铁路桥涵工程
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1、
沉井基础下沉主要通过井孔内除土，消除刃脚正面阻力及沉井壁摩阻力，依靠( )下沉。
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2、
射水锤击沉桩停止射水的桩尖高程，可根据沉桩试验确定的数据及施工情况决定，当没有资料时，距设计高程不得
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3、
钻孔桩浇筑水下混凝土前，应测量沉渣厚度，柱桩一般不大于( )，摩擦桩不大于( )。
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4、
旋挖钻机适用于砂性土和( )。
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5、
下面关于沉桩施工的施工顺序说法正确的是( )。
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6、
垂直开挖的坑壁条件中，对松软土质基坑深度不超过( )。
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7、
除流砂及呈流塑状态的黏性土外，适用于各类土的开挖防护类型是( )。
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8、
在( )土层中沉桩，当采用锤击法施工困难时，宜采用以射水为主锤击配合的射水锤击法沉桩。
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9、
明挖基础中属于无护壁基坑的开挖方式的是( )。
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10、
钢板桩围堰的施工程序是：( )。
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11、
混凝土护壁除( )外，适用于各类土的开挖防护。
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12、
土袋围堰适用于水深( )的土。
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13、
喷射混凝土护壁适用于( )的基坑。
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14、
基坑围堰通常分为( )。
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15、
钢筋混凝土桩,预应力混凝土桩，在预计或有迹象( )；当落锤高度已达到规定最大值，每击贯入度≤2
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16、
沉桩施工时，桩位放样后进行的工序是( )。
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17、
采用专用打桩船施工，当风力超过( )级时，不宜沉桩。
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18、
处理基坑基底时，黏性土层基底修整应在天然状态下铲平，不得用回填土夯平。必要时，可向基底回填(
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19、
锤击沉桩施工，桩尖设计位于一般土层时，以桩尖( )。
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20、
挖孔桩基础施工时，孔内爆破应采用浅眼爆破。爆破前，对炮眼附近的支撑应采取防护措施，护壁混凝土强度尚未
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21、
钻孔桩施工的要点之一是：钻孔桩水下混凝土采用竖向导管法浇筑，在浇筑前，将导管下端下放到距孔底渣(
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22、
挖孔桩基础挖孔时，孔内应经常检查有害气体浓度，当二氧化碳浓度超过0.3%,其他有害气体超过允许浓度或
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23、
回转钻孔可分为正循环回转钻孔,反循环回转钻孔。其特点是泥浆循环方式不同，( )。
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24、
挖孔桩基础施工时，若发现桩间距比较大,地层紧密，不需要爆破时，可以采用( )。
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25、
双壁钢围堰一般由内外壁板,竖向桁架,水平环形桁架,刃脚组成。适用于( )的地层。
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26、
预应力管桩下沉深度可超过( )，能经受较大振动荷载或施工振动，其管壁抗裂性较强，但工艺比较复杂
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27、
管桩下沉允许偏差为：在岸滩上用导向结构下沉的管桩群顶面中心，( )。
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28、
钢筋混凝土管桩适用于入土深度不大于25m，下沉所用振动力不大的条件，其( )。
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29、
钢管桩的制造设备较为简单，下沉速度也较同直径的其他管桩快，但( )。
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30、
就地浇筑沉井施工时( )。
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31、
吊箱围堰封底厚度应根据抽水时吊箱不上浮的原则计算确定。封底厚度不宜小于( )。
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32、
浮式沉井在注水下沉前进行的工作是( )。
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33、
双壁钢围堰的围堰钢壳可分层,分块制造，块件大小可根据制造设备,运输条件和( )决定。
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34、
就地浇筑沉井的施工工序在立外模和抽垫木之间进行的工作是( )。
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35、
清孔后孔底的沉渣厚度应满足( )要求。
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36、
放坡开挖的基坑，基坑平面尺寸应按基础大小每边加宽( )，基础如有凹角，基坑仍应取直。
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37、
清孔是指( )。
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38、
垂直开挖的坑壁条件中，对密实（镐挖）的基坑深度不超过( )。
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39、
采用横,竖挡板支撑,钢（木）框架支撑施工方法，在施工完毕拆除支撑时，应( )分段拆除，拆一段回
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40、
扩大基础施工分为开挖与模筑两大步序，基坑开挖可分为( )三种方法。
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41、
挖孔桩施工时，在( )情况下设通风设备。
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42、
沉井本身就是基础的组成部分，在下沉过程中起着( )作用。
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43、
钻孔桩水下混凝土的灌注可采用( )。
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44、
在浅水或可能被水淹没的旱地上就地浇筑沉井施工时，应( )制作沉井。
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45、
滑模施工时，当底层混凝土强度达到( )时，才可继续提升。
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46、
超过100m的铁路高墩，一般多为( )结构。
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47、
滑模施工铁路桥墩时，模板高度宜设置为( )。
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48、
铁路桥梁墩台应该按照( )的施工顺序施工。
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49、
目前，铁路高墩墩身多采用( )施工。
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50、
滑模施工时顶架横梁或千斤顶座间的水平允许高差为( )。
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51、
爬模施工时，爬架提升固定后的工序是( )。
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52、
翻模施工时，( )。
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53、
