 1110、

  可携型机动消防泵，正常工作时能维持（）不少于（）的水柱。

• 1111、

  油船上禁止使用的呼吸器是：

• 1112、

  进入火场搜索人员的前进姿势是：

• 1113、

  船员在火场被困时，下列何者正确？

• 1114、

  一氧化碳中毒的病人，其皮肤的颜色是：

• 1115、

  烧伤病人的处理下列何者正确：

• 1116、

  热液烫伤的病人，为减轻疼痛，下列何者正确：

• 1117、

  肘关节脱位的临床症状是：

• 1118、

  烧伤面积达总面积的多少为重度烧伤：

• 1119、

  在进入火场搜索救助时，不可单独工作，至少应几人一组？

• 1120、

  火灾现场发现窒息的伤员后应：

• 1121、

  在火灾现场，因连体工作服沾染油迹并着火时，不能采取的措施是：

• 1122、

  在火灾现场抢救时，对烧伤者创面的保护处理应用下列哪种方法较为正确?

• 1123、

  烧伤面积的估计方法为：本人一只手掌的面积等于总体表面积的：

• 1124、

  对心跳、呼吸停止的患者，应立即进行：

• 1125、

  外伤清洗伤口可用：

• 1126、

  下肢出血止血带应每隔多长时间放松一次?

