104型分配阀中间体内部有（）三个腔室。

A:紧急室、增压室、容积室 B:滑阀室、局减室、增压室 C:容积室、紧急室、滑阀室 D:容积室、局减室、紧急室

轮辋宽为135mm以上的轮对内侧距离不能大于1356mm的理由是()。

A:安全通过最小轨距 B:安全通过曲线 C:安全通过驼峰 D:安全通过轨缝

SW－220K型转向架二系横向减振器的最大行程为（）。

A:150mm B:160mm C:170mm D:180mm

客车与机车、货车连结后，由（）负责将客车钩锁销与钩提杆捆绑。

A:乘务员 B:检车人员 C:司机 D:调车员

对装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，列车管减压()以前，制动机应发生紧 急制动作用。

A:100kPa B:120kPa C:150kPa D:170kPa

编组（）及以上的140km/h、160km/h速度等级旅客列车如需关门处理，无需开具《旅 客列车制动关门限速证明书》。

A:5辆 B:6辆 C:7辆 D:8辆

104型分配阀在安定试验时起紧急制动作用，最有可能是（）引起的。

A:紧急阀缩孔Ⅲ堵塞 B:紧急阀缩孔Ⅱ堵塞 C:紧急阀出风口垫丢失 D:主阀不起作用

闸瓦悬吊位置的设计应使闸瓦托吊的中心线同车轮中心线（）。

A:成锐角 B:成直角 C:成钝角 D:平行

运行途中，发现轮辋裂纹的长度不大于（）且无开口，经站检（无站检时为乘务员 ）确认，在保证行车安全的前提下，可一次运行到终点站。

A:80mm B:90mm C:100mm D:70mm

无客列检作业，不靠站台始发作业，首尾信号设置在()。

A:车站方向 B:来车方向左侧 C:列车运行方向左侧 D:列车运行方向右侧