某商业银行系统，法定活期存款准备金率为20%，定期存款准备金率为10%，定期存款与活期存款比率为0.67，提现率为1%，超额准备金率为5%。已知该国基础货币数量为980亿。问以下问题：

基础货币又称高能货币,强力货币或货币基础，其主要包括( )。

A:存款货币 B:货币供给量 C:通货 D:存款准备金

某商业银行系统，法定活期存款准备金率为20%，定期存款准备金率为10%，定期存款与活期存款比率为0.67，提现率为1%，超额准备金率为5%。已知该国基础货币数量为980亿。问以下问题：

该国基础货币扩张为商业银行活期存款的倍数约为( )。

A:2.03 B:4.03 C:5.06 D:3.06

某商业银行系统，法定活期存款准备金率为20%，定期存款准备金率为10%，定期存款与活期存款比率为0.67，提现率为1%，超额准备金率为5%。已知该国基础货币数量为980亿。问以下问题：

该国现金总量M约为( )。

A:28 B:29 C:30 D:31

某商业银行系统，法定活期存款准备金率为20%，定期存款准备金率为10%，定期存款与活期存款比率为0.67，提现率为1%，超额准备金率为5%。已知该国基础货币数量为980亿。问以下问题：

法定存款准备金率越低，则存款扩张倍数( )。

A:越小 B:越大 C:不变 D:为零

假设银行系统的原始存款额为1000亿元，法定存款准备金率为8%，超额准备金率为2%，现金漏损率为10%。根据上述资料，回答下列问题：

下列关于商业银行存款准备金的等式中，正确的有( )。

A:超额存款准备金=存款准备金-库存现金 B:库存现金=存款准备金-商业银行在央行的存款 C:存款准备金=法定存款准备金率x存款总额 D:法定存款准备金=库存现金+超额存款准备金

假设银行系统的原始存款额为1000亿元，法定存款准备金率为8%，超额准备金率为2%，现金漏损率为10%。根据以上资料，回答下列问题：

下列关于商业银行存款准备金的等式中，正确的有（ ）。

A:超额存款准备金—存款准备金一库存现金 B:库存现金一存款准备金一商业银行在央行的存款 C:存款准备金一法定存款准备金率x存款总额 D:法定存款准备金一库存现金+超额存款准备金

在某银行计息余额表中，某工厂活期存款2月末的累计应计息积数为600000，同年3月1日至3月20日的应计息积数为80000。假设3月20日单位活期存款月利率为3‰。 根据以上资料，回答下列问题：

根据我国现行利率，为该工厂计算利息使用的利息率为( )。

A:名义利率 B:实际利率 C:官定利率 D:市场利率

某公司承建城市道路扩建工程，工程内包括：1.在原有道路两侧各增设隔离带，非机动车道及人行道；②在北侧非机动车道下新增一条长800m直径为DN500mm的雨水主管道，雨水口连接支 管口径为DN300mm,管材采用HDPE双壁波纹管，x圈柔性接口，主管道内连接现有检査井，管 道埋深为4m，雨水口连接管位于道路***内；③在原有机动车道上加铺厚50mm改性沥青混凝土上面层。道路横断面布置如图3所示。 　　施工范围内土质以硬塑粉质粘土为主，土质均匀，无地下水. 　　项目部编制的施工组织设计将工程项目划分为三个施工阶段：第一阶段为雨水主管道施工；第二 阶段为两侧隔离带、非机动车道、人行道施工；第三阶段为原机动车道加铺沥青混凝土面层。同 时编制了各施工阶段的施工技术方案，内容有： 　　(1)为确保道路正常通行及文明施工要求，根据三个施工阶段的施工特点，在图3中A、B、C、 　　D、E、F所示的6个节点上分别设置各施工阶段的施工围挡; 　　(2)主管道沟槽开挖由东向西按并段逐段进行，拟定的槽底宽度为1600mm、南北两侧的边坡坡 度分别为1:0.50和1:0 67,采用机械挖土，人工清底；回用土存放在沟槽北侧，南侧设罝管材存放 区，弃土运至指定存土场地. 　　(3)原机动车道加铺改性沥青路面施工，安排在两侧非机动车道施工完成并导入社会交通后，整 幅分段施工。加铺前对旧机动车道面层进行铣刨、裂缝处理、井盖高度提升、清扫、喷洒（刷） 粘层油等准备工作

用图3所示中的节点代号，分别指出各个施工阶段设置围挡的区间。

第一个阶段，雨水管道施工时，应当在A节点和B节点设置施工围挡；第二个阶段，两侧隔离带、非机动车道、人行道施工时，应当在A节点、C节点、D节点、F节点设罝施工围挡；第三个阶 段，原机动车道加铺沥青混凝土面层时，在B节点E节点设置施工围挡.

背景资料 　　某新建双线工级铁路站前工程第二标段的工程情况如下： 　　单洞双线隧道1座，长5800m，且在进、出口端均设有平行导坑;采用进、出口及利用平行导坑施工正洞，隧道通风采用三个阶段的通风方式，第一阶段为开始掘进后短距离内的自然通风，第二、第三阶段的通风是随着隧道施工的进行，采用不同的机械通风方式。施工前，承包商自行将隧道工程全部分包给具有相关资质的当地企业，并与之签订施工分包合同。 　　双线桥梁1座/3480m，桥梁位于市区，基础均为钻孔桩，桩径1.2～1.5m，桩长25～35m，桩基地质为黏土及砂性土;上部结构均为跨径32m的简支T梁。针对桥梁桩基，承包商可以调配的成孔设备有冲击钻机、回旋钻机和旋挖钻机。 　　路基土石方共计30万m3，其中有一处石方路堑距离营业线15m，路堑高度为1～3m，需要爆破施工。 　　轨道为有砟轨道，采用换铺法铺设跨区间无缝线路。承包商制定的换铺法施工正线无缝线路的施工流程为：①施工准备→②摊铺底层道砟→③铺设轨排和架梁→④初步上砟整道→⑤机械化上砟整道→⑥单元轨焊接→⑦轨道检测→⑧轨道整修及打磨→⑨轨道检测及验收。 　　问题

1.根据背景资料，指出承包商的分包行为是否合法?并说明理由。

背景资料 　　某新建双线工级铁路站前工程第二标段的工程情况如下： 　　单洞双线隧道1座，长5800m，且在进、出口端均设有平行导坑;采用进、出口及利用平行导坑施工正洞，隧道通风采用三个阶段的通风方式，第一阶段为开始掘进后短距离内的自然通风，第二、第三阶段的通风是随着隧道施工的进行，采用不同的机械通风方式。施工前，承包商自行将隧道工程全部分包给具有相关资质的当地企业，并与之签订施工分包合同。 　　双线桥梁1座/3480m，桥梁位于市区，基础均为钻孔桩，桩径1.2～1.5m，桩长25～35m，桩基地质为黏土及砂性土;上部结构均为跨径32m的简支T梁。针对桥梁桩基，承包商可以调配的成孔设备有冲击钻机、回旋钻机和旋挖钻机。 　　路基土石方共计30万m3，其中有一处石方路堑距离营业线15m，路堑高度为1～3m，需要爆破施工。 　　轨道为有砟轨道，采用换铺法铺设跨区间无缝线路。承包商制定的换铺法施工正线无缝线路的施工流程为：①施工准备→②摊铺底层道砟→③铺设轨排和架梁→④初步上砟整道→⑤机械化上砟整道→⑥单元轨焊接→⑦轨道检测→⑧轨道整修及打磨→⑨轨道检测及验收。 　　问题

2.根据背景资料，给出隧道第二、第三阶段的通风方式。