• 1127、

  在船舶火灾中人员死亡的原因主要是：

• 1128、

  以下（）人工呼吸法最常用、最有效。

• 1129、

  II度烧伤，经初期包扎后患者无疼痛、发热、敷料干燥，创面无臭味，应维持（）首次更换敷料，争取一次愈合

• 1130、

  “三不放过”的原则是：

• 1131、

  火灾的调查工作是由下列哪一项组成的？

• 1132、

  火灾的调查工作是通过（）组成。

• 1133、

  无论船舶哪个部位发生了火灾，都需要做到：

• 1134、

  船舶火灾当涉及重大技术问题时，其调查组应由组成。①公安消防监督机关；②港务监督部门；③受灾船舶领导；

• 1135、

  船舶发生重大火灾事故后，应保护好失火现场，受灾船舶错误的做法是：

• 1136、

  现场勘查主要有几种形式？①环境勘查；②现场访问；③静态勘查；④技术鉴定；⑤动态勘查

• 1137、

  火灾的调查工作是由（）组成的。

• 1138、

  火灾调查报告的重点是：

• 1139、

  船舶火灾调查报告的正文由（）部分组成：

• 1140、

  关于火灾事故报告，下列哪种说法不正确？

• 1141、

  下列不属于火灾调查报告正文内容的是：

• 1142、

  火灾事故调查报告正文的组成部分有：①事故调查的内容及细节；②事故经过及损失情况；③事故原因及责任分析

• 1143、

  火灾事故调查报告的组成部分包括：①标题；②开头；③正文；④签署

• 1144、

  入舱探火人员必须具有良好的业务素质、心理素质、反应能力及身体素质。

• 1145、

  入舱探火人员是否具备良好的心理素质对其能否完成探火任务影响不大。

• 1146、

  只要入舱探火人员的心理素质好、沉着冷静，即可顺利完成探火任务。

• 1147、

  具备良好的心理与业务素质是取得探火成功的关键因素。

• 1148、

  入舱探火人员是否勇敢是取得探火成功的关键。

• 1149、

  用大量的水灭火对船舶带来的影响主要有稳性下降、储备浮力增加及所受的总纵弯曲应力增大等。

• 1150、

  用大量的水灭火对船舶带来的影响主要有稳性下降、储备浮力减少及所受的总纵弯曲应力增大等。

• 1151、

  用大量的水扑灭货舱火灾时，必须充分考虑该货舱所允许承受的最大剪切应力值，以免造成船体断裂的严重后果。

• 1152、

  海上正常航行过程中货舱发生火灾，若决定采用大量的水扑灭，则必须在充分考虑船舶当时所具有的干舷大小的基

• 1153、

  海上正常航行过程中货舱发生火灾，若船舶当时的储备浮力足够，则可迅速向着火舱内注入大量的水，以便一举扑

• 1154、

  确定型决策是一种比较简单的决策，通常用线性规划或图上作业法来解决。

• 1155、

  风险型决策是指某一事件发生后的最终结果有两个，且那一个结果肯定发生，事先不知道。

• 1156、

  紧急逃生呼吸器装置(EEBD)是提供空气或氧气的装置，仅用于从有危险气体的舱室内逃生。

• 1157、

  紧急逃生呼吸装置是提供空气或氧气的装置，用于消防员配戴后灭火或进入缺氧空舱或液货舱

• 1158、

  紧急逃生呼吸装置不得用于灭火、进入缺氧的空舱或液货舱，也不得供消除员配戴使用。

• 1159、

  佩戴在身上但暂时不使用的紧急逃生呼吸装置应能使双手保持自由。

• 1160、

  存放紧急逃生呼吸装置时应对其作适当的保护，以免受环境影响。

• 1161、

  为能在最短的时间内从危险气体环境中获得安全保护，紧急逃生呼吸装置的佩戴程序应既快又简单。

• 1162、

  简要的使用说明和示意图应清晰地打印在紧急逃生呼吸装置上。

• 1163、

  被指派入舱探火的人员应具备：

• 1164、

  接受过专门训练的入舱探火人员必须具备的首要素质是：

• 1165、

  火灾扑灭后，作为讲评重要内容之一的讨论，应注意：

• 1166、

  船舶火灾事故后用大量的水扑灭可能带来的负面影响有：①产生自由液面；②使船舶的重心升高；③储备浮力增加

• 1167、

  海上正常航行过程中货舱发生火灾，若决定采用大量的水扑灭，则可能带来的负面影响有：①造成严重的货损；②

• 1168、

  船舶火灾如不涉及重大技术问题，则其调查组一般由______组成。①海事局主管部门；②公安消防监督机关

• 1169、

  按规定，自给式压缩空气呼吸器钢瓶内的储气量应至少为（　）升。

• 1170、

  消防员装备应包括____套个人配备和_____具呼吸器。

• 1171、

  每一呼吸器应配备长度至少为_____m的耐火救生绳1根。

• 1172、

  消防员装备中的耐火救生绳应能一次性通过静载荷为____KN时间为5min的认可试验。

• 1173、

  消防员装备中的耐火救生绳应能一次性通过静载荷为3.5KN时间为_____min的认可试验。

• 1174、

  消防员装备中的耐火救生绳应能一次性通过静载荷为_____KN时间为_____min的认可试验。

• 1175、

