某双车道公路隧道。全长620m，地层岩性为石灰岩，地下水较丰富。有一条F断层破裂带，隧道最大埋深490m，纵坡为-3%。其围岩级别及长度见隧道纵断面示意图3。合同总工期为20个月。为保证施工安全，施工单位结台项目地质和设备条件，拟在全断面法、台阶法、单侧壁导坑法、CD法、CRD法5种工法中选择组织施工。 根据以往施工经验及该项目实际情况，施工前，相关人员经讨论分析确定隧道主要施工内容的进度计划指标为：Ⅲ级围岩70~90m/月，Ⅳ围岩50～70m/月，Ⅴ级围岩30～50m/月，施工准备5个月，隧道内沟槽、路面及附属设施施工3个月。

根据背景资料，针对不同级别的围岩分别采用哪些施工工法较合理?

Ⅲ级围岩隧道段应当采用台阶法;石灰岩，地层较差，岩体完整的较好可采用台阶法施工，成本低;Ⅴ围岩隧道段地质条件差，位于浅埋地带或存在断层带和地下水，应当采用单侧壁导坑法，成本低，当采用CD法或CRD工法时，成本高，且适用于大断面隧道，成本高，一般不采用。

根据围岩分类，属于Ⅳ类围岩的是（）。

A:不稳定围岩 B:稳定性差的围岩 C:稳定围岩 D:基本稳定围岩

在深埋隧道中，对于围岩的水平侧压力的错误说法是（）

A:I～II级围岩通常不考虑水平侧压力； B:围岩愈差，水平侧压力愈大； C:水平侧压力与围岩级别无关，为一恒定值； D:水平侧压力不随深度增加而变化。

隧道围岩级别共分为（）级。

A:4级 B:5级 C:6级

偏压隧道围岩压力的计算应按其产生偏压的原因分别考虑。根据以往经验，在Ⅲ级及以下围岩，构造影响较大，则以（）的具体条件进行计算。

A:地形引起的偏压为主 B:施工原因 C:围岩压力 D:地质构造

根据围岩分类，属于Ⅳ类围岩的是( )。

A:不稳定围岩 B:稳定性差的围岩 C:稳定围岩 D:基本稳定围岩

根据《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011），隧道围岩分类共划分为Ⅰ～Ⅵ级，其中Ⅳ级围岩的岩土体特征是（）。

A:坚硬岩，岩体破碎，碎裂结构（隧道围岩基本质量指标BQ=300） B:坚硬岩，岩体较破碎，巨块石状镶嵌结构（隧道围岩基本质量指标BQ=400） C:坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状结构（隧道围岩基本质量指标BQ=500） D:坚硬岩，岩体完整，整体状或巨厚层状结构（隧道围岩基本质量指标BQ>550）