为化简计算，规范对重级工作制吊车梁和重级、中级制吊车衍架的变幅疲劳折算（）为计算，等效应力幅σc采用潜在效应的等效系数αf和设计应力谱中的最大应力幅（⊿σ）max的乘积来表示。

国际民航组织采用的ILS标准体制是：（）

A:比相制 B:比幅制 C:比幅/比相兼容制 D:鉴频制

高频通信采用的调制方式是（）。

A:等幅制 B:调幅制 C:调频制 D:调相制

ILS的LOC和GS均采用（）。

A:比幅制 B:比相制 C:比频制 D:比幅/比相制

VOR测向采用的是（）。

A:比幅制 B:比相制 C:比频制 D:比幅/比相制

普惠制受惠商品减税幅度的大小，取决于普通税率与普惠制税率差幅的大小，差幅越大，受惠越大。

普惠制中的减税幅度是指： (　)

A:最高税率与普惠制税率的差幅 B:普通税率与普惠制税率的差幅 C:特惠税率与普惠制税率的差幅 D:最惠国税率与普惠制税率的差幅

国际民航组织采用的航向标准体制是比幅制。

高频通信采用的调制方式是（）

A:等幅制 B:调幅制 C:调频制 D:调相制