  紧急逃生呼吸器装置是：①提供空气或氧气的装置；②用于从有危险气体的舱室内逃生；③可供消防员配戴使用；

• 1176、

  紧急逃生呼吸装置至少应能提供_____min的持续使用时间。

• 1177、

  每具紧急逃生呼吸装置上应打印的标记有：①维护保养要求；②生产厂商标和流水编号；③使用期限；④生产日期

• 1178、

  紧急逃生呼吸装置的英文缩写为：

• 1179、

  由于船舶危险货物集中，着火范围小且水源充足，因此船舶火灾同陆地火灾相比容易扑灭。

• 1180、

  船舶火灾同陆地火灾相比难以扑灭的主要原因是由于结构复杂、危险货物集中、设备有限、救援不及时等。

• 1181、

  船舶消防的工作方针是以防为主，防消结合。

• 1182、

  船舶消防实际上可将其分为火灾的预防、火灾的扑灭及安全措施三个部分。

• 1183、

  船舶消防的成败首先取决于船员的消防技术，其次才是船员的态度。

• 1184、

  二氧化碳也可扑灭轻金属火，只是效果不佳，通常不采用。

• 1185、

  二氧化碳灭火剂不燃烧、不助燃、不导电、比重比空气重。

• 1186、

  二氧化碳灭火剂有一定的渗透力，但难以扑灭一些纤维物质内部的隐燃火，因此在扑灭此类物质火灾时应防止复燃

• 1187、

  二氧化碳因具有不燃烧、不助燃、比重比空气重等特点，故可覆盖燃烧物表面而使火熄灭。

• 1188、

  凡是伴随有放热发光现象的反应都是燃烧。

• 1189、

  干粉灭火剂因不导电，适合扑灭精密仪器火。

• 1190、

  为了加快泡沫灭火速度，可用水枪加以补救。

• 1191、

  化学中断法也叫抑制法，其实质是夺取燃烧产生的活泼游离基，从而切断燃烧连锁反应，使火熄灭。

• 1192、

  火灾分为四类，电器火属于甲类火。

• 1193、

  火灾的形成与热量的传播无关。

• 1194、

  火灾蔓延由传导、对流、辐射引起，但它必须通过火灾蔓延的途径去实现。

• 1195、

  以热射线的形式传播热能的现象叫热辐射。

• 1196、

  只要将燃烧三要素中的任何一个控制住，即可使燃烧停止。

• 1197、

  只要燃烧三要素同时具备便可形成燃烧。

• 1198、

  可燃物质有固体燃料、液体燃料、气体燃料三种。

• 1199、

  可燃液体水溶液的闪点会随水量比例的增大而升高。

• 1200、

  对甲类火，若用一般浓度的卤化烃灭火，只起到控制作用，为防止复燃，必须辅以水枪喷水。

• 1201、

  用水柱扑灭油类火时，因吸热性高，冷却快，故火易扑灭，不易蔓延。

• 1202、

  用石棉毯将火罩住，与空气隔绝，令火熄灭属窒息法。

• 1203、

  用黄沙覆盖燃烧物，隔绝空气，令火熄灭属隔离法。

• 1204、

  石油产品挥发出的油气在空气中含量达到能发生爆炸的最低浓度时，遇火即产生燃烧爆炸。

• 1205、

  闪点是用来划分可燃液体危险等级的依据，闪点越高，越危险。

• 1206、

  两种可燃液体混合物的闪点具有加合性，即高闪点和低闪点的混合液，其闪点等于这两种液体的平均值。

• 1207、

  任何时候都不能用水柱扑灭油类火。

• 1208、

  当可燃气体与空气混合处于爆炸极限下限以下时，遇火只燃烧不爆炸。

• 1209、

  当可燃物的温度达到燃点即可开始持续燃烧。

• 1210、

  机舱内的__气瓶、油柜受高温影响，易产生物理性爆炸。

• 1211、

  冷却法灭火是指降温至自燃点以下。

• 1212、

  卤化烃灭火剂的主要灭火作用是化学中断法，使燃烧连锁反应停止。

• 1213、

  依靠热微粒流动来传播热能的现象叫热对流，分为气体对流和液体对流。

• 1214、

  固体燃料的燃烧速率取决于它本身的结构，粉末或碎屑状的固体燃料比大块的物质燃烧得快且易燃粉尘容易爆炸。

• 1215、

  易燃液体挥发出的蒸汽比空气重，在向周围散发的同时，也会向低处沉降。在条件具备的情况下遇火易爆炸。

• 1216、

  易燃液体溢出时，会大面积扩散，且会释放出大量的蒸汽，一旦被点燃，燃烧猛烈，放出大量的热。

• 1217、

  油漏洒到排气管上引起的火灾属于受热自燃。

• 1218、

  将房间内着火的棉被抢出，抛落海中，令火熄灭属隔离法。

• 1219、

  轻金属火属甲类火，而电器火属丁类火。

• 1220、

  适合扑灭电器火的灭火剂有二氧化碳、1211、干粉。

• 1221、

  热传播的形式有三种：传导、对流、辐射，通称燃烧三要素。

• 1222、

  能引起物质燃烧的所有热能源都是着火源，如：明火、电火花、磨擦撞击产生的火花、静电火花、辐射热、化学反

• 1223、

  常见的灭火剂都有窒息作用。

• 1224、

  常见的液体燃料包括燃油、润滑油、柴油、煤油、油漆及其他溶剂等。

• 1225、

  燃烧必须具备的三个条件是：可燃物、助燃物、着火源，又称为燃烧三要素。

• 1226、

  燃烧类型分为四类：闪燃、自燃、着火、爆炸。

• 1227、

