车身某个部件拉伸后造成过度拉伸，其原因是什么（）

A:部件变形后强度不够造成的 B:拉伸力过大 C:拉伸程序颠倒或没有及时测量

具体到每一个板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。

拉伸校正的重点是恢复变形部件的尺寸。

A部件拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的B部件拉伸，要怎样处理（）

A:对B部件拉伸时力量小一些 B:边拉伸B件边测量A件 C:对A件进行辅助固定

拉伸校正的重点是恢复车身变形部件的尺寸。

拉伸时要保证通过最少量的拉伸校正来修复损坏部件的变形，并且不会造成进一步的车身结构损伤。

A部件拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的B部件拉伸操作是（）。

A:对B部件拉伸时力量小一些 B:边拉伸B件边测量A件 C:对A件进行辅助固定

具体到每一个车身板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。

对某个部件拉伸时造成拉伸过度，其原因是（）。

A:没有及时测量 B:错误使用__油泵，拉伸力过大 C:部件变形后太软造成的 D:加热不到位

下列哪一项是绷前帮的检验要求？

A:帮面要求光滑平整无皱褶；帮脚与内底粘合牢固、平整。 B:前帮背中线要与楦体背中线一致、鞋帮端正。 C:帮面要绷实、伏楦、不松弛；同双鞋帮部件的前后高低位置要一致，左右脚对称，保持鞋的风格不变。 D:以上都是