下面关于交叉口视距限界的叙述不正确的是（）。

A:在道路交叉口，在保证两条相交道路上直行车辆都有安全的停车视距的情况下，还必须保证驾驶人员的视线不受遮挡，由两车的停车视距和视线组成了交叉口视距空间和限界，又称视距三角形； B:视距三角形通常是作为确定交叉口红线位置，确定交叉口机动车辆计算行车速度的条件； C:在视距三角形范围内，有限阻碍视线的障碍物应予清除，以保证通视； D:按最不利的情况，考虑最靠右的一条直行车道与相交道路最靠中间的直行车道的组合确定视距三角形的位置。

下面关于交叉口视距限界的叙述不正确的是（）。

A:在道路交叉口，在保证两条相交道路上直行车辆都有安全的停车视矩的情况下，还必须保证驾驶人员的视线不受遮挡，由两车的停车视距和视线组成了交叉口视距空间和限界，又称视距三角形  B:视距三角形通常是作为确定交叉口红线位置，确定交叉口机动车辆计算行车速度的条件  C:视距三角形限界范围内必须清除高于1.2m的障碍物  D:按最不利的情况，考虑最靠右的一条直行车道与相交道路最靠中间的直行车道的组合确定视距三角形的位置

下列哪些因素是确定交叉口视距三角形的因素

A:超车视距 B:会车视距 C:停车视距 D:行车视距 E:驾驶员视线

下面关于交叉口视距限界的叙述不正确的是( )。

A:在道路交叉口，在保证两条相交道路上直行车辆都有安全的停车视矩的情况下，还必须保证驾驶人员的视线不受遮挡，由两车的停车视距和视线组成了交叉口视距空间和限界，又称视距三角形 B:视距三角形通常是作为确定交叉口红线位置，确定交叉口机动车辆计算行车速度的条件 C:视距三角形限界范围内必须清除高于1.2m的障碍物 D:按最不利的情况，考虑最靠右的一条直行车道与相交道路最靠中间的直行车道的组合确定视距三角形的位置

确定交叉口视距三角形的主要因素是( )。

A:超车视距 B:会车视距 C:错车视距 D:停车视距

交叉口视距限界由( )组成。

A:视距三角形 B:停车视距包络线 C:凸形竖曲线最小半径长度 D:停车视距和会车视距长度

确定交叉口视距三角形的主要因素是( )。

A:超车视距 B:会车视距 C:错车视距 D:停车视距

下面关于交叉口视距限界的叙述不正确的是( )。

A:在道路交叉口，在保证两条相交道路上直行车辆都有安全的停车视矩的情况下，还必须保证驾驶人员的视线不受遮挡，由两车的停车视距和视线组成了交叉口视距空间和限界，又称视距三角形 B:视距三角形通常是作为确定交叉口红线位置，确定交叉口机动车辆计算行车速度的条件 C:视距三角形限界范围内必须清除高于1.2m的障碍物 D:按最不利的情况，考虑最靠右的一条直行车道与相交道路最靠中间的直行车道的组合确定视距三角形的位置