  爆炸引起的火灾可用砂土覆盖。

• 1228、

  液体的闪点越低，爆炸极限的范围越大，危险性越大。

• 1229、

  为了有效扑灭火灾，在使用泡沫灭火剂时可同时用水枪喷水灭火。

• 1230、

  化学干粉与泡沫联用可增加灭火效果。

• 1231、

  气体装在容器内所存在的危险与气体从容器内跑出后的危险相同。

• 1232、

  可燃气体如在空气不足条件下燃烧，也会象固体物质一样发生闷燃。

• 1233、

  扑灭醇类、酮类物质发生的火灾，一定要用抗溶性泡沫扑救。

• 1234、

  易燃液体产生的蒸汽比空气轻，会随风散去，对船舶潜在危险小。

• 1235、

  金属是非易燃的，即使在高温下，粉碎的金属也难被点燃，因此发生火灾的可能性不大。

• 1236、

  镁粉、铝粉、闪光粉、爆炸品引起的火灾都可用砂土扑救。

• 1237、

  橡胶在燃烧时会产生浓烈的黑烟，含有一定的毒性，扑救这类火灾时应注意安全。

• 1238、

  可燃气体与空气以一定比例混合遇明火发生一闪即灭的现象为闪燃。

• 1239、

  在固体物质中，金属的导热性最强。

• 1240、

  对固体可燃物来说，只有当空气中含氧量达到16％时，才可维持燃烧。

• 1241、

  只要设法阻止燃烧三要素相互结合相互作用，便可预防燃烧的产生。

• 1242、

  具备了三要素不一定会发生燃烧，只有当三个条件相互结合相互作用才可形成燃烧。

• 1243、

  扑灭甲类火的最佳灭火剂是水，但应注意用水灭火可能对货物造成的损失和引起船舶稳性的不足。

• 1244、

  固体燃料的燃烧速率取决于它本身的结构、空气、水份含量。

• 1245、

  擦油棉纱堆积久了，产生了自燃，属于受热自燃。

• 1246、

  可燃气体与空气混合后的浓度处于爆炸下限以下时，遇火只燃烧不爆炸

• 1247、

  火灾发生后，可燃物本身燃烧所释放的热量不足以继续维持火势。

• 1248、

  为了能更有效地扑灭装卸货时发生的火灾，所以消防演习通常要在船靠码头时进行

• 1249、

  对船员进行防火教育就是开设正式训练课程，其方式有电影、幻灯、录像等。

• 1250、

  在烟雾很大的舱室内搜索的方法是低姿势，摸索前进。

• 1251、

  在装有白糖货物的舱内进行装卸货时，可以在舱内吸烟。

• 1252、

  防火教育是火灾控制计划中的主要内容。

• 1253、

  油漆、清漆等不使用时，哪怕是一夜，也应该存放在油漆间内。

• 1254、

  清洁用的纱头、破布、渍油的纱头应存放在敞口的容器内。

• 1255、

  由于船舶位于海上，水源充足，所以船上的火灾比陆地的火灾容易扑灭。

• 1256、

  船长在防火中的职责主要是显示重视，组织一个防火安全小组，审核火灾控制计划并批准。

• 1257、

  船员在防火中最重要的职责是树立和保持正确的态度，学会防火操作。

• 1258、

  船舶火灾应急计划是针对船舶特点和实际情况制定的用以防火教育、检查及维护保养等，从而保证船舶和人员安全

• 1259、

  船舶火灾控制计划是对可能发生的火灾进行扑救的行动计划，是通过计算和分析后得出的最佳灭火措施。

• 1260、

  船舶火灾控制计划是由防火安全小组制定、审核和批准的。

• 1261、

  船舶防火安全小组是由船长和各部门长组成的。

• 1262、

  船舶消防演习应至少每月进行一次，并且每次间隔日期相等

• 1263、

  船舶装完货后，只需从货舱内取出舱灯，拔出舱灯的插销即可。

• 1264、

  火灾控制计划由港务监督统一制订。

• 1265、

  防火安全小组成员负船舶防火的全部责任。

• 1266、

  从防火的观点出发，良好的保管意味着消除火灾的“能源”，即消除火灾的“隐患”。

• 1267、

  在进行防火教育时，训练课程首先应该集中在防火问题上，其次才是灭火。

• 1268、

  清洁用的纱头、破布应存放在有盖的塑料容器内。

• 1269、

  船舶防火安全小组在讨论和制定火灾控制计划的内容时，应重点注意吸收他船的经验。

• 1270、

  船舶火灾控制计划应是一个符合本船实际情况切实可行的计划。

• 1271、

  电影、幻灯、录相及多媒体课件等可作为防火教育中对船员进行正式训练的一种方式。

• 1272、

  开设正式的训练课程是防火教育的重要内容，必须明确课程的计划和时间。

• 1273、

  应变部署表是应急计划的一部分，是根据船员的职务来编制的，它的内容随着船员（）变动而变化。

• 1274、

  制订船舶火灾应急计划时应考虑保护机舱、驾驶台、船员居住舱室、装有危险货物的货舱等船舶重点部位。

• 1275、

  船舶火灾应急计划应结合应变部署表的内容制订，可能是一个航次的，也可能是某一段时间的，但不可能是某一天

• 1276、

  船舶应变部署表是三副根据船员的工作能力来编制的。

• 1277、

  船舶消防训练的场所可任意选定，事先不必征得大副和轮机长(老轨)的同意。