调车区长

• 151、

  《技规》规定哪些调车作业可不编制调车作业计划？（《技规》第288条）

• 152、

  在什么情况下禁止使用铁鞋制动？（行规50条）

• 153、

  调车“九固定”的内容是什么？（《技规》第280条）

• 154、

  《调细》中调车领导人、调车指挥人是指哪些人员？（《调细》9、11条）

• 155、

  《行规》对中间站利用本务机车调车作业时，变更调车作业计划如何规定？（《行规》第45条）

• 156、

  调车作业中灯显设备故障时如何处理？（《调细》第50条）

• 157、

  《技规》对编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆有何规定？（《技规》第306条）

• 158、

  《调细》中非集中操纵的设备要道还道的制度如何规定？（《调细》第44条）

• 159、

  《技规》中接发旅客列车时，对调车作业有何规定？（《技规》第301条）

• 160、

  《事规》中对事故等级如何划分？（《事规》第8条）

• 161、

  《调细》规定调车作业人员一班工作制度的基本要求有哪些？（《调细》第88条）

• 162、

  中间站利用正线、到发线调车作业过程中可能待避列车时，应在计划中注明什么？（《调细》第17条）

• 163、

  《技规》对变更调车作业计划有何规定？（《技规》第289条）

• 164、

  《技规》规定遇哪些情况，禁止跟踪出站调车？（《技规》第303条）

• 165、

  凡参与调车工作的人员，均须严格按照车站（）及调车作业计划，质量良好地完成调车任务，保证行车和（）。

• 166、

  牵引供电设备故障时，与牵引供电设备相连接的支柱、接地引下线、综合接地线等可能出现高电压，未采取安全措

• 167、

  发现牵引供电设备断线时，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前

• 168、

  停有装载（）、气体类危险货物车辆的线路上禁止溜放车辆。

• 169、

  调车作业摘车钩时，必须停妥，按规定采取好（），方可摘开车钩。

• 170、

  机车、动车及各种车辆上方的接触网设备（），严禁任何人员攀登到车顶或车辆装载的货物上。

• 171、

  中间站调车作业禁止（）上下车。

• 172、

  登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车（）上下车（设有便于上下车脚蹬的调车机除外）；严禁在车梯上探身过

