发电工(动力工)初级

• 501、

  环管型燃烧室的结构特点基本上与（）相同。

• 502、

  所谓扩散燃烧式的燃烧方案就是把（）与（）分别供入燃烧区，在那儿一边混合、一边进行燃烧的方案。

• 503、

  在组织扩散燃烧式的燃烧过程时，必须特别注意一次空气与天然气的混合关系，应防止把过多的（）到缺氧的地段

• 504、

  半导体点火器是一种利用（）的热效应来使电容放电起弧的点火装置。

• 505、

  半导体点火器更适宜于在（）中应用。

• 506、

  为了提高液体燃料的燃烧速度，必须利用喷油嘴把它雾化成为很细的颗粒，增大其蒸发面积，这种过程通称为（）

• 507、

  由于雾化液滴的颗粒尺寸各不相同，因而只能用（）的概念来表示雾化颗粒细度。

• 508、

  所谓重油燃料就是指：在原油中提取了沸点低、分子量较轻的汽油、煤油和柴油后所残余下来的（）。

• 509、

  由于重油燃料的分子结构复杂、沸点高、粘度大而又含有大量的由（）等元素的化合物组成的灰分，因而杂燃气轮

• 510、

  凡是由于各种原因而迫使机组在非设计条件下工作的一切运行工况，统称为机组的（）。

• 511、

  所谓变工况条件下机组的经济性好，就是希望机组在任何工况下都具有比较高的（）。

• 512、

  对于机组在变工况条件下的经济性要求问题，必须根据机组的使用（）进行具体分析。

• 513、

  由于双轴和三轴燃气轮机方案在结构和（）方面的复杂性，到现在为止还未能获得广泛应用。

• 514、

  在机组启动过程中，防止发生（），这不仅是机组安全运行的必要条件，而且也是保证机组能够顺利地启动起来的

• 515、

  智能型输入输出扩展机多用于（）的输入输出扩展。

• 516、

  LC可编程序控制器的物理地址是指（）在物理框架中的位置，常以第几框架第几槽中的第几个端子来表示。

• 517、

  从70年代末到80年代中期，可编程序控制器初步形成了（）。

• 518、

  中央处理单元是可编程序控制器的（）部分。

• 519、

  位片式微处理器是以位为（）构成的。

• 520、

  智能输入输出单元是用来实现（）的。

• 521、

  智能输入输出单元是一个（）的自治系统。

• 522、

  智能输入输出单元是不依赖主机而（）的。

• 523、

  （）是可编程序控制器实现人—机对话、机—机对话的通道。

• 524、

  电源单元是可编程序控制器的（）部分。

• 525、

  电源单元的作用是将外部电源转换成系统（）。

• 526、

  输入输出扩展机是通过输入输出扩展接口与（）的。

• 527、

  PLC中输入输出扩展机有两种类型，分别是（）和（）。

• 528、

  简易型输入输出扩展机一般应用于（）可编程序控制器上。

• 529、

  编程器可分为（）与（）两类。

• 530、

  扫描周期是指一个（）所需的时间。

• 531、

  PLC中扫描周期是（）的。

• 532、

  可编程序控制器在每个扫描周期内都要对（）进行复位操作。

• 533、

  对于双微处理器PLC，CPU是系统的主处理器，而（）是系统的从处理器。

• 534、

  与外部设备接__换信息任务实为可编程序控制器与（）交换信息。

• 535、

  可编程序控制器在每个扫描周期内都要执行一遍（）。

• 536、

  可编程序控制器对中断的响应不是在每条指令执行结束后进行，而是在（）内某一个任务完成后进行的。

• 537、

  由于可编程序控制器扫描输入点是按顺序进行的，因此中断源的先后顺序根据其占用的输入点位置而（）。

• 538、

  中断处理子程序中有关信息的输出必须利用专门的（）或（）来执行。

• 539、

  可编程序控制器的工作原理与（）的工作原理是基本一致的。

• 540、

