数控车工中级试卷十
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1、
主轴零件图采用一个主视图、剖面图、局部剖面图和A的表达方法。
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2、
磨头主轴零件材料一般是 。
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3、
主轴零件图的轴肩槽和定位孔采用 表示.
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4、
主轴零件图的键槽采用局部剖和 的方法表达, 这样有利于标注尺寸。
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5、
主轴零件图中径向尺寸均以 作为标注尺寸的基准 。
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6、
主轴零件图中长度方向以 为主要尺寸的标注基准。
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7、
C42 ， 表示热处理猝火后的硬度为 。
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8、
M24×1.5 —5g6g是螺纹标记 ,5g 表示中径公差等级为 ( )，基本偏差的位置代号为(
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9、
蜗杆的齿形角是.。
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10、
蜗杆的零件图采用一个主视图和 的表达方法。
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11、
蜗杆两牙侧表面粗糙度一般为 。
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12、
蜗杆的工件材料一般选用 。
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13、
蜗杆的径向圆跳动公差一般为 。
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14、
单头轴向模数为 2 的蜗杆, 它的齿距是 。
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15、
直径为 30 的单头轴向模数为 2 的蜗杆, 它的螺旋角是 。
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16、
图样上表面粗糙度的符号 Ra,它的单位是() 。
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17、
图样上符号○是( ) 公差叫( ) 。
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18、
Ra 数值越大, 零件表面就越( ) , 反之表面就越( )。
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19、
图样上符号⊥是( ) 公差叫( ) 。
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20、
梯形螺纹牙形半角误差一般在 。
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21、
丝杠材料一般选用 。
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22、
丝杠零件图中梯形螺纹各部分尺寸采用 图表示。
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23、
Tr30 ×6 表示( ) 螺纹, 旋向为( ) 螺纹, 螺距为( ) mm。
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24、
偏心轴零件图采用一个 A、一个左视图和轴肩槽放大的表达立法。
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25、
偏心轴零件图采用一个主视图、一个( )和轴肩槽放大的表达立法。
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26、
偏心轴的结构特点是两轴线( )而不重合。
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27、
偏心轴的结构特点是两轴线平行而 ( ) 。
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28、
偏心轴零件图样上符号◎是( ) 公差叫( ) 。
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29、
偏心轴零件图样上符号∥是 ( ) 公差叫( ) 。
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30、
偏心轴零件图中偏心距 4±0.015 的公差是( ) 。
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31、
平行度、同轴度同属于( )公差。
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32、
曲轴零件图主要采用一个基本视图——( ) 、局部剖和两个剖面图组成。
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33、
曲轴零件图主要采用一个基本视图——主视图、和( )两个剖面图组 成。
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34、
两拐曲轴颈的剖面图清楚地反映出两曲轴颈之间互成 ( ) 夹角。
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35、
两拐曲轴颈的( )清楚地反映出两曲轴颈之间互成 180夹角。
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36、
曲轴各段的( )均以各段相应轴线为基准标出。
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37、
曲轴颈、主轴颈的长度以各自的( )为主要基准 , 右端面为辅助基准。
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38、
曲轴颈、主轴颈的长度以各自的左端面为主要基准 , ( ) 为辅助基准。
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39、
零件图中的 B3表示中心孔为( ) 型，中心圆柱部分直径为( )。
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40、
齿轮画法中, 齿顶圆用( ) 线表示 。
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41、
齿轮画法中, 分度圆用( )线表示 。
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42、
齿轮画法中, 齿根线在剖视图中用( )线表示。
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43、
齿轮零件的剖视图表示了内花键的 ( )。
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44、
齿轮的( ) 均以内花键的轴线为标注基准。
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45、
齿轮的径向尺寸均以( )的轴线为标注基准。
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46、
齿轮的花键宽度 8 065 .0035 .0 ，最大极限尺寸为( ) 。
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47、
齿轮的花键宽度 8 065 .0035 .0 ，最小极限尺寸为( ) 。
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48、
画零件图时可用标准规定的统一画法来代替真实的( ) 。
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49、
根据零件的表达方案和( ) , 先用较硬的铅笔轻轻画出各基准 , 再画出底稿。
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50、
根据零件的表达方案和比例 , 先用较硬的铅笔轻轻画出各( ) , 再画出底稿。
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51、
C630 型车床主轴装配图中共有 ( )个零件组成。
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52、
C630 型车床主轴部件的材料是( ) 。
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53、
C630 型车床主轴( )或局部剖视图反映出零件的几何形状和结构特律。
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54、
C630 型车床主轴部件前端采用( ) 轴承。
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55、
C630 型车床主轴的轴向力由推力轴承和 ( ) 轴承承受 。
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56、
调整螺母可控制主轴的( ), 并使主轴双向固定 。
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57、
调整螺母可控制主轴的轴向窜动量 , 并使主轴( ) 。
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58、
CA6140 型车床尾座部件共有 ( )个零件组成。
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59、
CA6140 型车床尾座套筒是莫氏( ) 圆锥.
