氢油比指反应器通过的氢气流量与（）之比，常采用氢油体积比和摩尔比来表示。

A:反应原料油流量 B:反应器催化剂装填量 C:氢气和原料油总流量

按照反应器内物流状态分类，反应器可分为（）。

A:连续式反应器、间歇式反应器、半连续反应器 B:理想平推流反应器、理想全混流反应器、非理想流反应器 C:绝热式反应器、换热式反应器 D:等温式反应器、变温式反应器

甲烷化反应器出口氢气经分离罐除去大部分水后，一般可送往（）。

A:汽油加氢装置 B:碳二加氢反应器 C:碳三加氢反应器 D:氢气压缩机作密封气

甲烷化反应器出口氢气经干燥器干燥后一般送往（）。

A:碳二加氢反应器 B:碳三加氢反应器 C:汽油加氢装置反应器 D:作为氢气产品外送

关于碳二加氢反应器飞温的原因，下列说法不正确的是（）。

A:反应器紧急停车时，未将现场氢气截止阀关闭，导致氢气漏入床层，开车时发生飞温 B:开车初期，催化剂活性过高 C:配氢速度过快 D:反应器投用时，催化剂未还原

碳二加氢反应器正常停车前，必须确认的项目有（）。

A:丙烯产品停止采出 B:乙烯产品停止采出 C:停氢气外送 D:停反应器入口加热器

碳二加氢反应器正常停车前，必须做的工作有（）。

A:停止丙烯产品采出 B:停止乙烯产品采出 C:停止氢气外送 D:降低反应器入口温度

碳二加氢反应器开车前，氢气调节阀前闸阀要全关，是防止调节阀内漏，致使大量氢气漏入反应器造成飞温。

碳二加氢反应器备用台床层发生飞温，原因可能是床层漏入氢气。

氢气系统开车前应具备的条件是（）。

A:氢气系统置换和气密已经完成 B:电已经输送，仪表已经全部投用 C:氢气压缩机已经具备开车条件 D:氢气系统流程已经打通