船舶的每厘米纵倾力矩MTC是指船舶（）。

A:吃水差变化1cm时所需要的纵倾力矩值 B:吃水变化1cm时所需要加减货物的吨数 C:吃水变化1cm时所需要的纵倾力矩值 D:吃水差变化1cm时所需要加减货物的吨数

船舶有纵倾而量油孔的位置又不在油舱长的中点上，测得的空档高度就不是正浮时的空档高度，必须作对所测空档高度进行（）修正。

A:横倾 B:纵倾 C:拱垂 D:首尾垂线

船舶纵倾对相对旋回直径DT／L的影响是：（）

A:船舶首倾，且首倾每增加1％L时，DT／L将增加10％左右 B:船舶首倾，且首倾每增加1％L时，DT／L将增加15％左右 C:船舶尾倾，且尾倾每增加1％L时，DT／L将增加10％左右 D:船舶尾倾，且尾倾每增加1％L时，DT／L将增加15％左右

船舶纵倾、横倾对舵效有影响，下面说法正确的是：（）

A:纵倾时，首倾比尾倾舵效好；横倾时，向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效好 B:纵倾时，首倾比尾倾舵效好；横倾时，向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效差 C:纵倾时，首倾比尾倾舵效差；横倾时，向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效差 D:纵倾时，首倾比尾倾舵效差；横倾时，向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效好

船舶释放救生艇时，纵倾不应大于（），横倾不应大于（）。

A:20°，20° B:20°，10° C:10°，20° D:10°，10°

船舶有纵倾而量油孔的位置又不在油舱长的中点上，测得的空挡高度就不是正浮时的空档高度，必须作对所测空档高度进行（）修正。

A:横倾 B:纵倾 C:拱垂 D:首尾垂线

胎架表面纵倾角度一般不应超过（）。

A:9° B:10° C:11° D:12°

主机、付机必须适合船舶所遇到的正浮情况是：横倾（）°、纵倾（）°。

A:10；5 B:15；10 C:5；10