飞机飞行的临界速度是指（）

A:飞机飞行马赫数达到1时所对应的飞行速度 B:飞机迎角刚达到临界迎角时的飞行速度 C:飞机机翼表面刚出现等音速点时的飞行速 D:飞机飞行效率达到最高时的飞行速度

在机翼的弯扭颤振中，由机翼弯曲振动引起的阻振力与（）。

A:飞行速度成正比 B:飞行速度的平方成正比 C:飞行速度成反比 D:飞行速度的平方成反比

当桨叶角和螺旋桨的转速保持不变时，桨叶迎角随（）.

A:飞行速度的增大，桨叶迎角减小。 B:飞行速度的减小，桨叶迎角减小。 C:飞行速度的增大，桨叶迎角增大。 D:飞行速度的减小，桨叶迎角增大。

桨叶迎角大小取决于：（）.

A:飞行速度，螺旋桨转速和桨叶角 B:飞行速度，油门杆和变距杆 C:桨叶角，飞行高度 D:飞行速度，飞行高度和螺旋桨转速

飞机相对气流的方向（）.

A:平行于机翼翼弦，与飞行速度反向 B:平行于飞机纵轴，与飞行速度反向 C:平行于飞行速度，与飞行速度反向 D:平行于地平线

螺旋桨产生负拉力的原因有：（）.

A:桨叶角过大，飞行速度过小 B:桨叶角过大，飞行速度过大 C:油门过大，飞行速度过小 D:油门过小，飞行速度过大

VFE定义为（）.

A:设计放襟翼的飞行速度 B:收放襟翼时的飞行速度 C:襟翼在放下位时的最大飞行速度

飞机的升力与飞机（）

A:飞行速度的平方成正比 B:飞行速度成正比 C:飞行速度无关 D:飞行速度的三次方成正比

无人机飞行时放下襟翼，会使飞机（）

A:飞行速度减小 B:飞行速度增大 C:飞行速度无明显变化

无人机飞行时收起襟翼，会使飞机（）

A:飞行速度减小 B:飞行速度增大 C:飞行速度无明显变化