判断

• 1、

  刃倾角是主切削刃与基面之间的夹角，刃倾角是在切削平面内测量的。( )

• 2、

  车刀的基本角度有前角、主后角、副后角、主偏角、副偏角和刃倾角。( )

• 3、

  车刀后角的主要作用是减少车刀后刀面与切削平面之间的摩擦。( )

• 4、

  当用刀尖位于主切削刃的最高点的车刀车削时，切屑排向工件待加工表面，车出的工件表面光洁。( )

• 5、

  当车削的工件为软材料时，车刀可选择较大的前角。( )

• 6、

  车刀前角增大，能使切削省力，当工件为硬材料时，应选择较大的前角。( )

• 7、

  粗加工时，为了保证切削刃有足够的强度，车刀应选择较小的前角。( )

• 8、

  粗加工时，余量较大，为了使切削省力，车刀应选择较大的前角。( )

• 9、

  粗加工时切削力较大，为了减少车刀后刀面与工件间的摩擦，应取较大的后角。( )

• 10、

  精车时，刃倾角应取负值。( )

• 11、

  主偏角等于90°的车刀一般称为偏刀。( )

• 12、

  用偏刀车削外圆时，作用于工件轴向的切削力较小，不容易顶弯工件。( )

• 13、

  左偏刀只能用来车削左向台阶和工件的外圆。( )

• 14、

  45°车刀常用于车削工件的端面和45°倒角，也可以用来车削外圆。( )

• 15、

  用偏刀车端面时，采用从中心向外圆进给，不会产生凹面。( )

• 16、

  用左偏刀车端面时，是利用副切削刃进行切削的，所以车出的表面粗糙度较粗。( )

• 17、

  用右偏刀车端面时，如果从中心向外圆进给车削，由于切削力向里，所以不会产生凹面。( )

• 18、

  45°车刀的主偏角和刀尖角都等于45°。( )

• 19、

  主偏角为75。的车刀与主偏角为45°、90°的车刀相比较，75°车刀的散热性能最好。( )

• 20、

  精车刀的前角和后角不能取得太小。( )

• 21、

  粗车刀的主偏角愈小愈好。( )

• 22、

  车刀的主偏角愈大，它的刀尖强度和散热性能愈好。( )

• 23、

  精车刀的副偏角应取小些。( )

• 24、

  车削硬度高的金属材料时，应选取较大的前角。( )

• 25、

  精车刀的后角应取小些。( )

• 26、

  一般外圆粗车刀的后角的数值大约在8°～12°。( )

• 27、

  外圆精车刀的后角的数值大约在5°～8°。( )

• 28、

  车刀的前角、后角和主偏角选得太小，会使工件的尺寸精度达不到要求。( )

• 29、

  黄铜硬度低，车削黄铜工件时，车刀的前角应当选大些。( )

• 30、

  车外圆时，如果毛坯在直径方向上余量不均匀，车一刀后测量外圆时会出现圆柱度超差。( )

• 31、

  车床主轴与轴承间隙过大，车削工件时会产生圆柱度误差。( )

• 32、

  车床主轴前顶尖跳动，车外圆时，会产生圆柱度误差。( )

• 33、

  车削较长的轴，由于工件刚性不好，车出的工件会产生圆柱度误差。( )

• 34、

  车削短轴可直接用卡盘装夹。( )

• 35、

  一夹一顶装夹，适用于工序较多、精度较高的工件。( )

• 36、

  两顶尖装夹适用于装夹重型轴类工件。( )

• 37、

  两顶尖装夹粗车工件，由于支承点是顶尖，接触面积小，不能承受较大的切削力，所以该方法不好。( )

• 38、

  用卡盘装夹工件，夹紧力大，可提高切削用量，装夹和测量方便，能提高生产效率。( )

• 39、

  精车时，必须保证床鞍、中、小滑板包括刀架无间隙松动现象，才能使背吃刀量稳定可靠，以控制轴向尺寸精度。

• 40、

  中心孔是轴类工件的定位基准。( )

• 41、

  中心孔根据工件的直径(或工件的重量)，按国家标准来选用。( )

• 42、

  中心孔上有形状误差不会直接反映到工件的回转表面。( )

• 43、

  轴类工件各回转表面的形状精度和位置精度，全靠中心孔的定位精度保证。( )

• 44、

  用两顶尖装夹车光轴，经测量尾座端直径尺寸比床头端大，这时应将尾座向操作者方向调整一定的距离。( )

• 45、

  用两顶尖装夹圆度要求较高的轴类工件，如果前顶尖跳动，车出的工件会产生圆度误差。( )

• 46、

  用两顶尖装夹光轴，车出工件的尺寸在全长上有0.1一锥度，在调整尾座时，应将尾座按正确方向移动0.05

• 47、

  车床中滑板刻度盘每转过一格，中滑板移动0.05mm，有一工件试切后尺寸比图样小0.2mm，这时应将中

• 48、

  车床中滑板刻度盘控制的背吃刀量是工件余量的2倍。( )

