航空油料特种设备修理员

• 501、

  发动机的五大系统包括供油系、冷却系、润滑系、点火系和起动系。（）

• 502、

  发动机的五大系统包括制动系。（）

• 503、

  轮没有（）作用。

• 504、

  发动机的转速之所以能恒定，是由于飞轮有（）作用。

• 505、

  飞轮的主要作用可归纳为（）。

• 506、

  （）不是飞轮的作用。

• 507、

  飞轮的主要作用是将发动机的动力传给离合器，储存能量带动曲轴旋转，保持曲轴均匀转动。（）

• 508、

  发动机的转速之所以能恒定，是由于飞轮有把活塞的直线运动变为曲轴旋转运动作用。（）

• 509、

  将发动机的动力传给离合器不是飞轮的作用。（）

• 510、

  发动机能连续运行，飞轮的储存能量带动曲轴旋转作用很重要。（）

• 511、

  汽缸体的排列形式有（）。

• 512、

  常见汽缸体的布置形式有（）。

• 513、

  汽缸体没有（）排列形式。

• 514、

  （）是汽缸体的布置形式之一。

• 515、

  V型不是汽缸体的排列形式。（）

• 516、

  汽缸体的排列形式有直列式、V型、对置式。（）

• 517、

  对置式是汽缸体的排列形之一。（）

• 518、

  汽缸体的排列形式包括横排式。（）

• 519、

  为了保证发挥发动机的动力性，则要求（）。

• 520、

  （）是保证发挥发动机动力性的条件之一。

• 521、

  要提高发动机的动力性，则要求发动机在排气时（）。

• 522、

  提高发动机的动力性，可采取（）措施。

• 523、

  要提高发动机的动力性，通常应注意（）两方面，

• 524、

  （）能提高发动机的动力性。

• 525、

  提高发动机的动力性，可采取在进气行程时，汽缸进气充足，在排气行程时，废气应排除干净措施。（）

• 526、

  发动机的混合气浓度高，充分润滑，能提高发动机的动力性。（）

• 527、

  在进气行程时，汽缸进气充足是保证发挥发动机动力性的条件之一。（）

• 528、

  要提高发动机的动力性，则要求发动机在排气时废气不应排除干净。（）

• 529、

  配气相位定义为（）。

• 530、

  下列关于配气相位说法正确的是（）。

• 531、

  配气相位可叙述为（）。

• 532、

  （）叫做配气相位。

• 533、

  配气相位可叙述为从进气门开启到排气门开启时的曲轴转角。（）

• 534、

  配气相位是指气门从开始开启到关闭终了时的曲轴转角。（）

• 535、

  气门从上一次开启到下一次开启时的曲轴转角叫做配气相位。（）

• 536、

  气门从上一次关闭到下一次关闭时的曲轴转角称为配气相位。（）

• 537、

  （）不是由点火过早所引起的。

• 538、

  若点火过早，可能引起（）。

• 539、

  点火过早，造成发动机动力损失的原因是（）。

• 540、

  点火过早，造成发动机动力损失的原因是混合气在工作行程开始时不能及时燃烧，活塞下行时混合气继续燃烧。（

• 541、

  点火过早的危害有使混合气燃烧过早，气体膨胀压力将与活塞运动方向相反，容易产生爆燃。（）

• 542、