滑模施工时，模板纠偏应先调整平台水平，再纠正位移和扭转，( )。
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54、
爬模施工，混凝土浇筑后，强度达到( )以上方可拆模翻倒。
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55、
铁路连续梁顶推法施工中，梁体制造长度应考虑预应力混凝土( )的影响，并及时调整。
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56、
先张法预应力混凝土T形梁施工，整体张拉和整体放张宜采用自锁式千斤顶，张拉吨位宜为张拉力的( )
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57、
按照过孔方式不同，移动模架分为( )三种。
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58、
爬模的施工程序为( )。
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59、
后张法预应力混凝土T形梁施工，预应力筋的张拉应以应力控制为主，伸长值作为校核，顶塞锚固后，测量两端伸
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60、
架梁前，应检查桥头填土和线路质量，确定压道加固办法和有关事项。架桥机组装后的走行地段线路必须(
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61、
先张法预应力混凝土T形梁施工时，张拉台座应与张拉各阶段的受力状态适应，构造应满足施工要求。张拉横梁及
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62、
单梁式架桥机架梁时，完成"组装架桥机→编组架梁列车→主机运行到桥头对位，伸机臂，立零号柱→机动平车运
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63、
铁路大跨度混凝土连续梁主要采用( )和顶推法施工。
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64、
后张法预应力混凝土T形梁施工采用底模联合振动时，应将两侧模板上下振动器位置交错排列。模板应设置(
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65、
生活区原则上应( )，既不发生干扰，又方便工作。
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66、
拖拉架梁一般用于( )钢梁的架设，就施工方法上大体可分为纵拖和横移两类。
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67、
根据提运梁设备,箱梁制造程序和工艺要求，制梁场有( )布置形式。
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68、
上行及混合式移动模架施工程序为( )。
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69、
拖拉架梁的施工工序中，在"拼装路基支墩,墩台顶面支墩和桥孔内支墩→钢梁组拼→拼装前导梁→钢梁拖拉,纠
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70、
运梁车装箱梁启动起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车，重载运行速度控制在( )。
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71、
预制梁均应设置桥牌，桥牌应标明：跨度,活载等级,设计图号,梁号,( ),许可证编号等。
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72、
架桥机架梁作业时，抗倾覆稳定系数不得小于1.3；过孔时，起重小车应位于对稳定有利的位置，抗倾覆稳定系
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73、
跨制梁区龙门吊布置在生产线上，主要不是用来( )的。
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74、
预制梁在制梁场内运输,起落梁和出场装运,落梁均应采用联动液压装置或三点平面支撑方式，运输和存梁时均应
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75、
拖拉架梁施工时，若设置两种坡度，其变坡不宜大于( )。
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76、
客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32m,24m( )为主，其中32m箱梁作勾主梁型。
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77、
箱梁的运输和架设是施工组织的一个关键工序，较短的运输距离可确保箱梁运输安全和提高架梁的施工进度，运距
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78、
移动模架也称移动造桥机，是一种自带( )，可在桥跨间自行移位，逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁
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79、
客运专线箱梁的刚度强,重量大，对制梁台座,存梁台座及提梁机轨道基础的承载能力及不均匀沉降提出了很高的
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80、
悬臂浇筑法的施工，桥墩两侧梁段悬臂施工应对称平衡。平衡偏差不得大于设计要求，浇筑混凝土时，每一梁段在
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81、
采用墩旁托架进行悬臂拼装施工，墩旁托架除承受由钢梁作用的垂直力乘以超载系数1.3外，并考虑由钢梁传来
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82、
悬臂浇筑法施工适用于预应力混凝土悬臂梁,连续梁,刚构,斜拉桥等结构，通常每次可浇筑( )长的梁
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83、
全悬臂拼装钢梁时，组拼工作由桥孔一端悬拼到另一端，为减少悬臂长度，通常在另一侧桥墩旁边设置附着式托架
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84、
悬臂安装采用水上吊船施工时，吊船停泊位置应在桥中线下游，必须具有可靠的( )。
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85、
下列关于普通钢筋混凝土简支梁预制施工程序正确的是( )。
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86、
铁路简支梁主要采用( )方法架设。
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87、
连续梁顶推施工通常用于( )跨度的预应力混凝土连续梁。
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88、
下列关于先张法预应力混凝土简支梁施工程序正确的是( )。
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89、
预应力混凝土悬臂梁,连续梁,刚构,斜拉桥等结构都可采用( )施工方法。
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90、
营业线以轨束梁便桥增建小桥时，当桥址填土( )时，可采用排架枕木垛轨束梁。
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91、
营业线桥涵施工有关加固,防护不得侵入建筑限界。当对行车进行限速时，除应符合现行
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92、
桥台的加高施工中，加高量小于( )时，可利用托盘加高。
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93、
涵洞施工时钢筋混凝土拱圈和盖板现场浇筑宜连续进行。当涵身较长，不能一次连续完成时，可( )。
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94、
铁路营业线桥涵顶进按结构分主要有( )两种类型。
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95、
增建二线桥时要根据一,二线间距情况，必须采取防护措施保证既有线行车安全，一般在两线间距在( )
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96、
桥梁墩台加高方法中，垫高支座是利用行车空隙或封锁时间，将桥梁连同支座顶起至设计标高，在支座下设U形模
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97、
顶涵均应安装导轨，导轨应固定牢固。导轨材料必须顺直，安装时应严格控制( )。
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98、
营业线桥涵的施工内容是( )。
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99、
桥涵顶进施工程序中，完成浇筑后背梁工作底板工作后，紧接着应进行( )工作。
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100、
吊轨纵横梁法适用于桥涵孔径较大，箱顶无覆盖土的线路加固，且( )。