• 49、

  车外圆时，圆柱度达不到要求的原因之一是由于车刀材料耐磨性差而造成的。( )

• 50、

  车外圆装夹车刀时，刀尖低于工件轴线，这时车刀的主偏角增大，副偏角减小。( )

• 51、

  车外圆时，车刀刀杆的中心线与进给量方向不垂直，这时车刀的前角和后角的数值都发生变化。( )

• 52、

  钻中心孔时不宜选择较高的机床转速。( )

• 53、

  中心孔钻得过深，会使中心孔磨损加快。( )

• 54、

  工件表面粗糙度直接影响到工件的可靠性和使用寿命。( )

• 55、

  适当增大刀具的前角，减小切削层的金属变形，可减小工件的表面粗糙度值。( )

• 56、

  高速钢切断刀切断中碳钢时的前角比切断铸铁时的前角应大些。( )

• 57、

  高速钢切断刀切实心工件时，切入深度应等于工件半径。( )

• 58、

  高速钢切断刀的主切削刃宽度与工件的直径成正比。( )

• 59、

  横向切削时，背吃刀量等于切断刀的主切削刃宽度。( )

• 60、

  精车铸铁材料时，应在车刀的前面磨断屑槽。( )

• 61、

  精车塑性金属时，车刀前刀面应磨出较宽较浅的断屑槽。( )

• 62、

  用中等切削速度切削塑性金属时最易产生积屑瘤。( )

• 63、

  外圆沟槽的槽深不等于它的切入深度。( )

• 64、

  切断刀以横向进给为主，因此主偏角等于180°。( )

• 65、

  切断实心工件时，切断刀的刀头长度应比工件半径长2～3mm。( )

• 66、

  切断实心工件时，切断刀必须装得跟工件轴线等高。( )

• 67、

  切断刀的前角大，切断工件时容易产生扎刀现象。( )

• 68、

  切断刀的前角大，切断工件时容易产生振动。( )

• 69、

  切断时，切断刀的刀头宽度和切入深度相等。( )

• 70、

  切断直径相同的棒料和套，都应当选择刀头宽度相同的切断刀。( )

• 71、

  可以在两顶尖装夹的情况下切断工件。( )

• 72、

  用硬质合金切断刀切断工件时，由于选用较高的切削速度，所以进给量应取小些。( )

• 73、

  用硬质合金切断刀切断中碳钢，不允许使用切削液以免刀片产生裂纹。( )

• 74、

  硬质合金切断刀可以采用较低的切削速度和较小的进给量。( )

• 75、

  高速钢切断刀进给量要选大些，硬质合金切断刀的进给量要选小些。( )

• 76、

  车削孔类工件时排屑和冷却较困难。( )

• 77、

  圆柱孔的测量比外圆测量来得困难。( )

• 78、

  车削套类工件要比车削外圆容易。( )

• 79、

  车削套类工件的刀柄由于受孔径和孔深的限制，不能有足够的强度，刚性较差。( )

• 80、

  当工件的外圆和一个端面在一次装夹车削完时，可以用车好的外圆和端面为定位基准来装夹工件。( )

• 81、

  一次装夹车削方法没有定位误差，适应于单件小批量生产中。( )

• 82、

  软卡爪装夹是以外圆为定位基准车削工件的。( )

• 83、

  涨力心轴装卸工件方便，精度较高，适用于孔径公差较小的套类工件。( )

• 84、

  麻花钻可以在实心材料上加工内孔，不能用来扩孔。( )

• 85、

  麻花钻两主切削刃之间的夹角叫顶角。( )

• 86、

  标准麻花钻的顶角为140°。( )

• 87、

  螺旋角是螺旋槽上最外缘的螺旋线展开成直线后与轴线垂直面之间的夹角。( )

• 88、

  当麻花钻顶角为118°时，两主切削刃为曲线。( )

• 89、

  钻孔时，切削速度与钻头直径成正比。( )

• 90、

  麻花钻的横刃是两个主切削刃的交线。( )

• 91、

  麻花钻主切削刃上的前角、后角都是变化的。外缘处前角、后角都最大。( )

• 92、

  麻花钻的前角主要是随着螺旋角变化而变化的，螺旋角愈大，前角也愈大。( )

• 93、

  麻花钻横刃斜角的大小是由后角大小决定的。后角大时，横刃斜角就减小。( )

• 94、

  麻花钻靠近中心处的前角为负值。( )

• 95、

  麻花钻两主切削刃成凸形刃时，说明顶角大于118°。( )

• 96、

  麻花钻的后角增大时，横刃斜角减小，钻削时切削力减小。( )

• 97、

  刃磨麻花钻时，钻尾向上摆动不得高出水平线，以防磨出负后角。( )

• 98、

  刃磨麻花钻时，应随时冷却，以防钻头刃口发热退火，降低硬度。( )

• 99、

  直径大于14mm的锥柄钻头可直接装在尾座套筒内。( )

• 100、

  直柄钻头不能直接装在尾座套筒内。( )