  混合气在工作行程开始时不能及时燃烧不是由点火过早所引起的。（）

• 543、

  引起发动机工作粗爆的原因可能是点火过迟，发动机爆燃。（）

• 544、

  风冷却系的特点是：（）。

• 545、

  （）是风冷却系的特点之一。

• 546、

  风冷却系的特点可归纳为（）。

• 547、

  （）不是风冷却系的特点。

• 548、

  风冷却系的其中一个优点是（）。

• 549、

  使用风冷却系有使用方便，故障少，冬天没有冻裂危险的优点。（）

• 550、

  维修不便是风冷却系的特点。（）

• 551、

  冬天没有冻裂危险是风冷却系的特点之一。（）

• 552、

  风冷却系的其中一个优点是免费维修。（）

• 553、

  （）不是发动机的润滑方式。

• 554、

  发动机靠油泵泵油的润滑方式是（）。

• 555、

  发动机靠运动零件激溅的润滑方式是（）。

• 556、

  发动机的润滑方式指的是（）。

• 557、

  为了保证发动机可靠的润滑，常采用的润滑方法有（）。

• 558、

  发动机靠运动零件激溅的润滑方式是液体润滑。（）

• 559、

  发动机靠油泵泵油的润滑方式是压力润滑（）

• 560、

  发动机的润滑方式有飞溅润滑、压力润滑和复合润滑。（）

• 561、

  为了保证发动机可靠的润滑、常采用的润滑方法有液体润滑、气体润滑和固体润滑。（）

• 562、

  润滑系的作用是（）和密封等。

• 563、

  润滑系的作用不包括（）。

• 564、

  （）和密封是润滑系的作用。

• 565、

  润滑油能带走摩擦热，故润滑系有（）作用。

• 566、

  润滑油能带走金属细屑，故润滑系有（）作用。

• 567、

  润滑系有清洁的作用。（）

• 568、

  传热是润滑系的其中一个作用。（）

• 569、

  润滑油能带走摩擦热，故润滑系有冷却的作用。（）

• 570、

  润滑系的作用是润滑、冷却、清洁和密封等。（）

• 571、

  发动机怠速运转时，所需混合气的量很（），但要求混合气很浓。

• 572、

  发动机怠速运转时对混合气的要求是（）。

• 573、

  发动机怠速运转时，所需混合气的量很少，但要求混合气很（）。

• 574、

  由于发动机怠速无负荷运转，故所需混合气的量很（）。

• 575、

  由于发动机怠速运转时，混合气数量少，受废气冲淡严重，故要求混合气很（）。

• 576、

  为了保证发动机怠速运转的需要，供给的混合气应（）。

• 577、

  由于发动机怠速时无负荷运转，故所需混合气的量很多。（）

• 578、

  发动机怠速运转时，所需混合气的量很少，但要求混合气很浓。（）

• 579、

  由于发动机怠速运转时，混合气数量少，但要求混合气很浓。（）

• 580、

  为了保证发动机怠速运转的需要，供给的混合气应多而浓。（）

• 581、

  全程式调速器是指能（）的调速器.

• 582、

  （）的调速器叫全称式调速器。

• 583、

  全程式调速器可定义为（）的调速器。

• 584、

  全程式调速器能（）。

• 585、

  （）的调速器称为全程式调速器.

