地铁车辆检修员中级

• 151、

  正常照明开关PLCS在自动位时，列车通过（）根据亮度自动地打开或者关闭照明。

• 152、

  FIP列车网络连接列车的（）以确保在每个车辆组之间进行数据通讯。

• 153、

  DDU上，点击“事件和故障”按钮，进入故障界面。点击“（）”，可以剔除假故障。

• 154、

  点击DDU上的（），DDU显示可以在中英文显示间切换。

• 155、

  DDU上，在（）界面内显示列车里程数和车次号。

• 156、

  DDU上，SPL图标显黄，列车最高速度限制为（）公里/小时。

• 157、

  IDU故障对应的（）图标变成黄色。

• 158、

  BCE故障对应的（）图标变成黄色。

• 159、

  DDU显示的是从（）中获得的速度。

• 160、

  DDU不显示（）制动状态。

• 161、

  DDU上，车门上红色箭头表示，该车门（）。

• 162、

  DDU上，车门切除后，对应图标变成（）色。

• 163、

  DDU上，（）表示该车BIPS动作。

• 164、

  DDU上，（）常用制动缓解。

• 165、

  DDU上，常用制动施加，则对应制动图标为（）色。

• 166、

  DDU上，选择钥匙的司机室为（）色。

• 167、

  FIP根据等级可以分为（）级网络和车辆级网络。

• 168、

  每个APU连接（）个扬声器。

• 169、

  每个ACU连接（）个扬声器。

• 170、

  拆装EVR卡，需要断开（）电源。

• 171、

  每列车有（）个RIOM。

• 172、

  拔MPU上的电源插头和拨MPUCB，都可以断（）电源。

• 173、

  EB图标显红，ATC图标虚框，可以初步判断是（）。

• 174、

  DDU有三个界面：（）、（）和（）。

• 175、

  DDU使用（）（外置/内置）的数据插头。

• 176、

  每个RIOM上有（）个RS485插头。

• 177、

  司机室采用（）空调。

• 178、

  紧急通风的电源由（）提供。

• 179、

  每节车有（）个独立的单元式机组。

• 180、

  每节车厢有（）个客室空调控制盘。

• 181、

  客室空调机组制冷量为（）KW。

• 182、

  客室空调使用（）制冷剂。

• 183、

  司机室空调使用（）制冷剂。

• 184、

  客室空调控制盘安装在（）。

• 185、

  从压缩机流出的制冷剂，首先经过（）。

• 186、

  从压缩机出来的制冷剂为高温__的（）。

• 187、

  湿度指示器可显示出系统中是否具有过多的水分，（）表示为湿。

• 188、

  同一节车上的两个空调机组由（）路中压供电。

• 189、

  客室空调工作模式在自动位，温度选择开关在自动位，相当于（）℃位档。

• 190、

  客室空调“启动”命令由司机室电气柜内的（）控制。

• 191、

  紧急逆变器采用全密封、（）冷却的结构形式

• 192、

  司机室空调制暖时，空气通过（）加热，送入司机室

• 193、

  当司机室内温度低于（）℃时，司机室空调开始制热。

• 194、

  压缩机如果排出压力超过或吸入压力低于相应的设定点，两个安全压力切断开关动作，分别用于（）和低压保护。

• 195、

  如空调PLC控制器发生故障，则无论两个辅助逆变器正常与否，紧急逆变器均会启动，执行（）工况。

• 196、

  如果系统一开机即检测到温度≥31.5℃，则执行（）工况

• 197、

  干燥过滤器内封有干燥介质，可过滤制冷剂中残留的（）。

• 198、

  在线网可以接受的条件下，优先考虑（）。

• 199、

  牵引箱的控制单元是（）。

• 200、

  制动电阻风机是由（）个独立的中压系统供电的。

• 201、

  控制牵引力的大小的电流信号被（）编译成两个PWM信号，PWM信号由PWM列车线输出。

• 202、

  VVVF是（）的意思。

• 203、

  司机室主控制器的三种装置是：（）、（）、（）。

• 204、

  当牵引控制电子接到“（）”信号时，将切断逆变器供电，停止输出牵引力。

• 205、

  牵引时是通过激活（）发出前进命令的。

• 206、

  电机的转速由安装在电机上的（）来检测。

• 207、

  牵引列车线应考虑以下信息：制动缓解信息、门关闭和锁到位信息和（）。

• 208、

  列车在制动时，当电压高于（）V时，由逆变器控制从再生制动转为电阻制动。

• 209、

  牵引时的列车所能达到的最高速度由（）最大定子频率所决定的。

• 210、

  在模式选择开关选择为RMF时，当列车牵引达到临界速度，由（）控制输出电压为零，从而使列车不在加速。

• 211、

  列车制动时，制动电阻的作用是当制动能量不能由电网吸收时，以（）形式在制动电阻中耗散掉。

• 212、

  接地回流装置的作用是对列车（）进行简单而又有效的保护。

• 213、

  BCU上方的截断阀是控制从（）向（）供气的。

• 214、

  晶体二极管具有（）向导电性。

• 215、

  受电弓碳条磨耗到（）mm已下时必须更换。

• 216、

  主熔断器MF1提供对受电弓到（）车之间的__母线的过流保护。

• 217、

  南京地铁的弓网接触压力是（）±10N.

