下列关于防止压缩机喘振的说法正确的是（）。

A:为了防止压缩机在运行时发生喘振，在设计时要尽可能使压缩机有较窄的稳定工作区域 B:为了保证运行时避免喘振的发生，可以采用防喘放空、防喘回流等措施增加压缩机的进气量，以保证压缩机在稳定工作区运行 C:在压缩机的出口管上安装放空阀，当管网需要的流量增大时，压缩机的流量会减小到接近喘振流量 D:压缩机出口压力接近喘振工况的压力时，回流阀自动打开，使一部分气体通过回流管道回到压缩机进口，使压缩机的进气量减小而避免了喘振

（）工况下，压气机的前几级容易进入喘振工况。

A:低转速 B:全速 C:并网 D:高速盘车

失速和喘振的关系是（）。

A:失速必然发生喘振； B:喘振是失速严重的后果； C:失速和喘振没有关系； D:喘振必然发生失速。

泵与风机发生喘振的条件有（）。

A:泵与风机具有驼峰性能曲线，并在不稳定工况区运行； B:管路中具有足够的容积和输水管中存有空气； C:所输送的流体流量发生变化时； D:整个系统的喘振频率与机组旋转频率发生重叠时发生共振。

对合压机喘振原因分析错误的是（）。

A:压缩机防喘振系统失灵 B:压缩机出口气体阻塞 C:压缩机吸入流量过大 D:操作失调，使压缩机运行工况进入喘振区

当4111-K1工况接近防喘振区时，11FCV-1051能在（）秒内打开。

A:15 B:20 C:30 D:40

下列工况中，属于离心式压缩机的不稳定工况的有（）。

A:喘振工况 B:阻塞工况 C:高速运行工况 D:低速运行工况

在增压柴油机持续工作面积中，增压器喘振线和喘振余度线之间的面积只允许短期使用，船舶在何种工况下会进入这个面积区？（）

A:船舶满载航行时，推进特性线变陡会暂时进入该面积区。 B:船舶加速时，推进特性线变陡会暂时进入该面积区。 C:船舶在进入浅水区航行时，推进特性线变陡会暂时进入该面积区。 D:船舶在空放时，推进特性线变平坦会暂时进入该面积区。

双转子轴流式压气机，加速时，__转子容易进入喘振区，原因是：（）.

A:__转子重，加速时贡献总增压比的大部分 B:__转子轻，加速时贡献总增压比的大部分 C:__转子转速高 D:低压转子转速高