第三章 地铁防火
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1、
关于地铁车站疏散楼梯和疏散通道的宽度要求，说法正确的有（ ）。
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2、
地铁车站中需要设置防排烟系统的场所有（ ）。
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3、
地下地铁车站站厅、站台的每个防烟分区的建筑面积不宜超过（ ）。
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4、
当地铁区间隧道发生火灾时，人员疏散及防排烟的运作模式为（ ）。
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5、
地铁车站设备管理区的每个防烟分区的建筑面积不应大于（ ）。
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6、
地铁车站内的变电所应采用耐火极限不低于（ ）h的隔墙和耐火极限不低于（ ）h的楼板与其他部位隔开
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7、
当地铁站厅公共区与商业等开发的出入口合用时，必须保证满足疏散距离不超过（ ）要求。
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8、
相邻防烟分区之间应设置挡烟垂壁，其中顶板下凸出不小于（ ）mm的结构梁，可作为挡烟垂壁。
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9、
当站厅公共区设于侧站台同层平面时，进入站厅公共区应不少于（ ）个门洞。
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10、
当地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区的建筑面积不应超过（ ）m2。
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11、
地下车站站厅、站台的防火分区应划分防烟分区，且每个防烟分区的建筑面积不宜超过（ ）㎡
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12、
地铁建筑内连续长度大于（ ）的地下通道和出入口通道需设置防排烟系统。
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13、
地铁区间隧道排烟系统宜采用纵向通风控制方式，通常通风气流流速不得高于（ ）。
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14、
地铁区间风井内的疏散楼梯及消防专用通道的宽度，不应小于（ ）。
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15、
有人值守的地铁车站设备、管理用房的门当位于2个安全出口之间时，其房间门至最近安全出口的距离不应大于
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16、
地铁设备、管理区房间双面布置时，疏散通道宽度不应小于（ ）。
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17、
当地铁站厅公共区与商业等开发的出人口合用时，必须保证每个站厅公共区具有不少于（ ）个直通地面的安
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18、
设于防火墙、防烟楼梯间、避难走道及区间联络通道处的门应采用（ ）防火门。
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19、
地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力，应保证一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘
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20、
车站的每个站厅公共区均应设置不少于两个直通室外的安全出口，且应分散布置，两个安全出入通道口之间的净
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21、
地铁公共区单向通行人行楼梯宽度不应小于（ ）。
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22、
站台、站厅公共区内的疏散指示标志应设置在柱面或墙面上，标志间距不应大于（ ）。
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23、
挡烟垂壁下缘至楼地面、踏步面的垂直距离不应小于（ ）m。
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24、
地上车站公共区防火分区的最大允许建筑面积不应大于（ ）m2。
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25、
地铁区间隧道排烟系统宜采用纵向通风控制方式，通常通风气流流速不得高于（ ）。
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26、
地铁车站中需要设置防排烟系统的场所有（ ）。
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27、
地下车站、地下区间及体积超过（ ）m3的地面和高架车站应设消火栓给水系统，且应由城市给水管引入两根
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28、
地铁的火灾危险性有哪些?
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29、
试述地铁内人员疏散楼梯及通道的宽度要求。
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30、
地铁哪些部位需设置防排烟系统?
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31、
地铁的火灾特点有哪些?
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32、
隧道火灾会造成什么危害?
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33、
城市隧道如何分类?