• 586、

  全程式调速器是指能保证柴油机在额定载荷下稳定运转的调速器（）

• 587、

  全程式调速器能保证柴油机怠速稳定运转，并能限制最高转速。（）

• 588、

  能保证柴油机在全部允许范围内的任何转速下稳定工作的调速器称为全程式调速器。（）

• 589、

  全程式调速器可定义为能保证柴油机在最高转速下稳定运转的调速器。（）

• 590、

  传动系一般由（）、传动轴、半轴及驱动车轮等部分组成。

• 591、

  （）不属于传动系。

• 592、

  为了能改变机动车的行驶速度，（）是传动系不可缺少的部分。

• 593、

  机动车能平稳起步是由于传动系有（）。

• 594、

  由（）、传动轴、半轴及驱动车轮等部分共同组成传动系。

• 595、

  传动系包括（）、转动轴、半轴及驱动车轮等组成部分。

• 596、

  为了能改变机动车的行驶速度，制动器是传动系不可缺少的部分。（）

• 597、

  传动系一般由离合器、变速器、主减速器、传动轴、半轴及驱动车轮等部分组成（）

• 598、

  机动车能平稳起步是由于传动系有转向系。（）

• 599、

  驱动车轮不属于传动系。（）

• 600、

  变速器操纵机构由换挡机构、（）组成。

• 601、

  （）和换挡机构是变速器操纵杆机构的组成部分。

• 602、

  变速器操纵杆机构不包括（）。

• 603、

  变速器操纵杆机构中防止自动脱挡或挂挡的是（）。

• 604、

  变速器操纵杆机构中防止同时挂上两个档的是（）。

• 605、

  变速器操纵机构中防止无意中挂上倒档的是（）。

• 606、

  变速器操纵机构由换档机构、自锁机构、互锁机构、倒档锁定机构组成。（）

• 607、

  变速器操纵机构中防止无意中挂上倒档的是倒档锁定机构。（）

• 608、

  互锁机构能防止变速器自动脱档或挂档。（）

• 609、

  变速器操纵机构中防止同时挂上两各档的是自锁机构。（）

• 610、

  为了保证车轮在垂直状态下滚动，转向轮应（）。

• 611、

  为了保证车轮在滚动时不向外滚，转向轮应（）。

• 612、

  为了使转向轮转向轻便，主销应（）。

• 613、

  主销（），能增加机动车直线行驶时的稳定性。

• 614、

  为了使转向轮转向轻便，主销应前倾。（）

• 615、

  转向轮定位包括转向轮外倾、前束、主销内倾和主销后倾。（）

• 616、

  主销外倾，能增加机动车直线行驶时的稳定性。（）

• 617、

  为了保证车轮在垂直状态下滚动，转向轮应内倾。（）

• 618、

  对转向器的主要要求是（）。

• 619、

  为了保证车辆行驶的安全性，转向器应满足（）要求。

• 620、

  为了防止汽车方向失控，转向器应具有（）性能。

• 621、

  为了减轻驾驶员的劳动强度，转向器应具有（）性能。

• 622、

  （）不是对转向器的主要要求。

• 623、

  转向器的（）性能是保证车辆安全行驶不可缺少的。

• 624、

  为了减轻驾驶员的劳动强度，转向器应具有操纵比较轻便的性能。（）

• 625、

  .对转向器的主要要求是工作可靠，操纵比较轻便，保证一定的转向灵活度。（）

• 626、

  为了防止汽车方向失控，转向器应具有减少振动性能。（）

• 627、

  保证一定的转向灵活度不是对转向器的主要要求。（）

• 628、

  按制动方式不同，制动可分为（）和排气制动。

• 629、

  按制动方式不同对制动进行分类，（）不属于此范畴。

• 630、

  根据制动的方式不同进行分类，（）是制动的一种形式。

• 631、

  按制动方式不同对制动进行分类，制动包括（）和排气制动。

• 632、

  靠发动机的排气阻力来实现车辆减速的制动方式是（）。

• 633、

  靠摩擦力对车轮的作用来实现制动的制动方式是（）。

• 634、

  按制动方式不同对制动进行分类，制动包括车轮制动、中央制动、弹簧制动和排气制动。（）

• 635、

  制动方式不同对制动进行分类，液压制动不属于此范畴。（）

• 636、

