船长对海上人命的救助，( )。

A:在不严重危及本船和船上人员安全的情况下，有义务尽力救助海上人命 B:在任何情况下均需救助 C:出于本船利益的考虑可不救助 D:需签订救助合同

某进口商进口大米2000袋，有1200袋为一级品，每袋价值120元；有800袋为二级品，每袋价值80元。该进口商投保了海上货物运输一切险，投保金额为166400元。到货后发现400袋一级品被海水浸泡，完全丧失使用价值；20袋二级品由于运输过程中被雨水淋湿而发霉，完全丧失使用价值；到目的码头卸货时又有10袋二级品掉入海中，完全丧失使用价值。 根据以上资料，回答下列问题：

投保海上货物运输一切险后可加保（ ）。

A:淡水雨淋险 B:短量险 C:战争险 D:拒收险

下列关于海上保险的说法，正确的是（）

A:海上保险是最早出现的一种保险形式 B:共同海损的问世晚于海上保险 C:英国是现代海上保险的发源地 D:共同海损是海上保险的雏形

海上航速是指（）.

A:较港内船速高约半倍的船速； B:对应于主机海上常用功率和转速的船速； C:航次结束后所算出的平均航速； D:海上试验所获得的对应于主机额定功率的最大船速。

国内首个投产的海上风电场是（）。

A:上海东海大桥海上风电场 B:广东南澳海上风电场 C:浙江岱山海上风电场 D:江苏如东海上风电场

海上采油方式选择原则（）。

A:①满足油田开发方案的要求，在技术上又可行；②适应海上油田开采特点； B:①适应海上油田开采特点；②综合经济效益好 C:①满足油田开发方案的要求，在技术上又可行；②适应海上油田开采特点；③综合经济效益好 D:①满足油田开发方案的要求，在技术上又可行；②综合经济效益好

下列不是构成海上救助的条件（）。

A:被救助物一定是被承认的海上财产 B:被救物一定要处于危险之中 C:救助行为必须依法或依合同 D:救助行为一定要有效果

海上船速是指：（）.

A:主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速 B:主机以海上常用功率和转速在深水、风浪中航行的船速 C:主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速 D:主机以额定功率和转速在深水、风浪中航行的船速

船长对海上人命的救助，( )。

A:出于本船利益的考虑可不救助 B:在不严重危及本船和船上人员安全的情况下，有义务尽力救助海上人命 C:在任何情况下均需救助 D:需签订救助合同