卡车运输行业中的"普通货物运输业"，由处理普通货物的不需要专门设备的机动车来完成。这个行业分为不同的业务领域，一是批量货运业，二是零担货运业，前者只需把货物从一个地区运到另一个地方，因此批量货运业的市场进入非常容易，竞争激烈，而后者每辆车上有多种货物，牵涉到交货，装货的复杂协调工作。上面这两个领域的产品需求弹性相差很大。各部分代表卡车司机的工会提高工资能力也十分不同。从事零担货运业的企业不易进入，易于部分垄断，1987年国家最大的零担货运业占总收入的37%，而国家最大的批量货运业只占总收入的11%。1991年的调查表明，两个业务领域工资里程率非常不同：批量货运业。工会平均工资里程率，28.4美分／英里，工会工资里程率／非工会工资里程率=1.23；零担货运业。工会平均工资里程率，35.8美分／英里，工会工资里程率／非工会工资里程率=1.34。 根据以上资料，回答下列问题：

批量货运业的产品需求弹性与零担货运业相比( )，而其提高工资的能力与零担货运业相比( )。

A:较大；较大 B:较小；较小 C:较小；较大 D:较大；较小

关于装运期与交货期，下列说法正确的是( )。

A:在实践中，装运期与交货期是两个完全不同的概念 B:装运期和交货期可以相互替代 C:装运期与交货期是两个相同的概念 D:采用实际交货贸易术语的合同中，装运期一般早于交货期

铁路承运人逾期交货视为全损的时间为（）。

A:逾期10日仍未交付 B:逾期20日仍未交付 C:逾期30日仍未交付 D:逾期60日仍未交付

规定送货或代运的产品交货期以供方发运时承运部门（）的日期为准。

A:接收 B:发运 C:装车 D:签发戳记

交货期质量的计算公式为（）。

A:交货期质量＝规定交货期+实际交货期 B:交货期质量＝规定交货期-实际交货期 C:交货期质量＝规定交货期×实际交货期 D:交货期质量＝规定交货期÷实际交货期

交货期质量的计算公式为( )。

A:交货期质量=规定交货期+实际交货期 B:交货期质量=规定交货期-实际交货期 C:交货期质量=规定交货期×实际交货期 D:交货期质量=规定交货期÷实际交货期

关于装运期与交货期，下列说法正确的是( )。

A:装运期与交货期是两个相同的概念 B:装运期与交货期在任何时候都是不同的 C:按CIF、FOB、CFR价格条件成交时，装运期等于交货期 D:按DAF、DES价格条件成交时，装运期等于交货期

关于装运期与交货期，下列说法正确的是( )。

A:装运期与交货期是两个相同的概念 B:装运期与交货期在任何时候都是不同的 C:按CIF、FOB、CFR价格条件成交时，装运期等于交货期 D:按DAF、DES价格条件成交时，装运期等于交货期