当飞机在航向道上时，（）。

A:90Hz调制信号与150Hz调制信号相等 B:90Hz调制信号大于150Hz调制信号 C:150Hz调制信号大于90Hz调制信号 D:90Hz调制信号与150Hz调制信号之和为0.155

ILS中的DDM定义为（）.

A:90Hz和150Hz信号调制度的差值除以100 B:90Hz和150Hz信号调制度的差值 C:90Hz和150Hz信号调制度的和值除以100 D:90Hz和150Hz信号调制度的和

下滑信标通过（）获得下滑信息？

A:比较90HZ与150HZ信号的幅度 B:比较90HZ与150HZ信号的相位 C:比较90HZ与150HZ信号的频差 D:比较90HZ与150HZ信号的载波幅度

当飞机在航向道上时，ILS接收机所接收的（）

A:150Hz调制信号大于90Hz调制信号 B:90Hz调制信号大于150Hz调制信号 C:90Hz调制信号和150Hz调制信号均等于零 D:90Hz调制信号等于150Hz调制信号

在跑道中心线上，LOC.发射信号的90Hz和150Hz调制音频：（）.

A:90Hz幅度大于150Hz幅度 B:幅度差为零 C:90Hz幅度大于150Hz幅度 D:90Hz幅度小于150Hz幅度

在下滑道的上面，90Hz和150Hz调制信号的幅度为：（）.

A:90Hz幅度等于150Hz幅度 B:90Hz和150Hz幅度为零 C:90Hz幅度大于150Hz幅度 D:90Hz幅度小于150Hz幅度

CSB的调制信号是（）。

A:90＋150Hz B:30－150Hz C:150－90Hz D:60－90Hz

SBO的调制信号是：（）。

A:90＋150Hz B:90－150Hz C:150－90Hz D:30－90Hz

飞行器按航向台信号在航道左方进近时，接收到音频的关系是（）。

A:90Hz与150Hz音频信号的幅度相等 B:90Hz幅度小于150Hz的幅度 C:90Hz幅度大于150Hz的幅度 D:90Hz与150Hz的幅度没有一定的关系

ILS的两个调制音频为（）。

A:30Hz/90Hz B:60Hz/150Hz C:90Hz/150Hz D:60Hz/90Hz