  可编程序控制器在每个任务执行的过程中，（）对中断是不响应的。

• 541、

  计算机在处理中断时，一个中断可以（）另一个中断处理程序的执行。

• 542、

  可编程序控制器的输入输出处理与（）的处理方式有区别。

• 543、

  由于在扫描某一变量之前，该变量可能已经发生了变化，因此，为了及时得到变量的变化信息，可以在PLC上加

• 544、

  整体式可编程序控制器的特点是（）。

• 545、

  整体式可编程序控制器主要应用在（）系统中。

• 546、

  超小型可编程序控制器的输入输出点数在（）点以下，输入输出信号只有（）信号，用户程序容量在1KB以下。

• 547、

  小型可编程序控制器的结构形式多为（）。

• 548、

  中型可编程序控制器的用户程序存储容量一般在（）以下。

• 549、

  智能型编程器既可联机也可（）使用。

• 550、

  在考虑可编程序控制器的经济性时，可采用（）来进行评估。

• 551、

  为了使控制系统工作可靠，通常把可编程序控制器安装在有（）的控制柜中，以防止灰尘、油污、水溅等影响。

• 552、

  各类程控软件必须定期备份，以便（）时重装。

• 553、

  良好的接地是保证可编程序控制器可靠工作的重要条件，可以避免偶然发生的（）危害。

• 554、

  为了避免其他外设的干扰，可编程序控制器应尽可能远离（）和（）。

• 555、

  可编程序控制器与__设备和电源线之间应留出至少（）mm的距离。

• 556、

  若电源中断超过（）ms或电源下降超过允许值，则可编程序控制器停止工作，所有的输出点均同时（）。

• 557、

  用户程序存储器的（）应根据实际的要求来确定。

• 558、

  PLC中用户程序存储器一般有（）保护功能。

• 559、

  在每个扫描周期内都要执行CPU与（）这一任务。

• 560、

  在室内__设备上工作，应在工作地点两旁间隔和对面间隔的遮栏上和（）的过道上悬挂“止步，__危险！”的

• 561、

  当用户管辖的线路要求停电时，必须得到用户工作负责人的（）方可停电，并做好安全措施。恢复送电，必须接到

• 562、

  在带电设备附近工作时，必须设（）。带电设备只能在工作人员的前面或两侧，否则应（）。

• 563、

  低压回路停电检查时，应断开电源，取下（）。在空气断路器或开关操作把手上挂“禁止合闸，有人工作”的标示

• 564、

  __验电必须戴（）手套。

• 565、

  当验明设备确已无电压后，应立即将检修设备接地并三相短路。这是保护工作人员在工作地点防止突然来电的可靠

• 566、

  对于可能送电至停电设备的各方面或停电设备可能产生感应电压的都要装（），所装接地线与带电部分应符合（）

• 567、

  降压变电所全部停电时，应将各个可能来电侧的部分接地短路，其余部分不必每段都装（）。

• 568、

  装设接地线必须由两人进行。若为单人值班，只允许使用接地（），或使用（）合接地刀闸。

• 569、

  电力系统的接线方式大致上可分为（）和（）两类。

• 570、

  有备用接线中的双回路放射式、双回路干线式、双回路链式的优点在于（）可靠性高，缺点是不够（）。

• 571、

  当电气设备在额定电压和额定频率下运行时，将具有最好的（）指标和（）指标。

• 572、

  三相三线中性点不接地系统的特点是：发电机或变压器在三相三个绕组接成（）时，其中性点不引出线，电源的任

• 573、

  在三相三线中性点不接地系统中，由于中性点未接地，在人碰到电源任一导线时，不能形成通过人体的电流，对人

• 574、

  三相三线不接地系统中如果有一相接地，它的电流比三相三线中性点接地一相导线接地的电流小，所以任一相导线

• 575、

  双燃料发动机的调速器执行器需每周（），当有气泡时需更换（）。