• 173、

  操作隔离开关作业时，必须严格执行（），正确使用和保管绝缘防护用品（具）。遇有雷雨天气或隔离开关故障时

• 174、

  隔离开关（）时，必须执行一人操作一人监护制度。

• 175、

  牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等与牵引供电设备__带电设备要保持（

• 176、

  调车人员调动车辆经过煤台、信号机、道岔表示器等设备或（）的建筑物时，不准探身过远。出入有大门的线路或

• 177、

  须停电装卸作业时，必须先断开（）停电后，在指定的货物线安全区域标志内进行装卸作业。

• 178、

  在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，（）信号时，不准退行。

• 179、

  耽误列车系指列车在区间内停车；通过列车在站内（）；列车在始发站或停车站（）、在运行过程中超过图定的时

• 180、

  装车数超过区段通过能力和编组站作业能力时应采取限制装车或（）措施。

• 181、

  急需防洪、抢险、救灾重点物资时可采取（）装车。

• 182、

  空车调整是为了合理地运用空车，保证（）需要的调整措施。

• 183、

  “大点车”系指在站停留超过（）小时的待卸车和在站停留超过24小时的待挂车和待装车。

• 184、

  铁路军事运输按照任务性质、保密要求和装备物资特性，分为特殊运输、（）和一般运输。

• 185、

  编组计划的基本任务是科学合理组织货流、车流，积极组织直达运输，加速（）和机车车辆周转，创造良好的运输

• 186、

  技术直达列车、直通列车编组计划方案应以减少（）、压缩集结时间、加速速度为目标。

• 187、

  直达列车是在装（卸）车站或技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行（）的列车。

• 188、

  直通列车是在技术站编组并通过一个及其以上区段站不进行（）的列车。

• 189、

  区段列车是在技术站编组并到达相邻技术站，在区段内不进行（）的列车。

• 190、

  铁路运输调度工作实行分级管理、（）的原则。

• 191、

  调动有旅客乘坐的车辆（车底、车组）时，车站干部须（）。

• 192、

  变更调车作业计划前，必须取得（）的同意；涉及变更到发线的作业，还应取得（）的同意。

• 193、

  调车作业中，便携机车控制器与列车运行监控装臵端口的连接由（）负责。

• 194、

  始发列车（单机挂车）发车前，发车人员必须对防溜措施的（）情况确认，具备条件后方可发车。

• 195、

  在中间站停留的客车底（车组）时，由（）负责在两端以铁鞋采取（撤除）防溜，车辆乘务员负责在两端采取（撤

• 196、

  列车在运行途中，遇机车、自轮运转特种设备电台发生故障时，列车应在（）停车报告。

• 197、

  使用无线调车灯显设备指挥调车时，严格执行（）有关规定，禁止用无线调车灯显设备讲与工作无关的事情。

• 198、

  列车运行，原则上以开往（）为上行，反之为下行。

• 199、

  发现危及人身、行车安全时，（）有权随时发出停车信号，司机接收到停车信号后应立即停车，停车后有关人员要

• 200、

  调车机在货场、岔线作业，遇必须变更或重新编制计划而与调车领导人联系有困难时，准许（）变更或重新编制计

• 201、

  调车指挥人变更调车作业计划时，必须（），可使用无线调车灯显设备或口头向有关人员传达清楚，听取复诵，确

• 202、

  变更计划时，减少一钩算一钩，（）的连续减少算一钩；变更同一股道算一钩，此种方式一批计划只准变更（）次

• 203、

  车站的调车工作，由车站调度员统一领导。未设车站调度员的由（），未设调车区长的由（）统一领导。

• 204、

  警冲标应设在两会合线路线间距离为4m的中间。线间距离不足4m时，设在两线路中心线（）的起点处。

• 205、

  机车（调车机车除外）、铁路救援起重机、客车、（）、大型养路机械、凹型车、（）、钳夹车及其他涂有禁止上

• 206、

  正常情况下，（）、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器的显示距离，不得小于（）

• 207、

  作固定替换用的调车机车及小运转机车，要符合调车机车的条件（有（）、扶手把、（）等）。

• 208、

  超长列车禁止编挂装有（）的车辆、（）的机车和车辆、运行中有其他特殊要求的车辆。

• 209、

  接发列车应在正线或（）上办理。旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入（）。

• 210、

  动车组列车在车站办理客运业务时，须固定（）、固定站台、固定（）。

• 211、

  装卸作业完毕应及时撤除防护信号并按规定修改（）和通知（）。

• 212、

  货物列车中因装载的货物规定需停止（）的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭（）（简称关门车）

• 213、

  车站必须设在坡道上时，其坡度不应大于（）‰。

• 214、

  货物列车中车辆制动软管的连结，有列检作业的始发列车由（）负责；无列检作业的，由（）负责。

• 215、

  货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或（），与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由（）负责。

• 216、

  编组列车遇特殊情况需变更办理客运业务的（）时，须经调度所值班主任（值班副主任）准许。

• 217、

  机车、车辆长度的计算，以前后两钩舌内侧面距离按13m为换算单位（1辆），各型机车、车辆按上述换算单位

• 218、

  关闭折角塞门的车辆，简称关门车。

• 219、

  旅客列车在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列

• 220、

  列车应按《行规》、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件车组、重量或长度编组。

• 221、

  进站信号机，在正常情况下的显示距离不得小于800m。

• 222、

  轨距是钢轨头部踏面16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

• 223、

  在有接触网的线路上调车时，在区间和中间站可登上敞车使用人力制动机。

• 224、

  曾经发生冲突、脱轨、火灾、爆炸或曾编入发生重大、较大、一般事故列车内以及在自然灾害中损坏，未经检查确

• 225、

  列车须按规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。

• 226、

  调车作业中，便携机车控制器与列车运行监控装臵端口的连接由机车乘务员负责。

• 227、

  车站按业务性质分为货运站、客运站。

• 228、

  车站调车作业通知单由调车指挥人下达。

• 229、

  军用列车可不接入规定线路。

• 230、

  调车作业中客车底转线时无需打开车门。

• 231、

  调车作业须使用调车作业通知单。

• 232、

  特种用途车包括试验车、发电车、轨道检查车、检衡车等。

• 233、

  车站调度员（调车区长）要严格执行剧毒品车辆禁止溜放和限速连挂规定。

• 234、

  特殊指定的列车的等级，应在指定时确定。

• 235、

  车流调整分为：重车调整、空车调整和备用车调整，并通过日（班）计划组织实现。必要时，可下达临时调整计划

• 236、

  凡参与调车工作的人员，均须严格按照车站技术作业过程及调车作业计划，质量良好地完成调车任务，保证行车和

• 237、

  回送铁路救援起重机，应挂于列车后部。

• 238、

  无列检车站始发的货物列车，应在途经第一个列检作业场安排停车技术作业。

• 239、

  列检作业场对运行途中自动制动机发生故障的到达列车施行简略试验。

• 240、

  向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到安全位臵。

• 241、

  行车、特种作业人员，机械设备、工具操作人员，可不经专业安全技术培训考试合格后，方准特证上岗。

• 242、

  车辆运行中使用人力制动机时，必须使用安全带，要做到“上车先挂钩”、“下车先摘钩”

