规范的表5．1．2-2是轴心受压构件的截面分类表，对其中的焊接箱形截面，有以下疑问： (1)板件宽厚比中的宽度，是按照规范图4．2．4中的b取值还是取b-2t? (2)"板件的宽厚比≤20"这一条件，是指两个方向的板件宽厚比均≤20，还是某一个方向的板件宽厚比≤20?"板件的宽厚比＞20"也有同样的问题。

提高实腹式轴心受压构件的局部稳定性，常用的方法是（）。

A:增加板件的宽度 B:增加板件的厚度 C:增加板件的宽厚比 D:设置横向加劲肋

更换的车身板件采用搭接连接时，板件的搭接宽度应为多少（）

A:18mm～24mm B:20mm～30mm C:15mm～20mm

.更换的车身板件采用搭接连接时，板件的搭接宽度是（）。

A:25mm~30mm B:18mm~24mm C:10mm~15mm

装载成件包装货物，当装载高度或宽度超出货车端侧板时，应如何码放？（）

A:梯形 B:水平 C:垂直

为了防止弯形件横截面畸变，板材弯曲件宽度不得小于板厚的（）。

A:1倍 B:2倍 C:3倍 D:4倍

紧凑型轴承的主要特点是（），改善了微动磨损对轴承性能的影响。

A:增加了轴承的零件，缩短了轴承总的轴向宽度 B:减少了轴承的零件，缩短了轴承总的轴向宽度 C:减少了轴承的零件，加长了轴承总的轴向宽度 D:增加了轴承的零件，加长了轴承总的轴向宽度

装载成件包装货物时，当装载高度或宽度超出侧墙（板）时，应层层压缝，梯形码放，四周货物排列紧密，两侧超出侧墙板的宽度应一致。

轧件宽度对板带轧机刚度的影响是（）。

A:宽度增加，刚度下降 B:宽度增加，刚度增加 C:宽度增加，刚度不变

提高轴心受压构件局部稳定性常用的合理方法是（）。

A:增加板件宽厚比 B:增加板件厚度 C:增加板件宽度 D:设置横向加劲肋