• 576、

  __配电系统主要由（）面__开关柜、（）台主变压器组成。

• 577、

  __操作是一项危险的操作，要注意安全，所以必须严格按照（）操作。

• 578、

  辅机控制器回路分（）和（）两种方式。

• 579、

  当辅机运转时，红色指示灯（），绿色指示灯熄（）。

• 580、

  电站故障停电，应急机自动投入电网，提供应急（）用电。

• 581、

  任何运用中的星形接线设备的中线点，必须视为（）。

• 582、

  双燃料发动机后冷却器的作用是将过滤后的空气中的（）给系统的冷却介质。

• 583、

  将“AUTO-OFF-MANU”选择为“OFF”位置，此时应急机停，最后将开关选择为“（）”位置，应

• 584、

  巡检电站变压器房时，应注意有无异常的（）和（）。

• 585、

  应急发电机组提供主发电机组启动电源及全厂事故状态下的（），保证终端厂的安全。

• 586、

  燃气轮发电机组的控制以微处理器为主的专用控制系统，其核心部件为（）。

• 587、

  当使用过程中天然气出现突然中断，透平机组可以实现（）切换，一般不会出现电站关停。

• 588、

  拉出开关和进行接地的__操作，应带（）手套和穿（）靴，雷电时禁止进行倒闸操作。

• 589、

  装卸__熔断器（保险），应带（）和（）手套，必要时使用绝缘（），并站在绝缘垫或绝缘台上。

• 590、

  电器设备停电后，在未做好绝缘保护前不准打开（）进行检查。

• 591、

  双燃料发动机辅助系统的所有开关或者是（）保持型接触器，或者是（）瞬时型接触器。

• 592、

  双燃料发动机燃油的传送路线是从（）到（）再到发动机。

• 593、

  柴油初始泵是由（）驱动的，其目的是确保双燃料发动机的柴油系统能充满（）。

• 594、

  双燃料发动机的安全释放阀是为了保护（）免受过压。

• 595、

  双燃料发动机天燃气系统的断流排放阀在发动机关停后会将燃气进口总管中的气（）。

• 596、

  双燃料发动机燃气控制系统可用来调节控制气和（）旁通控制。

• 597、

  双燃料发动机燃气供给压力过低时，主机将自动切换到（）。

• 598、

  双燃料发动机的润滑主油泵是由发动机的（）的，只在发动机运转后才使用。

• 599、

  曲轴箱真空泵的作用是从双燃料发动机轴端吸入曲轴箱的蒸气并将油滴已分离出的（）排到（）。

• 600、

  干式方窗式滤器用来清洁进入双燃料发动机之前的（）。

• 601、

  电站的__配电盘一般由（）组成。

• 602、

  电站的主发电机并车屏上监测中压配电系统接地故障的是（）。

• 603、

  变压器的风扇操控模式分为（）与（）两种模式。

• 604、

  电站中460V应急配电盘一般安装于应急（）和（）。

• 605、

  电站中交流不间断电源是为了保证平台的（），为重要系统提供恒压恒频无间断（）。

• 606、

  分油机的盆安装在垂直心轴上部，并高速旋转于（）和（）所形成的空间中。

• 607、

  分油机的净化盆的特性零件为（）和（）。

• 608、

  全排放型分油机排垢的时间间隔较长会造成油垢积聚坚硬，还会破坏排垢后的（）。

• 609、

  当分油机紧急停机之后，应首先（）引起紧急停机的故障，才能再次启动。

• 610、

  紧急停机之后，在再次启动之前，分油机的盆必须以（）清洗。

• 611、

  盆有泄漏或运行期间盆偶然被打开都会使分油机燃油出口压力（）。

• 612、

  在分油机启动期间，当通过临界转速时，有可能产生（）。这是正常现象。

• 613、

  压下分油机控制盘上停止按钮后，分油机还将进行一次（）动作。

• 614、