• 243、

  调车作业中便携台不带外套、背带时禁止使用。

• 244、

  在超过6‰坡度的线路上，不得停留机车车辆。

• 245、

  利用电力机车进行调车作业往返需经接触网电分相时，应在调车作业通知单内提示，避免机车在接触网电分相范围

• 246、

  列车进行摘、挂作业开车前须进行自动制动机简略试验。

• 247、

  回送机车，应挂于本务机车次位，挂有重联机车时为重联机车次位。

• 248、

  对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限，如该车辆的

• 249、

  机械冷藏车组应尽量挂于货物列车前部。

• 250、

  停留车距警冲标较近，连挂该车或车组有越出警冲标可能时，应采取防溜措施并通知道岔操纵人员开通前方道岔后

• 251、

  旅客列车、回送客车底不准编挂货车。

• 252、

  车站按技术作业分为营业站、非营业站。

• 253、

  分场（区）时，各场（区）的调车工作，由负责该场（区）的车站调度员或该场（区）的调车区长领导。

• 254、

  和谐型电力机车使用手信号方式调车作业时，由调车领导人登乘机车指挥。

• 255、

  调车作业手信号，待对方作出回答后收回（应持续不断的显示信号除外），但停车信号须待司机鸣笛后收回。

• 256、

  避难线是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。

• 257、

  路用列车车次范围为57001-57998。

• 258、

  落下孔车禁止通过驼峰。

• 259、

  一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）止轮。

• 260、

  调车联控基本原则为“指路调车”。

• 261、

  使用人力制动机紧固器时，须使车辆“排风”后方可进行。

• 262、

  救援列车停留线，只能设在两端接通、便于救援列车出动的段管线（站线）上。

• 263、

  岔线取送车作业推进运行时，只须根据运行距离确定是否使用简易紧急制动阀。

• 264、

  《行规》规定进路上有两名及其以上的扳道人员，由距要道机车方向最近的扳道人员由近而远的要道，由远而近的

• 265、

  调车信号开放后可以变更。

• 266、

  因特殊情况需在到发线警冲标外方进行装卸作业时，须经（）准许。

• 267、

  《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，顺着线路走时，应走（）。

• 268、

  《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，班前禁止（）班中按规定着装，佩带防护用品。

• 269、

  车站接发列车和调车工作的组织应由（）来具体规定。

• 270、

  编组超重列车时，在编组站应得到（）的同意，并须经列车调度员准许。

• 271、

  调车工作应及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响（）。

• 272、

  变更计划不超过（），可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外）。

• 273、

  使用无线调车灯显设备的车站，调车作业计划布置方法，由（）规定。

• 274、

  货车车体倾斜，允许限度是（）mm。

• 275、

  装载货物的敞车，车体胀出允许限度为（）mm。

• 276、

  现在车报表是调整（），计算货车运用统计指标及编制运输工作计划的重要依据。

• 277、

  车站工作统计包括（）、装卸车和货车停留时间统计等。

• 278、

  编制18点现在重车去向报表时，如重车到站不明，则按到达列车运行方向前方（）径路统计。

• 279、

  使用无线调车灯显设备的车站，调车作业计划布置的方法，由（）规定。

• 280、

  运用车是指参加铁路营业运输的部属货车、（）、外国货车、军方特殊用途重车。

• 281、

  开行（）时，必须得到列车调度员命令准许。

• 282、

  调车工作要固定（）、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、地点、工具数量及其存放地点。

• 283、

  车站未设调度员的调车工作由（）统一领导。

• 284、

  调车作业变更股道时，（）传达。

• 285、

  中间站停留车辆的防溜办法是拧紧两端车辆的人力制动机并以（）牢靠固定之。

• 286、

  中间站利用本务机车调车时，应使用（）调车作业通知单。

• 287、

  关门车指关闭车辆制动支管上的（），本身失去制动力的车辆。

• 288、

  （）信号机不能正常开放时，已进入关系区间的列车凭车站开放的引导（手）信号进站。（铁路局运输调度非正常

• 289、

  自动闭塞区段出站信号机不能正常开放，正方向发车时，列车占用区间的凭证为（）。（非正常办法第一章总则第

• 290、

  自动闭塞区间第一离去出现红光带时发出列车，列车占用区间的凭证为（）。（非正常办法第一章第二条第3款）

• 291、

  道岔或轨道电路出现故障，出站信号及不能正常开放，自动闭塞区段正方向发车时列车占用区间的凭证为（）。（

• 292、

  列车在其他车站发现技术状态不良的车辆，因特殊情况不能摘车时，如能确保行车安全，经（）同意，可回送到指

• 293、

  特快旅客列车在运行途中，空气弹簧故障时，列车调度员应发布命令限速运行，运行速度不得超过（）km/h。

• 294、

  （）接到运行途中列车尾部装置故障的报告后，指示列车在前方站停车处理。（非正常办法第一章第七条第1款）

• 295、

  列车调度员接到货物窜动、倒塌、坠落的报告后，应指示列车立即停车，在区间由（）负责组织处理，必要时派人

• 296、

  列车冒进出站信号机压上出站方向轨道电路，但未闯入区间，自动闭赛区间，发给司机（）原地发车。（非正常办

• 297、

  列车冒进（）信号，危机其他列车时，列车调度员应立即组织列车退回至出站信号机内方。（非正常办法第三章第

• 298、

  封锁区间开行的路用列车返回车站时，应根据（）的指示办理。（非正常办法第三章第九条）

• 299、

  发生雪灾、沙害、水害、泥石流危及行车安全，（）接到报告后，立即封锁区间，通知工务部门处理；根据工务部

• 300、

  自动闭塞区段，（）接到车站或司机天气不良，难以辨认信号的报告后，应改按站间区间行车。（非正常办法第二