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60、
CA6140 型车床尾座主视图将尾座套筒轴线 ( ) 。
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61、
套筒锁紧装置需要将套筒固定在某一位置时 , 可( ) 转动手柄 , 通过圆锥销带动拉紧螺杆旋转
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62、
套筒锁紧装置需要将套筒固定在某一位置时 , 可顺时针转动手柄 , 通过圆锥销带动拉紧螺杆( )
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63、
套筒锁紧装置需要将套筒固定在某一位置时 , 可顺时针转动手柄 , 通过圆锥销带动拉紧螺杆旋转 , 使
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64、
CA6140 型车床尾座锁紧装置有( )和位置紧固装置。
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65、
识读装配图的方法之一是从标题栏和明细表中了解部件的( )和组成部分。
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66、
通过分析装配视图 , 掌握该部件的( ) , 彻底了解装配体的组成情况 , 弄懂各零件的相互位
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67、
识读装配图步骤： (1) 看标题栏和明细表 , (2) 分析视图和零件 ,(3) ( ) 。
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68、
通过分析装配视图 , 掌握该部件的形体结构 , 彻底了解( ) 的组成情况 , 弄懂各零件的相互
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69、
画装配图的步骤和画零件图不同的地方主要是 : 画装配图时要从整个装配体的( ) 、工作原 理出发
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70、
画装配图的步骤和画零件图不同的地方主要是 : 画装配图时要从整个装配体的结构特点、( ) 出发,
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71、
画装配图应根据已确定的表达方案 , 先画( ) , 再画( ) , 逐步地绘完所有结构的完整
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72、
数控车床具有( )控制和自动加工功能，加工过程不需要人工干预，加工质量较为稳定。
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73、
数控车床具有自动( )功能，根据报警信息可迅速查找机床事故。而普通车床则不具备上述 功能。
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74、
数控车床具有程序控制和自动加工功能，加工过程不需要人工干预，加工质量较为 ( ) 。
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75、
数控车床采用 ( ) 电动机经滚珠杠传到滑板和刀架，以控制刀具实现纵向（ 向）和横向（ X 向
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76、
( ) 装置作为控制部分是数控车床的控制核心、其主体是一台计算机（包括 CPU、存储器、CRT
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77、
数控车床的结构由机械部分、数控装置、( ) 驱动系统、辅助装置组成。
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78、
伺服驱动系统是数控车床切削工作的 ( )部分，主要实现主运动和进给运动。
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79、
伺服驱动系统由伺服驱动电路和驱动装置组成，驱动装置主要有( ) 电动机，进给系统的步进 电动机或
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80、
粗加工多头蜗杆时，一般使用 ( )卡盘。
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81、
若蜗杆加工工艺规程中的工艺路线长、工序多则属于( ) 。
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82、
蜗杆半精加工、精加工一般采用两顶尖装夹，利用 ( ) 卡盘分线。
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83、
蜗杆半精加工、精加工一般采用( )装夹，利用分度卡盘分线。
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84、
两拐曲轴工工艺规程中的工艺路线短、工序少则属于( )。
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85、
两拐曲轴工工艺规程采用工序集中有利于保证各加工表面间的 ( )精度。
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86、
两拐曲轴工工艺规程采用工序集中可减少工件装夹、搬运次数，节省 ( ) 时间。
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87、
两拐曲轴的划线工序中要在工件两端面共划( ) 偏心部分的中心线。
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88、
采用两顶尖偏心中心孔的方法加工曲轴轴颈，关键是两端偏心中心孔的 ( ) 保证。
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89、
长度和直径之比大于 25 倍的轴称为( ) 。
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90、
( )和直径之比大于 25 倍的轴称为细长轴。
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91、
细长轴的最大特点是 , 在车削过程中 , 因受切削力、工件重力及旋转时离心力的影响 , 易产
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92、
车细长轴的关键技术问题是合理使用( ) 、解决工件的热变形伸长及合理选择车刀的几何形状 等。
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93、
车细长轴的关键技术问题是合理使用中心架和跟刀架、 解决工件的 ( )伸长及合理选择车刀 的几何形
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94、
偏心零件中, ( )部分的轴线与基准轴线之间的距离 , 称为偏心距 (e) 。
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95、
偏心零件中 , 偏心部分的轴线与基准轴线之间的 ( ) , 称为偏心距(e) 。
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96、
车偏心工件的原理是 : 装夹时把偏心部分的( )调整到与主轴轴线重合的位置上即可加工。
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97、
有两条或两条以上在轴线( )的螺旋线所形成的螺纹 , 称为多线螺纹 。
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98、
相邻两牙在( ) 线上对应两点之间的轴线距离 , 称为螺距。
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99、
有两条或两条以上在轴线等距分布的螺旋线所形成的 ( ) , 称为多线螺纹 。
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100、
相邻两牙在中径线上对应两点之间的 ( ) , 称为螺距。
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101、
通常将深度与直径之比大于( ) 以上的孔 , 称为深孔。
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102、
深孔加工时 , 由于刀杆细长 ,( ) , 再加上冷却、排屑、规察、测量都比较困难 , 所认加主
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103、
通常将深度与( )之比大于 5 倍以上的孔 , 称为深孔。
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104、
深孔加工时 , 由于刀杆细长 , 刚性差扩再加上冷却 、排屑、观察、( )都比较困难 , 所 以