  在停止分油机运行期间，当分油机通过它的（）时，可能是最危险时，因此要求人员应迅速离开现场。

• 615、

  在检修期间为防止分油机的偶然性启动，应断开启动开关，锁住（）供给。

• 616、

  分油机的中修和大修的常规步骤是：（）并完成组装说明中提到的检查点。

• 617、

  分油机大修相对于中修而言，除了检查除油/水盘工作情况外，还要检查它的（）是否合适。

• 618、

  起吊分油机的步骤为先吊出机架罩和盆，最后（）。

• 619、

  由于分油机中的碳钢零件容易被腐蚀，所以可用（）的办法来保护被清洗的碳钢零件。

• 620、

  为防止破坏分油机盆型盘的表面，应将其拆下来并浸没于清洗剂中溶掉沉积物，最后用（）清洁表面。

• 621、

  在起吊分油机盆的心轴时，可能会损坏涡轮或涡杆的齿，因此首先应将（）推向一侧。

• 622、

  为了容易组装分油机的（），减少被破坏的危险，应首先对其进行清洗。

• 623、

  为了防止（）落到有滑油的齿轮箱中，在开始分解分油机盆的心轴前要彻底清洗盆壳体中的空间。

• 624、

  在向分油机垂直驱动装置的齿轮箱中注油时，油位应处在观察玻璃的中线位置稍微（）。

• 625、

  组装分油机水平驱动装置时，可用（）来润滑O型环和密封环。

• 626、

  注入到分油机轮毂中的（）要适量，否则会影响摩擦块的工况。

• 627、

  分油机在季节性的运行情况下，在每一个运行周期前应更换（）。

• 628、

  油垢不均匀地沉积在油垢空间会引起（）。

• 629、

  心轴顶部的轴承弹簧断裂会引起分油机（），纠正措施是更换所有（）。

• 630、

  轴承过热、损坏或磨损而引起分油机（），纠正措施是更换所有（）。

• 631、

  若分油机启动期间摩擦块打滑，这种情况可以（）。

• 632、

  若齿轮箱中的滑油液位太低会引起分油机发出（）和（）。

• 633、

  将50Hz用的齿轮用在60Hz电源中会使（）转速过高。

• 634、

  轴承损坏或磨损会引起分油机启动（），纠正措施是更换所有（）。

• 635、

  若分油机旋转方向不正确，可通过改变电动机上（）的办法来纠正。

• 636、

  制动器的摩擦衬垫有油污或磨损会引起分油机（）时间（）。

• 637、

  分油机打开水路的供给阀泄漏会使工作期间的（）打开。

• 638、

  位于回转滑动圈上的阀塞子太高会使分油机（）不充分。

• 639、

  若分油机油垢排泄空间已填充满了，应该（）分油机两次排垢的时间间隔。

• 640、

  密封水被破坏后会造成分油机燃料油出口压力（）。

• 641、

  分油机工作水中的悬浮物由于离心力的关系会在转动中分离出来，造成（）和（）。

• 642、

  如果矿物型的润滑油中出现任何的（），这就表明这种油的基础已经严重变质或者是滑油的添加剂已经出现某种程

• 643、

  在启动双燃料发电机组前，要将空冷器，燃油、滑油冷却器的原水支路中的空气排放干净，确保（）完全充满。

• 644、

  与柴油管线相连的（）的阀门，只有在双燃料发电机组停机并确定安全的条件下才能关闭。

• 645、

  检查启动空气系统是启动（）发电机组前必须进行的。

• 646、

  运转双燃料发电机组前，所有辅助系统控制开关打到“（）”位置。

• 647、

  排烟系统阻力过大会引起双燃料发动机排烟（）过高。

• 648、

  空气进口系统阻力过大会引起双燃料发动机（）温度过高。

• 649、

  下曲轴提前角不正确会引起双燃料发动机排烟温度（）。

• 650、

  喷油嘴不正常会引起双燃料发动机排烟温度过高，并且会引起（）变化不正常。

• 651、

  双燃料发动机产生蓝灰色排烟是由于（）过大引起的。

• 652、

  出现深褐色的排烟可能是双燃料发动机（）造成的。

• 653、

