因结构不良，局部应力过高而产生疲劳裂纹的压力容器，（）。

A:可继续使用 B:铲除裂纹后可继续使用 C:补焊后可继续使用 D:不能继续使用

裂纹产生的原因有材料裂纹、焊件裂纹、过载裂纹、腐蚀裂纹、（）。

A:热应力裂纹； B:蠕变裂纹； C:撞击裂纹； D:热疲劳裂纹。

汽车零件产生疲劳裂纹的原因是（）。

A:材料结构缺陷，交变载荷的循环次数及交变应力大小 B:疲劳磨损，结构设计及交变应力大小 C:载荷强度，疲劳强度及交变应力大小 D:疲劳强度，交变应力大小及交变载荷的循环次数

（）是在靠近节线偏下的齿面产生疲劳裂纹，裂纹扩展使齿面小块表层剥落，形成的“麻坑”。

A:磨损严重 B:强度受损 C:塑性变形 D:疲劳点蚀

车辋车轴疲劳裂纹，会引起车辆车轴（）。

A:热切 B:冷切 C:变形 D:裂纹

活塞顶触火面发生的疲劳裂纹主要是（）的作用结果．

A:交变机械应力 B:交变热应力 C:交变机械应力和交变热应力共同 D:热疲劳

疲劳裂纹扩展时，在交变的正应力作用下零件断面上会形成（）。

A:裂纹源区 B:贝纹区 C:脆断区 D:粗晶区

淬火裂纹和磨削裂纹在实质上都属于（）。

A:疲劳裂纹 B:应力裂纹 C:锻造裂纹 D:发纹

材料在交变载荷<或应力>作用下，当循环应力超过材料的疲劳强度时，在材料表面将引发裂纹，该裂纹称为（）。

A:腐蚀疲劳裂纹 B:应力腐蚀裂纹 C:疲劳裂纹 D:表面裂纹

因结构不良，局部应力过高而产生疲劳裂纹的容器，（）

A:可继续使用 B:铲除裂纹后可继续使用 C:补焊后可继续使用 D:不能继续使用