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105、
由于工件壁薄 , 所以其刚性差 , 在车削过程中受力、受热和振动时 ( ) 。
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106、
增大装夹时的接触面积 , 可采用特制的( ) 和开缝套筒 , 这样可使夹紧力分 布均匀 , 减小
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107、
防 止 或 减 小 薄 壁 工 件 变 形 的 方 法 ： 1) ( ) 2) 采 用 轴 向
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108、
增大装夹时的接触面积 , 可采用特制的软卡爪和( ) , 这样可使夹紧力分布均匀 , 减小工件
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109、
编制数控车床加工工艺时，要进行以下工作：分析工件 ( )、确定工件装夹方法和选择夹 具、选择刀具
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110、
分析工件的材料、形状、尺寸、精度、表面粗糙度以及毛坯形状和热处理要求等，以便制订出 合理的( )
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111、
编制数控车床加工工艺时，要进行以下工作：分析工件图样、确定工件装夹方法和选择夹具、选 择刀具和确定切
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112、
编制数控车床加工工艺时，要进行以下工作：分析工件图样、确定工件( )方法和选择夹具、 选择刀具和
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113、
数控车床所选择的夹具应满足安装调试方便、( )性好、精度高、使用寿命长等要求。
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114、
数控车床需对刀具尺寸进行严格的测量以获得精确数据，并将这些数据输入 ( )系统。
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115、
数控车床所选择的夹具应满足安装调试方便、钢性好、 高、使用寿命长等要求。
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116、
数控车床切削用量的选择，应根据机床性能、 ( )原理并结合实践经验来确定。
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117、
加工路径是指数控机床加工过程中，( )相对于工件的运动轨迹。
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118、
刀具从何处切人工件，经过何处，又从何处退刀等加工路径必须在程序编制( )确定好。
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119、
刀具从何处切人工件，经过何处，又从何处 ( ) 等加工路径必须在程序编制前确定好。
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120、
编制数控车床加工工艺时，要求装夹方式要有利于编程时数学计算的( )性和精确性。
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121、
一个物体在( )可能具有的运动称为自由度。
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122、
任何一个工件在( ) 前 , 它在夹具中的位置都是任意的。
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123、
空间直角坐标系中的自由体 , 共有( )个自由度。
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124、
工件的六个自由度( )被限制 , 使它在夹具中只有唯一正确的位置 , 称为完全定位。
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125、
长方体工件的底面在三个支撑点上 , 限制了工件的( )个自由度。
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126、
工件的六个自由度全部被限制 , 使它在夹具中只有( )正确的位置 , 称为完全) 定位。
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127、
长方体工件的侧面靠在两个支撑点上 , 限制( )个自由度。
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128、
在满足加工要求的前提下 , ( )六个支撑点的定位 , 称为部分定位。
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129、
三爪自定心卡盘装夹较短轴时 , 限制工件的( ) 自由度。
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130、
在满足加工要求的前提下 , 少于( )支撑点的定位 , 称为部分定位。
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131、
在满足加工主要求的前提下 , 采用( )可简化定未装置。
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132、
当定位点少于工件应该限制的自由度 , 使工件不能正确( ) 的 , 称为欠定位。
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133、
欠定位不能保证( ) , 往往会产生废品 , 因此是绝对不允许的。
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134、
当定位点( )工件的应该限制自由度 , 使工件不能正确定位的 , 称为欠定位。
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135、
欠定位不能保证加工质量 , 往往会产生废品 , 因此( ) 允许的。
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136、
几个定位点同时限制( ) 自由度的 , 称为重复定位。
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137、
如用一夹一顶装夹工件 , 当卡盘夹持部分较长时 , 相当于( ) 支撑点。
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138、
后顶尖相当于两个支撑点 , 限制了( ) 个自由度。
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139、
重复定位能提高工件的刚性 , 但对工件( ) 的有影响 , 一般是不允许的。
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140、
如果工件的( )及夹具中的定位元件精度很高 , 重复定位也可采用。
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141、
重复定位能提高工件的 ( ) , 但对工件的定位精度有影响 , 一般是不允许的。
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142、
夹紧时 , 应保证工件的( ) 正确。
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143、
夹紧要( ) , 可靠 , 并保证工件在加工中位置不变。
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144、
操作( ), 安全省力 , 夹紧速度快。
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145、
夹紧力的方向应尽量垂直于工件的主要定位( ) 。
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146、
夹紧力的方向应尽量与切向力的方向( )。
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147、
夹紧力的作用点应尽量落在主要( ) 面上 , 以保证夹紧稳定可靠。
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148、
夹紧力的( )应与支撑点相对 , 并尽量作用在工件刚性较好的部位 , 以减小工件变形。
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149、
常用的夹紧装置有( ) 夹紧装置、楔块夹紧装置和偏心夹紧装置等。
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150、
螺旋夹紧装置由于结构简单 , 夹紧可靠 , 所以应用广泛。它的缺点是夹紧和松开 ( ) 。