  喷油泵齿条设置错误会使双燃料发动机产生（）排烟。

• 654、

  石灰、水垢沉积在双燃料发动机的冷却水罩中，会引起（），导致活塞环与缸壁严重磨损。

• 655、

  双燃料发电机组一般由（）、（）和机座构成。

• 656、

  双燃料发动机空气除垢系统空气进口负压过大可能是由（）引起的。

• 657、

  双燃料发动机燃油压力不正常可能是（）有问题。

• 658、

  柴油压力排泄阀堵塞会引起双燃料发动机燃油压力（）。

• 659、

  双燃料发电机差动保护是发电机相间（）的保护装置。

• 660、

  全流量润滑滤网受堵会导致双燃料发动机滤网处的滑油压力（）。

• 661、

  泵排泄阀卡住会导致双燃料发动机滤网处的（）异常高。

• 662、

  双燃料发动机润滑系统中由泵出口到滑油主管线处滑油压力大幅度下降，可能是因为（）或齿轮传动处的管子破裂

• 663、

  双燃料发动机润滑系统中有空气会产生滑油压力（）。

• 664、

  油泵处压力排泄阀卡住会使双燃料发动机润滑油系统滑油压力（）。

• 665、

  双燃料发动机过载会使滑油温度（）。

• 666、

  原水压力低会使双燃料发动机中（）过高。

• 667、

  缸套温度高或原水温度高会使双燃料发动机中（）温度过高。

• 668、

  对于双燃料发动机，当热机所需时间不正常地延长时，可能因为（）有问题。

• 669、

  水泵吸入口漏气会使双燃料发动机中水套水系统产生（）。

• 670、

  温度控制原件设置错误会导致双燃料发动机（）。

• 671、

  双燃料发动机水套水系统温度低可能与（）故障有关。

• 672、

  喷油泵齿条打不开会造成双燃料（）不启动。

• 673、

  冷却水量减少会使通过双燃料发动机的水温升超过（）华氏度（17℃）。

• 674、

  燃料供给量（）会使双燃料发动机不启动或启动艰难。

• 675、

  通过双燃料发动机的水温升超过（）华氏度可能与（）故障有关。

• 676、

  启动过程中双燃料发动机的空气箱里有过量的润滑油会造成（）或者（）。

• 677、

  基座螺栓松动会导致双燃料发动机（）过大。

• 678、

  当被驱动的设备不在一根轴线上时，双燃料发动机会（）过度。

• 679、

  双燃料发动机油环磨损、卡住或没有密封好会使滑油（）增大。

• 680、

  水腔中结垢或受堵会造成发动机空气启动（）过热。

• 681、

  双燃料发电机组若没有电压，其原因可能是波动保护器（）了。

• 682、

  过电压、欠电压或超负荷装置脱扣后，双燃料发电机就没有（）。

• 683、

  双燃料发电机的输出导线短路而使发电机没有电压时，可通过（）来恢复电压的建立。

• 684、

  励磁器电枢短路会造成双燃料发电机没有（）。

• 685、

  电压调节器或调节电压的变阻器调节错误会使双燃料发电机（）。

• 686、

  双燃料发电机轴承干摩擦或有故障会使发电机出现异常的（）。

• 687、

  通风用的（）通道脏了或堵塞会造成双燃料发电机过热。

• 688、

  双燃料发电机的绕组线圈（）和（）都会造成发电机过热。

• 689、

  双燃料发电机组停机状态保养最好每周或每两周运转一次以减少动力（）损失。

• 690、

  在双燃料发动机不能被提供最低（）负荷的情况下，最好不要启动。

• 691、

  双燃料发动机在欠载下（），润滑油温度和水套水温度应接近正常的操作温度。

• 692、

  双燃料发动机轴承的磨合情况可根据（）的感觉温度来判断。

• 693、

  双燃料发电机的内部清洗可采用（）来进行。

• 694、

  对于双燃料发动机最优的预润滑是使滑油循环直接到达上曲轴上的（）。

• 695、

  下列关于闪点、燃点和自燃点说法错误的是（）