• 218、

  对弓网接触压力测量时，测量的是（）个动态数值的平均值。

• 219、

  当流过HSCB的电流超过（）时，HSCB会自行打开。

• 220、

  牵引回路中（）（CBR）检测进出线之间的电流不平衡程度。

• 221、

  零件图是表示（）大小、技术要求的图样。

• 222、

  基本尺寸相同，相互（）公差带之间的关系叫配合。

• 223、

  按传动力的方法分，机械传动一般分为（）和啮合传动两类。

• 224、

  在传动机构中，主动轮与从动轮的（）之比叫传动比。

• 225、

  根据圆柱弹簧的作用形式不同可将其分为（）、（）、（）等。

• 226、

  齿轮传动比等于两齿轮齿数的（）。

• 227、

  列车中压是：（）。

• 228、

  __检测继电器安装在：（）。

• 229、

  （）车二位端空调是由D的辅助逆变器供给中压电的。

• 230、

  列车__是：（）。

• 231、

  客室紧急照明供电电源是（）伏。

• 232、

  24V逆变器的供电电压是（）伏。

• 233、

  列车制动系统空压机的供电电源是（）伏。

• 234、

  辅助逆变器功率模块采用的开关元器件是（）。

• 235、

  一列车有（）路PWM信号。

• 236、

  列车主风缸安全阀在压力达到（）bar时打开。

• 237、

  列车在主风缸压力低于（）bar时产生紧急制动。

• 238、

  PCE是（）控制电子装置的英文缩写：

• 239、

  LMRG是（）的英文缩写。

• 240、

  一号线车辆车门系统驱动是（）

• 241、

  最大关门压力为（）

• 242、

  S1限位是（）

• 243、

  全自动车钩电气箱气缸有（）个

• 244、

  车钩缓冲器的行程（）

• 245、

  MP车是指（）

• 246、

  车门导轨润滑的油脂牌号（）

• 247、

  车体高度（有气状态下）（）

• 248、

  车体采用（）点调平，（）个高度阀

• 249、

  一号线车辆车钩钩头为（）型

• 250、

  半永久性牵引杆最大水平摆角（）度

• 251、

  车体结构包括以下底架、两个侧墙、车顶和（）共六部分

• 252、

  一号线车辆车钩润滑剂为（）

• 253、

  车门调节要求：调节门页平行度之前先要松开门页承载臂上的（）

• 254、

  对车门做维护保养工作时，可以通过（）切断车门的供电电源

• 255、

  车门打开与关闭的驱动力是靠（）来提供的。

• 256、

  南京地铁一号线车门障碍物探测试块的外形尺寸为（）

• 257、

  车门调节要求：车门关闭位下定位销底部与槽之间的距离为（）

• 258、

  车门调节要求：车门关闭位下定位销与槽内侧面之间的距离为（）

• 259、

  车门调节要求：门页V形的尺寸要求为（）

• 260、

  车门调节要求：门页对中的尺寸要求为（）

• 261、

  车门调节要求：压轮正中和门页硬板之间的间距为（）

• 262、

  车门调节要求：滚轮和门页之间的间距为（）

• 263、

  车轮轮缘QR值（）

• 264、

  齿轮箱采用（）级传动，转动比为（）

• 265、

  车体与转向架中心座连接的扭距为（）Nm

• 266、

  一系悬挂包括减震器，转臂和（）

• 267、

  TC车前、后转向架型号分别是：（）

• 268、

  齿轮箱的润滑油的牌号是什么和容量是多少升（）

• 269、

  轮对磨耗到限尺寸为（）

• 270、

  下列部件不属于一系悬挂的部件是（）

• 271、

  接地回流装置分（）

• 272、

  空压机的正常启动压力为（）

• 273、

  空压机的停止压力为（）

• 274、

  空压机辅助工作压力为（）

• 275、

  主风管压力最大值为（）

• 276、

  BC ISOL，PB ISOL位于每节车下（）

• 277、

  下列情况不会触发紧急制动的是（）

• 278、

  （）可以根据实际载荷调节地板面高度

• 279、

  双针压力表可以指示（）

• 280、

  复式排风阀工作状态有（）种

• 281、

  均衡阀输出压力为（）

• 282、

  下列哪些情况能缓解紧急制动（）

• 283、

  BIPS切换至隔离位将（）

• 284、

  常用制动电磁阀位置在（）

• 285、

  一旦AC中压可用，（）优先启动：

• 286、

  南京地铁一号线电客车在选择运行方向后退时（）

• 287、

  输入电压为（）时，辅助逆变器输入过电压激活。

• 288、

  当输入电压达到（）时，主接触器闭合。

• 289、

  辅助逆变器中，三项输出过压的检测设备是（）

• 290、

  受电弓在升弓状态，当__没有时，（）后，列车自动休眠。

• 291、

  下列（）不属于由低压供电。

• 292、

  当检测到__存在信号时，（）接触器先闭合。

• 293、

  每组蓄电池共有（）个单节。

• 294、

  对蓄电池进行加水时，要求使用（）

• 295、

  下列（）由低压供电。

• 296、

  空压机由（）中压供电。

• 297、

  当蓄电池电压低于（）时，列车自动休眠。

• 298、

  辅助逆变器中，蓄电池充电器输出电流由（）检测。

• 299、

  辅助逆变器三相输出滤波器由（）组成。

• 300、

  下列不属于三相变压器作用的是（）。