造成燃料油压力下降，供油不足，致使炉温下降或炉子熄火等现象的原因一般是（）。

A:燃料油过轻，粘度过低 B:燃料油过重，粘度大 C:燃料油含水 D:燃料油压力过大

燃料气中氢气的比例下降，应当对（）进行调节。

A:加热炉出口温度的设定值 B:烟道档板的开度 C:燃料气罐的压力 D:加热炉处理量

下面（）是燃料气停的现象。

A:瓦斯压力不变 B:瓦斯流量下降 C:炉子各部分温度不变 D:燃料气控制阀全开

下面不是燃料气停的现象是（）。

A:瓦斯压力下降 B:瓦斯流量下降 C:炉子各部分温度下降 D:燃料气控制阀全开

燃料气带油时，应开大燃料气伴热蒸汽和（）

A:减小燃料气用量 B:降低炉温 C:降低燃料气压力 D:加强排液

加热炉关闭时，使燃料气ESDV阀上游压力高高报警，其正确的处理方法是（）。

A:调节燃料气调压阀压力至120Kpa，重启加热炉 B:将高高报警压力变送器堵头卸掉后使压力泄放，直接启动加热炉 C:将高高报警压力变送器堵头卸掉后使压力泄放，从新安装后启动加热炉 D:将缓冲灌顶部压力变送器断电

有关加热炉设置燃料气低压力联锁的目的，下列描述正确的是（）。

A:防止低压力下火焰添炉管 B:防止低压力下油嘴熄灭，产生漏油 C:防止低压力下无法控制加热炉的热量供应 D:加热炉发生火灾或者爆炸事故以后，便于切断燃料油供应

当加热炉设置燃料气低压力联锁的目的是（）。

A:防止炉前发生低压力 B:防止加热炉长明灯熄灭 C:防止燃料气低压力时发生安全事故 D:防止炉前燃料气低压力时发生安全事故

加热炉发生燃料气低压力联锁以后，再次按点火开关前关闭炉前阀的目的是（）。

A:便于点火开关按下以后建立炉前压力 B:防止燃料气突然窜入炉膛产生爆燃 C:防止燃料气压力突然降低 D:防止加热炉内物料升温速度超标

正常生产时，燃料气管网的压力高于尾气吸收塔顶压力时，应该（）。

A:增加塔顶压控阀的开度 B:联系总调降低燃料气管网的压力 C:迅速提高尾气吸收塔顶的压力 D:打开尾气吸收塔顶放空阀