汽车的行车温度包括发动机冷却液温度和（）等。

A:机油温度 B:变速器温度 C:驱动桥齿轮油温 D:发动机罩内气温

发动机冷却液温度传感器为（）式。

A:正温度系数热敏电阻式 B:负温度系数热敏电阻式 C:临界温度系数热敏电阻式 D:滑动电阻式

发动机冷却液温度普遍提高，其目的是（）

A:减小热损失 B:减少爆震倾向 C:降低冷却液粘度 D:减少摩擦损失

引起发动机冷却液温度过高的故障原因有（）。

A:节温器卡在最大开度位置 B:冷却液温度传感器坏 C:风扇冷却液温度开关坏 D:使用空调

冷却液温度传感器用来检测（）温度。

A:制动液 B:冷却液 C:润滑油 D:空气

发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（）。

A:不变 B:增大 C:减小 D:与温度无关

对于桑塔纳轿车，在行驶过程中，当冷却液温度警告灯亮而冷却液温度表指示正常时，可能的故障是（）。

A:冷却液温度过高 B:冷却液温度传感器坏 C:冷却液温度警告灯电路坏 D:冷却液不足

使用原装冷却液可以（）。

A:保持发动机适当的温度 B:防止结冰和沸腾 C:防止生锈和腐蚀 D:不当的使用冷却液可能会造成发动机系统的损坏

发动机工作时，随冷却液温度升高，爆燃倾向（）。

A:不变 B:增大 C:减小 D:与温度无关

温差循环就是利用水的温度差造成水的密度变化而形成冷却液的自然循环。这种冷却方式（）。

A:冷却液循环较快，冷却效果好，采用较多 B:冷却液循环较慢，冷却效果差仅某些单缸机采用 C:冷却液循环较慢，但冷却效果好，采用较多 D:冷却液循环较快，但冷却效果差，很少采用