  靠摩擦力对车轮的作用来实现制动的制动方式是车轮制动。（）

• 637、

  靠发动机的排气阻力来实现车辆减速的制动方式是气液复合制动。（）

• 638、

  蓄电池在充放电原理可归纳为（）。

• 639、

  蓄电池的蓄电原理是（）。

• 640、

  蓄电池在放电时将物理能转变为电能以供使用。（）

• 641、

  蓄电池的原理是用化学方法产生电能，在充电时将电能转变为化学能储存起来，在放电时将化学能转变为电能以供

• 642、

  蓄电池的充放电原理可归纳为在充电时将电能转变为物理能储存起来，在放电时将物理能转变为电能以供使用。（

• 643、

  蓄电池在充电时将电能转变为化学能储存起来（）

• 644、

  车辆二级保养是一种维护性作业，其内容主要是（）和润滑。

• 645、

  （）不是车辆二级保养作业项目。

• 646、

  （）是车辆二级保养的其中一个作业项目。

• 647、

  通常车辆二级保养作业包括（）调整和润滑。

• 648、

  车辆二级保养作业指对车辆进行（）和润滑。

• 649、

  车辆二级保养作业不包括（）。

• 650、

  车辆二级保养是一种维护性作业，其内容主要是清洁、检查、紧固、调整和润滑。（）

• 651、

  车辆二级保养作业不包括报废。（）

• 652、

  润滑不是车辆二级保养作业项目。（）

• 653、

  紧固是车辆二级保养的其中一个作业项目（）

• 654、

  BENZ1922发动机进气门间隙，排气门间隙分别为（）。

• 655、

  BENZ1922发动机排气门间隙为（）。

• 656、

  BENZ1922发动机怠速与最高速运转时，机油压力分别为（）。

• 657、

  BENZ1922发动机进气门间隙为0.40mm（）

• 658、

  BENZ1922发动机排气门间隙为0.60mm。（）

• 659、

  BENZ1922加油车发动机怠速运转时，机油压力为5bar。（）

• 660、

  BENZ1922加油车发动机最高速运转时，机油压力为3bar。（）

• 661、

  BENZ508D的5代表（）。

• 662、

  BENZ508D的8代表发动机功率为80匹马力。（）

• 663、

  BENZ508D的D代表汽油发动机。（）

• 664、

  BENZ508D的5代表发动机有5个气缸。（）

• 665、

  BENZ508D的BENZ代表奔驰汽车。（）

• 666、

  BENZ609D发动机最大转速时机油压力为2bar（）

• 667、

  BENZ609D发动机怠速运转时机油压力为1.5bar（）

• 668、

  BENZ609D发动机进气门与排气门间隙分别为0.40mm，0.60mm。（）

• 669、

  BENZ609D发动机排气门间隙为0.30mm（）

• 670、

  EQ—140型车的发动机的点火顺序是（）。

• 671、

  EQ—140型车的发动机各缸的作功顺序是（）。

• 672、

  EQ—140型车的发动机各缸的工作顺序是（）。

• 673、

  EQ—140型车的发动机各缸点火顺序是（）。

• 674、

  （）不是EQ-140型车的发动机各缸的作功顺序。

• 675、

  CA141车的最高车速、最大爬坡度和每100公里燃油消耗量分别为（）。

• 676、

  CA141车的最高车速为（）、最大爬坡度为15°36’和每100公里燃油消耗量分别为26.5升。

• 677、

  CA141车的最高车速为98公里/小时、最大爬坡度为（）和每100公里燃油消耗量分别为26.5升。

• 678、

  CA141车的最高车速为98公里/小时、最大爬坡度为15°36’和每100公里燃油消耗量分别为（）。

• 679、

  下列关于CA141车技术标准不正确的是（）。

• 680、

  下列关于CA141车技术标准正确的是（）。

• 681、

  CA141车的最高车速为90公里/小时。（）

• 682、

  每100公里燃油消耗为26.5升。（）

• 683、

  CA141车的最高车速为98公里/小时、最大爬坡度为15°36’和每100公里燃油消耗量分别为26.

