在海上运输货物保险中，( )是货主在与承运人签订的提单或租船合同中加进的条款。该条款规定，如本船与他船发生碰撞，其原因既是他船的过失，也是本船船长,船员或引水员在驾驶或管理船舶中的疏忽,过失或不履行职责而造成的，则本船货主在他船（即非载其货物的船舶）对自己所受货损进行赔偿以后，还要对本船承运人提出的索赔予以负责。

A:"船舶责任条款" B:"船舶保险的海运条款" C:"船舶互撞责任条款" D:"船舶保险的损失条款"

承运人对非由于承运人的实际过失或私谋，或者承运人的代理人或雇佣人员的过失或疏忽所引起的其他任何原因，所造成的船舶损害不负责任，但是要求引用这条负责利益的人应负责举证，证明有关的灭失或损坏既非由于承运人的实际过失或私谋，亦非承运人的代理人或雇佣人员的过失或疏忽所造成的。对上文理解正确的是（）。

A:如果承运人所雇佣的人员有过失，则承运人可以负责 B:即使承运人的代理人无疏忽，承运人仍不可免责 C:无证据证明承运人有疏忽，承运人仍要负责 D:有证明表明承运人的代理人无过失，承运人无须负责

　2001年10月，法国某公司(卖方)与中国某公司(买方)在上海订立了买卖200台电子计算机的合同，每台CIF上海1000美元，以不可撤销的信用 证支付，2001年12月马赛港交货。
2001年11月15日，中国银行上海分行(开证行)据买方指示向卖方开出了金额为20万美元的不可撤销的信用证， 委托马赛的一家法国银行通知并议付此信用证。2001年12月20日，卖方将200台计算机装船并获得信用证要求的已装船清洁提单、一切险的保险单、商业 发票等单据后，即到该法国议付行议付。经审查，单证相符，银行即将20万美元支付给卖方。
与此同时，载货船离开马赛港10天后，由于在航行途中遇上特大暴 雨和暗礁，承运人驾驶船舶出现失误，导致货船及货物全部沉入大海。此时开证行已收到了议付行寄来的全套单据，买方也已得知所购货物全部灭失的消息。中国银 行上海分行拟拒绝偿付议付行已议付的20万美元的货款，理由是其客户不能得到所期待的货物。根据国际贸易惯例，请回答下面问题：

A:由中国某公司向承运人索赔，因为承运人驾驶船舶有过失 B:由中国某公司向保险公司索赔，因为投保了一切险 C:由中国某公司向法国某公司索赔，因为承运人驾驶船舶有过失 D:由法国某公司向承运人索赔，因为承运人驾驶船舶有过失

B/L规定因船方过失造成的货物损害，承运人必须负赔偿责任，船方的过失是指（）.

A:驾驶船舶过失 B:管理船舶过失 C:管理货物过失 D:没有明确规定

在海上运输货物保险中，（）是货主在与承运人签订的提单或租船合同中加进的条款。该条款规定，如本船与他船发生碰撞，其原因既是他船的过失，也是本船船长、船员或引水员在驾驶或管理船舶中的疏忽、过失或不履行职责而造成的，则本船货主在他船（即非载其货物的船舶）对自己所受货损进行赔偿以后，还要对本船承运人提出的索赔予以负责。

A:"船舶互撞责任条款" B:"船舶责任条款" C:"船舶保险的海运条款" D:"船舶保险的损失条款"

在海上运输货物保险中，( )是货主在与承运人签订的提单或租船合同中加进的条款。该条款规定，如本船与他船发生碰撞，其原因既是他船的过失，也是本船船长、船员或引水员在驾驶或管理船舶中的疏忽、过失或不履行职责而造成的，则本船货主在他船(即非载其货物的船舶)对自己所受货损进行赔偿以后，还要对本船承运人提出的索赔予以负责。

A:“船舶互撞责任条款” B:“船舶责任条款” C:“船舶保险的海运条款” D:“船舶保险的损失条款”

2001年10月，法国某公司(卖方)与中国某公司(买方)在上海订立了买卖200台电子计算机的合同，每台CIF上海1000美元，以不可撤销的信用证支付，2001年12月马赛港交货。2001年11月15日，中国银行上海分行(开证行)据买方指示向卖方开出了金额为20万美元的不可撤销的信用证，委托马赛的一家法国银行通知并议付此信用证。2001年12月20日，卖方将200台计算机装船并获得信用证要求的已装船清洁提单、一切险的保险单、商业发票等单据后，即到该法国议付行议付。经审查，单证相符，银行即将20万美元支付给卖方。与此同时，载货船离开马赛港10天后，由于在航行途中遇上特大暴雨和暗礁，承运人驾驶船舶出现失误，导致货船及货物全部沉人大海。此时开证行已收到了议付行寄来的全套单据，买方也已得知所购货物全部灭失的消息。中国银行上海分行拟拒绝偿付议付行已议付的20万美元的货款，理由是其客户不能得到所期待的货物。根据国际贸易惯例，对货物的灭失，应该( )。

A:由中国某公司向承运人索赔，因为承运人驾驶船舶有过失 B:由中国某公司向保险公司索赔，因为投保了一切险 C:由中国某公司向法国某公司索赔，因为承运人驾驶船舶有过失 D:由法国某公司向承运人索赔，因为承运人驾驶船舶有过失