活塞环“卡死”产生拉缸，造成活塞环“卡死”的原因（）

A:活塞弹力胀过大 B:活塞环端隙过大 C:活塞环侧隙过小 D:活塞环背隙过小

安装活塞环时，将（）。

A:相邻两道环切口错开180º B:活塞环的切口避开活塞受力面 C:活塞环切口避开活塞销孔 D:用环箍导入气缸 E:油环装在气环之上

活塞环装入活塞环槽之后，擦净气缸，在（　）上涂一层干净的发动机润滑油，用专用工具卡住活塞环，将活塞连杆组装入各个气缸。

A:活塞销 B:曲轴 C:活塞环 D:连杆

活塞头部有活塞环槽、一般（）。

A:油环环槽多，气环环槽少 B:气环环槽多，油环环槽少 C:气环环槽与油环环槽一样多 D:不需要气环、油环

活塞环敲击响的原因有（）。

A:活塞环端口间隙过大 B:活塞质量差 C:活塞顶碰击汽缸衬垫 D:活塞环粘在环槽上

活塞环与环槽间隙过大时，会产生较大的冲击，缩短（）的使用寿命。

A:活塞环 B:活塞 C:气缸套 D:气缸

安装活塞环时，要注意环的切槽方向，一般是（），或者按照所修车型维修手册安装。

A:活塞环的内边缘切槽的一面应向上 B:活塞环的外边缘切槽的一面应向上 C:活塞环的内边缘切槽的一面应向下 D:无所谓

安装活塞环时，要注意环的切槽方向（），或者按照所修车型维修手册安装。

A:活塞环的内边缘切槽的一面应向上 B:活塞环的外边缘切槽的一面应向上 C:活塞环的内边缘切槽的一面应向下 D:无所谓

关于活塞环说法正确的有（）。

A:活塞环自由状态下的外径等于气缸缸径 B:活塞环工作时，在压差作用下被推向低压侧 C:气体沿气缸面与活塞环外表面的缝隙时，受到节流和阻塞作用 D:工作时，活塞环紧贴活塞

柴油机活塞环和环槽的配合间隙通常称作活塞环（）

A:搭口间隙 B:平面间隙 C:环槽间隙