大型尾机型船舶在空载时，为减轻其纵向变形，在油水配置和使用时应（）。

A:先配置于首尾，后配置于中部；使用时先用中部舱的油水 B:先配置于首尾，后配置于中部；使用时先用首尾舱的油水 C:先配置于中部，后配置于首尾；使用时先用中部舱的油水 D:先配置于中部，后配置于首尾；使用时先用首尾舱的油水

尾机型杂货船空载航行时，为减缓其纵向变形，在压载安排方面最好采取（）。

A:首尾中部舱柜全部压满 B:利用首、尾部位的压载舱进行压载 C:尽量使用中部舱柜进行压载 D:利用中部货舱进行压载

大型尾机型船空载航行时，为减缓其纵向变形，在压载安排方面最好采取（）。

A:首尾中部舱柜全部压满 B:利用首、尾部位的压载舱进行压载 C:使用中部货舱和舱柜进行压载 D:除首部压载外，应尽量使用接近中区的压载水舱

中机型船舶在满载时，为减缓其纵向变形，在货物安排方面应（）。

A:中部货舱可多装货（下限），首尾货舱应少装货（下限） B:中部货舱可少装货（下限），首尾货舱应多装货（上限） C:中部货舱可多装货（上限），首尾货舱应少装货（下限） D:中部货舱可多装货（上限），首尾货舱应少装货（上限）

大桶装的肠衣应配装在尾机型船（）较适宜。

A:中部二层舱 B:首尾部二层舱 C:中部底舱 D:首尾部底舱

桶装肠衣应配装尾机型船（）较适宜。

A:中部二层舱 B:首尾部二层舱 C:中部底舱 D:首尾部底舱

固体散装货船采用尾机型的主要目的是（）。

A:确保螺旋桨浸沉深度 B:缩短机舱长度 C:船型美观 D:扩大货舱容积和方便装卸货

尾机型油轮往往在船中附近设置大型专用压载边舱是为了（）。

A:增加局部强度 B:减缓满载时的中垂 C:减缓空航时的中拱 D:B、C均是

以下（）船舶不采用中机型。

A:杂货船 B:客船 C:集装箱船 D:油船

对于使用岸上装船机开一条作业线的尾机型船，推荐的确定原则是：先在船舶中部货舱开始装卸，以减缓船舶的中拱或中垂变形，然后（）进行装卸，以使船舶在整个装卸过程中不会产生过大的纵倾。

A:由首向尾顺序进行 B:先首部，再尾部，然后中部 C:先尾部，再首部，然后中部 D:先中部，然后首、尾部交替进行