某双向行驶箱形梁桥如图12-24所示，计算跨径为24.5m，标准跨径为25.0m，桥面车行道净宽为15.5m，两侧人行道为2x1．0m。设计荷载：汽车荷载为公路-I1级，人群荷载为3.0kNm。汽车荷载冲击系数μ=0.166。用偏心受压法计算得知，1号梁布置三列汽车时跨中荷载横向分布系数为1.356；布置四列汽车时跨中荷载横向分布系数为1.486。 提示：按《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)解答。

当横桥向布置两列汽车时，用偏心受压法计算1号梁跨中荷载横向分布系数m，与下列何项数值最为接近？

A:1.077 B:1.186 C:1.276 D:1.310

某双向行驶箱形梁桥如图12-24所示，计算跨径为24.5m，标准跨径为25.0m，桥面车行道净宽为15.5m，两侧人行道为2x1．0m。设计荷载：汽车荷载为公路-I1级，人群荷载为3.0kNm。汽车荷载冲击系数μ=0.166。用偏心受压法计算得知，1号梁布置三列汽车时跨中荷载横向分布系数为1.356；布置四列汽车时跨中荷载横向分布系数为1.486。 提示：按《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)解答。

若1号梁布置两列汽车时跨中荷载横向分布系数为1.200，试问，距1号梁支点L/4处截面由汽车荷载产生的弯矩标准值(kN·m)，与下列何项数值最为接近？

A:2485 B:2315 C:2280 D:2140

某双向行驶箱形梁桥如图12-24所示，计算跨径为24.5m，标准跨径为25.0m，桥面车行道净宽为15.5m，两侧人行道为2x1．0m。设计荷载：汽车荷载为公路-I1级，人群荷载为3.0kNm。汽车荷载冲击系数μ=0.166。用偏心受压法计算得知，1号梁布置三列汽车时跨中荷载横向分布系数为1.356；布置四列汽车时跨中荷载横向分布系数为1.486。 提示：按《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)解答。

若距1号主梁支点L/4处截面由恒载,汽车荷载,人群荷载产生的弯矩标准值分别为M=2100kN·m，M=4000kN·m（含冲击系数），M=90kN．m，在持久状况按承载力极限状态下的L/4处截面弯矩基本组合值(kN·m)，与下列何项数值最为接近？

A:8110 B:8220 C:8650 D:8740

荷载在梁的全长上或部分长度上是连续分布的，称为（）

A:分布荷载 B:集中力偶 C:弯矩 D:集中荷载

作用在构件上的荷载根据荷载分布形式来分则有（）

A:均不荷载 B:非均不荷载 C:几种荷载 D:面荷载

荷载按分布情况可分为（）

A:静荷载和动荷载 B:固定荷载和移动荷载 C:恒载和活载 D:集中荷载和分布荷载

依据《建筑结构荷载规范》中荷载标准值，荷载的基本代表值，为设计基准期内（）统计分布的特征值。

A:最大荷载 B:平均荷载 C:活荷载 D:荷载组合值

根据均质线性变形体理论，计算均布条形荷载作用下的地基中建筑物荷载引起的附加应力分布有以下规律：( )。

A:由建筑物荷载引起地基中的附加应力分布不只发生在荷载面以下，在荷载面以外相当范围内也存在 B:在荷载面下的某一深度处的水平面上，在荷载的中心轴线处的应力值最大 C:在荷载分布范围内，随深度愈向下愈小 D:均匀分布的条形荷载在荷载面以下某一深度的水平面上引起的应力分布也是均匀的

荷载按分布情况可分为( )。

A:线荷载和风荷载 B:集中荷载和人为荷载 C:一般荷载和特殊荷载 D:集中荷载和分布荷载