根据海商法和各国的有关规定，承运人在管理船舶中的过失( )负责，在管理货物中发生的过失( )负责。

A:必须 必须 B:可以不 必须 C:不必 不必 D:必须 可以不

《海牙规则》第4条规定：承运人对船长、船员、引水员或承运人所雇佣的其他人员，在驾驶或管理船舶时的行为疏忽或过失所造成的货物损坏或灭失，应当（）。

A:不负赔偿责任 B:负全部赔偿责任 C:负部分赔偿责任 D:视情况而定

承运人对非由于承运人的实际过失或私谋，或者承运人的代理人或雇佣人员的过失或疏忽所引起的其他任何原因，所造成的船舶损害不负责任，但是要求引用这条负责利益的人应负责举证，证明有关的灭失或损坏既非由于承运人的实际过失或私谋，亦非承运人的代理人或雇佣人员的过失或疏忽所造成的。对上文理解正确的是（）。

A:如果承运人所雇佣的人员有过失，则承运人可以负责 B:即使承运人的代理人无疏忽，承运人仍不可免责 C:无证据证明承运人有疏忽，承运人仍要负责 D:有证明表明承运人的代理人无过失，承运人无须负责

在目前普遍采用的判断船舶碰撞过失的客观标准中，（）是判断碰撞责任的基础。

A:驾驶船舶中的过失 B:管理船舶中的过失 C:管理船员中的过失 D:A和B

B/L规定因船方过失造成的货物损害，承运人必须负赔偿责任，船方的过失是指（）.

A:驾驶船舶过失 B:管理船舶过失 C:管理货物过失 D:没有明确规定

承运人的船舶管理过失，经常会牵涉到对货物的管理。因此，在出现货损、货差时，区分是由于船舶管理过失所致还是由于______所致是至关重要的。

A:自然力量 B:托运人的过失 C:货物管理过失 D:不可抗拒的人为力量

根据海商法和各国的有关规定，承运人在管理船舶中的过失（）负责，在管理货物中发生的过失（）负责。

A:不必不必 B:必须必须 C:可以不必须 D:必须可以不

承运人的船舶管理过失，经常会牵涉到对货物的管理。因此，在出现货损、货差时，区分是由于船舶管理过失所致还是由于______所致是至关重要的。

A:自然力量 B:托运人的过失 C:货物管理过失 D:不可抗拒的人为力量