F8型分配阀不采用（）压力来控制它的作用。

A:捆绑 B:更换 C:观察运行 D:限速运行

车辆结构及零件应具备足够的刚度、（）和稳定性三种条件。

A:硬度 B:强度 C:弹性 D:塑性

25K型客车空气弹簧差压阀试验时，要求两侧的空气弹簧压力差不得超过()。

A:150kPa B:190kPa C:150±20kPa D:190±20kPa

（）是连接轮辋和车毂的部分。

A:轮辋 B:踏面 C:轮缘 D:幅板

列车漏泄试验要求制动管的压力在1min之内下降不得超过（）

A:20kPa B:25kPa C:30kPa D:35kPa

副风缸在制动时，借助分配阀的作用将其压缩空气送入（），发挥制动作用。

A:工作风缸 B:制动缸 C:制动支管 D:制动主管

装有104型空气制动机的车辆在进行空气制动试验时，常用制动保压后自然缓解，其可 能的故障部位有（）。

A:主阀故障 B:工作风缸管路或容积室有漏泄 C:单向阀有逆流 D:以上都有可能

在客车Al级检修时，应急电源电池电压低于（）时，欠压保护须起作用

A:(40±1)V B:(42±1)V C:(44±l)V D:(45±1)V

密接式车钩的垂直转角（）。

A:≥±10° B:≤±6° C:≥±4° D:≤±2°

()由铁路总公司组织事故调查组进行调查。

A:特别重大事故 B:重大事故 C:较大事故 D:一般事故