第五节 船舶适航性控制
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1、
为保证船舶的抗沉性，货船一般采用 ______。B
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2、
船舱破损大量进水，可用于应急排水的泵有 ______。B
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3、
堵大型破洞的堵漏器材是 ______C。
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4、
水密舱壁上的水密门，不论是动力操纵的还是手动的，凡在航行中使用的，应 ______进行操作。A
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5、
船舶正浮时，手动完全关闭滑动式水密门的时间应不超过 ______。B
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6、
任何水密门的操纵装置，均须在船舶横倾 ______时能将门关闭。C
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7、
手动滑动门属于 ______水密门，当船舶正浮时， 用手动将关闭所需时间应不超过 ______秒。B
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8、
船舶上的重型舷窗应保证 ______。A
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9、
舱壁甲板以下， 从每一水密分舱或类似限届处所， 都设有 ______不包括水密门在 内的脱险通道。A
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10、
提高船舶抗沉性的主要方法有 ______。B
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11、
抗沉性主要是指 ______。D
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12、
船舶分舱的目的是为了满足船舶 ______要求。C
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13、
船舶自由摇摆周期与 ______无关。A
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14、
按下列设计建造的船舶，抗沉性最好的是 ______。A
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15、
一舱制船，其分舱因数是 ______。A
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16、
船舱破损前，舱内东西越多，则渗透率 ______。A
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17、
渗透率越大，则允许两水密横舱壁之间的距离 ______。B
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18、
“安全限界限 ”与舱壁甲板线的距离是 ______mm。D
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19、
提高船舶抗沉性的方法有 ______。A Ⅰ、增设水密舱壁 Ⅱ、增加干舷高度 Ⅲ、增设尽可能多的横隔
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20、
船舶舱室破损后，船仍浮在水面并能保持一定浮态和稳性的能力称为船舶的 ______。C
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21、
对船舶抗沉性的要求是根据 ______。C
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22、
我国《抗沉性规范》规定，船舶最小的干舷值必须保持 ______mm。C
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23、
有一个二舱制船， 当有两个舱破损进水后沉没， 下列原因的说法哪种是不正确 的______。C
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24、
船内重物分布的不同将会影响 ______。A
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25、
减摇鳍作为一种减摇装置，其特点是 ______。C
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26、
船体舭龙骨的主要作用是 ______。B
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27、
船舶设置舭龙骨的作用是 ______。C
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28、
在民用船舶上广泛采用的防摇装置是 ______。A
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29、
防止船舶发生谐摇的有效方法有 ______。C
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30、
最危险的摇摆发生在 ______。B
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31、
船舶减摇装置一般都是以减轻 ______为目的。B
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32、
船舶的减摇装置是 ______。D
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33、
船舶减摇装置有 ______。B
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34、
堵漏的警报信号是 ______。C
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35、
船舶摇摆周期的大小，与下列哪些因素有关 ______。C Ⅰ、船的大小、形状 Ⅱ、排水量 Ⅲ、摇摆角
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36、
______主要用来堵漏舷窗大小的中型破洞。A
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37、
初稳性好的船舶，那么它的 ______。D
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38、
船舶重心太低，当遇大风浪时，主要表现为 ______。B
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39、
为了避免或减缓船舶横摇的剧烈程度，可采取的措施是 ______。B
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40、
当船舶的自由摇摆周期 Tθ与波浪周期 Tw存在下列哪种关系时， 船舶会发生谐摇 ______。C
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41、
船舶重心过高，遇到风浪时会发生 ______。D
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42、
下列关于船舶初稳性高度与摇摆的正确说法是 ______。A
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43、
初稳性高度越大，则 ______。B
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44、
船舶横摇周期越短，则船舶 ______。A
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45、
与船舶横摇固有周期（即自由横摇周期）无关的是 ______。D
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46、
船舶最危险的摇摆发生在 ______。C
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47、
船舶摇荡运动的形式有 ______。B Ⅰ、横摇 Ⅱ、纵摇 Ⅲ、首摇 Ⅳ、垂荡 Ⅴ、纵荡 Ⅵ、横荡
