高级车工基础知识考试试题三
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1、
车端面时， 车刀刀尖应稍低于工件中心， 否则会使工件端面中心处留有凸头。（）
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2、
刃倾角是主切削刃与基面之间的夹角， 刃倾角是在切削平面内测量的。（）
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3、
车刀的基本角度有前角、主后角、副后角、主偏角、副偏角和刃倾角。（）
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4、
车刀后角的主要作用是减少车刀后刀面与切削平面之间的摩擦。（）
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5、
车刀前角增大， 能使切削省力， 当工件为硬材料时， 应选择较大的前角。（）
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6、
粗加工时， 为了保证切削刃有足够的强度， 车刀应选择较小的前角。（）
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7、
用偏刀车削外圆时， 作用于工件轴向的切削力较小， 不容易顶弯工件。（）
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8、
45°车刀常用于车削工件的端面和 45° 倒角， 也可以用来车削外圆。（）
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9、
用偏刀车端面时， 采用从中心向外圆进给， 不会产生凹面。（）
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10、
用左偏刀车端面时， 是利用副切削刃进行切削的， 所以车出的表面粗糙度较粗。（）
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11、
用右偏刀车端面时， 如果从中心向外圆进给车削， 由于切削力向里， 所以不会产生凹面。（）
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12、
减小后角不仅能使车刀刃口锋利， 还能增大刀头强度。（）
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13、
当前刀面与切削平面之间的夹角大于 90°时， 前角为负前角。（）
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14、
加工塑性材料或硬度较低的材料时， 应选择较大的前角。（）
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15、
高速钢车刀应选择较小的前角， 硬质合金车刀应选择较大的前角。（）
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16、
精加工应选择较大的前角， 粗加工应选择较小的前角。（）
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17、
断续切削或切削力较大时， 应选择较大的后角。（）
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18、
加工台阶轴时， 主偏角应等于或小于 90°。（）
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19、
当刀尖位于主切削刃最高点时， 刃倾角为正值。（）
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20、
用正值刃倾角车刀车削时， 切屑将向待加工表面方向排出。（）
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21、
用零度值刃倾角车削时， 切屑排出的方向和主切削刃垂直。（）
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22、
用负值刃倾角车削时， 刀尖先接触工件。（）
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23、
主偏角和副偏角越小， 则刀尖角越大， 刀尖强度越高。（）
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24、
用硬质合金螺纹车刀高速车削梯形螺纹时， 刀尖角适当增大， 以 30°为宜。（）
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25、
车削螺纹时， 车刀进给方向的实际前角增大， 而实际后角减小。（）
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26、
前角越大， 切削力越小， 刀具强度也减低。（）
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27、
45°车刀的主偏角和刀尖角都等于 45° 。（）
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28、
精车刀的前角和后角不能取得太小。（）
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29、
粗车刀的主偏角愈小愈好。（）
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30、
车刀的主偏角愈大， 它的刀尖强度和散热性能愈好。（）
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31、
精车刀的副偏角应取小值。（）
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32、
一般外圆粗车刀的后角的数值大约在 8 °~12° 。（）
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33、
车削硬度高的金属材料时， 应取较大的前角。（）
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34、
精车刀的后角应取小些。（）
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35、
外圆精车刀的后角的数值大约在 5 °~8°。（）
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36、
车刀的前角、后角和主偏角选得太小， 会使工件的尺寸精度达不到要求。（）
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37、
黄铜硬度低， 车削黄铜工件时， 车刀的前角应当选大些。（）
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38、
铝合金材料在钻削过程中， 由于铝合金易产生积屑瘤， 残屑易粘在刃口上造成排屑困难， 故需把横刃修磨得
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39、
如果要求切削速度保持不变， 则当工件直径增大时， 转速应相应降低。（）
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40、
车铜件时应选择较高的切削速度。（）
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41、
车削铸铁材料时由于强度低， 故可选取较低的切削速度。（）
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42、
切削运动中， 速度较高、消耗切削功率较大的运动是主运动。（）
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43、
车刀上与工件上加工表面相对着的是副后刀面。（ ）
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44、
在副正交面内， 副后刀面与副切削平面之间的夹角叫副后角。（ ）
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45、
车外圆时， 若车刀刀尖装得低于工件轴线， 则会使前角增大， 后角减小。（ ）
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46、
为了使车刀锋利， 精车刀的前角一般应取大些。（）
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47、
增大切断刀的前角有利于降低切削力， 能有效地防止振动。（）
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48、
当用刀尖位于主切削刃的最高点的车刀车削时， 切屑排向工件待加工表面， 车出的工件表面光洁。（）
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49、
当车削的工件为软材料时， 车刀可选择较大的前角。（）
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50、
粗加工时， 余量较大， 为了使切削省力， 车刀应选择较大的前角。（）
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51、
粗加工时切削力较大， 为了减少车刀后刀面与工件间的摩擦， 应取较大的后角。 ( )