• 684、

  划线分为（）和立体划线。

• 685、

  划线基准有三种，以下哪种不是（）。

• 686、

  划线基准有三种，以下哪种不对（）。

• 687、

  通过划线便于复杂工件在机床上安装，可以按划线找正定位。（）

• 688、

  采用借料划线可使误差不大的毛胚得到补救，使加工后的零件仍符合要求。（）

• 689、

  钳工划线分为平面划线和立体划线。（）

• 690、

  钳工划线是在平面上划线。（）

• 691、

  划线分为平面划线和曲面划线两种。（）

• 692、

  在复杂零件上的划线称为立体划线。（）

• 693、

  錾切时的锤击要求有三点，以下哪一点不是（）

• 694、

  錾切时的锤击动作要稳、准、狠，并要一下一下有节奏地进行，一般每分钟（）

• 695、

  錾切时的锤击要求：錾切时的动作要稳、准、狠，（）地进行。

• 696、

  錾平面，粗錾时不应有的是（）

• 697、

  錾平面，细錾时不应有的是（）。

• 698、

  錾平面，细錾时用力应轻。（）

• 699、

  錾削时的锤击要稳、准、狠，并要一下一下有节奏地进行，一般每分钟40次左右。（）

• 700、

  錾平面，粗錾时用力应重，切削层厚，后角a应小。（）

• 701、

  錾削时的锤击要稳、准、狠，并要一下一下有节奏地进行，一般每分钟60次左右。（）

• 702、

  錾平面，细錾时用力应轻，切削层薄，后角a应小。（）

• 703、

  錾平面，粗錾时用力应重，切削层厚，后角a应大。（）

• 704、

  以下关于锉削方法叙述不正确的是（）。

• 705、

  以下关于锉削方法叙述正确的是（）。

• 706、

  不能用锉刀当作手锤进行锤击，或用锉刀撬起重物。（）

• 707、

  为了提高效率，前推和返回都施加压力进行锉削。（）

• 708、

  锉削时是往前运动时加压施力并保持水平（）

• 709、

  锉刀在使用前用油涂抹以起润滑作用。（）

• 710、

  锉削平面，在开始位置，右手施加较大的压力，左手施加较小的压力。（）

• 711、

  锉削平面，在终了位置，右手施加较大的压力，左手施加较小的压力。（）

• 712、

  关于起锯，以下不正确的是（）。

• 713、

  关于起锯，以下正确的是（）。

• 714、

  起锯时施加压力要轻。（）

• 715、

  起锯有远起锯、中程起锯、近起锯三种。（）

• 716、

  起锯时往复行程要短。（）

• 717、

  起锯角度稍大于15°。（）

• 718、

  起锯时施加压力要重。（）

• 719、

  起锯角度稍小于15°。（）

• 720、

  由于钻头刚性差，排屑和冷却困难，钻孔精度不高，表面粗糙度大于（），公差等级在IT10以下，因此钻孔属

• 721、

  由于钻头刚性差，排屑和冷却困难，钻孔精度不高，表面粗糙度大于Ra1.25µm，公差等级在（）以下，因

• 722、

  由于钻头刚性差，排屑和冷却困难，钻孔精度不高，表面粗糙度大于Ra1.25µm，公差等级在IT10以下

• 723、

  由于钻头（），排屑和冷却困难，钻孔精度不高，表面粗糙度大于Ra1.25µm，公差等级在IT10以下，

• 724、

  扩孔常做为孔的（）。

• 725、

  铰孔常做为孔的（）。

• 726、

  由于钻头刚性差，排屑和冷却困难，钻孔精度不高，因此钻孔属于粗加工。（）

• 727、

  扩孔常作为孔半精加工及预加工。（）

• 728、

  钻孔可以进行粗加工、半精加工及预加工。（）

• 729、

  由于钻头硬度差，排屑和冷却困难，钻孔精度不高。（）

• 730、

  铰孔常作为孔的精加工。（）

• 731、

  关于套丝的操作不正确的是（）。

• 732、

  攻丝前螺纹底孔的计算公式不正确的是（）。

• 733、

  在钢板上加工外径为50mm、螺距为3mm的螺纹，底孔直径应为（）。

• 734、

  在铸铁上加工外径为50mm、螺距为3mm的螺纹，底孔直径应为（）。

• 735、

  对钢材进行普通螺纹加工，底孔直径=螺纹外径－螺距。（）

• 736、

  对塑性材料进行普通螺纹加工，底孔直径=螺纹外径－螺距。（）

• 737、

  当板牙已旋入坯杆后就不要再加压力，只要两手均匀用力旋转铰手就行。（）

• 738、

  当板牙已旋入坯杆后为了使套丝的效率高，应继续加压力。（）

• 739、

  将套丝的坯杆端部倒成30°角，以便板牙找正。（）

• 740、

  研具的材料要求比工件（）。

• 741、

  工件比研具材料（）。

• 742、

  磨粒代号GZ表示（）。

• 743、

  磨粒代号GG表示（）。

• 744、

  磨粒代号TL表示（）。

• 745、

  磨粒代号TP表示（）。

• 746、

  人造金刚石的磨粒代号是（）。

• 747、

  研具的材料要求比工件软。（）

• 748、

  工件比研具的材料硬。（）

• 749、

  研具的材料要求比工件硬。（）

• 750、

  人造金刚石的磨粒代号是GR。（）