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52、
左偏刀只能用来车削左向台阶和工件的外圆。（ ）
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53、
主偏角为 75° 的车刀与主偏角为 45° 、90° 的车刀相比较， 75° 车刀散热性能最好。（
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54、
对车削薄壁零件产生变形问题影响最大的是切削力和切削热。（）
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55、
高速钢切断刀切断中碳钢时的前角比切断铸铁时的前角应大些。（）
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56、
高速钢切断刀切实心工件时， 切入深度应等于工件半径。（）
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57、
高速钢切断刀的主切削刃宽度与工件的直径成正比。（）
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58、
用硬质合金切断刀切断工件时， 由于选用较高的切削速度， 所以进给量应取小些。（）
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59、
用硬质合金切断刀切断中碳钢， 不允许使用切削液以免刀片产生裂纹。（）
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60、
切削液的主要作用是降低温度和减少摩擦。（）
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61、
乳化液的比热容小、粘度小、流动性好， 主要起润滑作用。（）
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62、
使用硬质合金刀具切削时， 如用切削液， 必须一开始就连续充分地浇注， 否则， 硬质合金片会因骤冷而产
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63、
车削深孔时， 粗车选用乳化液， 精车可选用切削油。（）
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64、
在用硬质合金刀具切削时， 一般不加切削液。（）
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65、
粗加工时， 加工余量和切削用量均较大， 因而会使刀具磨损加快， 所以应选用以润滑为主的切削液。（）
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66、
在加工一般钢件时， 精车时用乳化液， 粗车时用切削油。（ ）
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67、
以冷却为主的切削液都呈碱性。（）
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68、
乳化液是将切削油用 15~20 倍的水稀释而成。（）
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69、
乳化液主要用来减少切削过程中的摩擦和降低切削温度。（）
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70、
选用切削液时， 粗加工应选用以冷却为主的乳化液。（）
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71、
在加工一般钢件时（中碳钢）， 精车时用切削油， 粗车时用乳化液。（）
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72、
使用硬质合金刀具切削时， 应在刀具温度升高后再加注切削液， 以便降温。（）
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73、
切削热主要由切屑、工件、刀具及周围介质传导出来。（）
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74、
选取较大的前角可以减少工件变形， 改进工件表面粗糙度。（ ）
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75、
增大车刀的刀角， 可以减少摩擦， 减少切削热， 使切削轻快。（ ）
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76、
切削塑性材料或强度及硬度较低的材料， 后角应选小些。（）
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77、
车削较硬的材料时， 为减轻单位切削刃上的载荷、延长刀具寿命， 主偏角应取小些。（ ）
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78、
刀尖高于工件中心， 后角减少， 前角增大； 低于工件中心， 前角减少， 后角增大。（）
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79、
切削温度一般指刀尖与切屑接触区域的平均温度。（ ）
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80、
进给量是工件每回转一分钟， 车刀沿进给方向上的相对位移。（）
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81、
用负刃倾角车刀切削时， 切屑排向工件待加工表面。（）
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82、
车刀前角增大， 能使切削省力， 当工件为硬材料时， 应选择较大的前角。（）
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83、
在横向车削（车端面、切断、切槽） 时， 车刀相对于工件走出的是一条阿基米德螺纹线， 螺旋升角为ψ ，
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84、
在纵向车削（车外圆、内孔） 时， 车刀相对于工件走出的是一条螺旋线， 升角为ψ ， 将使车削时的前角
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85、
在金属切削加工中， 不断地把切削层投入切削的运动， 称为主运动。（）
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86、
在金属切削加工中， 直接切除工件上的切削层， 使之转变为切屑， 形成工件新表面的运动称为主运动， 主
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87、
切削速度的单位是 mm/min。（）
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88、
切削速度也可理解为车刀在一分钟内车削工件表面的理论展开直线的长度（假定切屑不变形和收缩）。（）
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89、
一次进给将ф 50mm 的坯料车成ф 44mm， 切削深度是 6mm。（）
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90、
切削用量中对刀具寿命影响最大的是背吃刀量， 其次是进给量， 影响最小的是切削速度。（）
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91、
半精车、精车时， 进给量应选得较小， 若进给量较大， 会使工件的表面粗糙度值增大。（）
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92、
加大切削用量对提高生产效率有利， 所以切削用量越大， 对生产越有利。（）
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93、
精加工主要是保证加工精度和表面质量， 所以应选用润滑性能较好的极压切削油或高浓度的极压乳化液。 （）
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94、
切削油是用乳化油加 15～20 倍的水稀释而成的。（）
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95、
粗加工时， 加工余量和切削用量均较大， 因而会使刀具磨损加快， 所以应选用以润滑为主的切削液。（）
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96、
切削铸铁等脆性材料时， 由于碎末状切屑不易清理， 绝对不能加任何切削液。（）
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97、
为避免硬质合金刀片因骤冷或骤热而产生崩裂， 一般不用切削液。（）
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98、
如果毛坯余量较大又不均匀或精度要求较高， 可不分加工阶段， 一道工序加工成形即可。（）
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99、
车削台阶轴时， 应先车直径较大的一端， 以避免过早地降低工件刚性。（）
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100、
前刀面和基面之间的夹角称为前角。（）
