2001年，随着我国加入WTO，金融业迎来了更为激烈的国际竞争，特别是在目前新资本协议为各国金融业提出了加强市场风险和操作风险管理的有关要求，并按照新的标准来评价金融机构实力和抵御风险能力的情况下，我国金融业要按照巴塞尔有关协议规定的国际惯例实施管理。 根据以上资料，回答下列问题。

要真正达到巴塞尔有关协议的要求，我们可从( )方面努力。

A:改革和完善产权制度 B:更新市场管理理念 C:改善经营管理方式 D:提升我国金融机构的资本充足率

某工厂有甲,乙两个厂区，当初两个厂区的土地均为划拨方式取得。其中甲厂区在20世纪90年代已经补交了土地使用权出让金，办理了土地使用权出让手续。现在甲厂区为危险房，乙厂区为严重损坏房，房地产行政主管部门已通知工厂停止使用。该工厂为了生存和发展，决定转让甲厂区,抵押乙厂区房地产，用筹得的资金在乙厂区（经有关部门批准后）重新建造厂房。现请某估价机构同时对两个厂区进行估价。

委托人要求估价机构按照委托人的估价目的对甲,乙两个厂区的房屋和土地进行估价。估价机构认为( )。

A:可以按委托人要求对两个厂区的房屋和土地进行估价 B:只能对两个厂区的土地进行估价 C:可以对甲厂区的土地,乙厂区的房屋和土地进行估价 D:可以对乙厂区的土地,甲厂区的房屋和土地进行估价

根据原劳动部和建设部有关规定，建筑施工企业管理人员的安全教育不包括( )。

A:班组长和安全员的安全教育 B:行政管理干部的安全教育 C:特种作业人员的安全教育 D:企业安全管理人员的安全教育

按照原劳动部对国务院第34号令《特别重大事故调查程序暂行规定》有关条文解释为：凡符合下列（）情况之一者即为前款规定所称特别重大伤亡事故。

A:民航客机发生的机毁人亡(死亡40人及其以上)事故 B:专机和外国民航客机在中国境内发生的机毁人亡事故 C:铁路、水运、矿山水利、电力事故造成一次死亡50人及其以上，或者一次造成直接经济损失1000万元及其以上的事故 D:公路和其他发生一次死亡30人及其以上或直接经济损失在500万元及其以上的事故(航空、航天器科研过程中发生的事故除外) E:一次死亡10人以上(含10人)的事故

按照原劳动部对国务院第34号令《特别重大事故调查程序暂行规定》有关条文解释为：凡符合下列（）情况之一者即为前款规定所称特别重大伤亡事故。

A:民航客机发生的机毁人亡(死亡40人及其以上)事故 B:专机和外国民航客机在中国境内发生的机毁人亡事故 C:铁路、水运、矿山水利、电力事故造成一次死亡50人及其以上，或者一次造成直接经济损失1000万元及其以上的事故 D:公路和其他发生一次死亡30人及其以上或直接经济损失在500万元及其以上的事故(航空、航天器科研过程中发生的事故除外) E:一次死亡10人以上(含10人)的事故

按照原劳动部对国务院第34号令《特别重大事故调查程序暂行规定》有关条文解释为：凡符合下列 ( )情况之一者即为前款规定所称特别重大伤亡事故。

A:民航客机发生的机毁人亡(死亡40人及其以上)事故 B:专机和外国民航客机在中国境内发生的机毁人亡事故 C:铁路、水运、矿山、水利、电力事故造成一次死亡50人及其以上，或者一次造成直接经济损失 1000万元及其以上的事故 D:公路和其他发生一次死亡30人及其以上或直接经济损失在500万元及其以上的事故(航空、航天器科研过程中发生的事故除外) E:一次死亡10人以上(含10人)的事故

某工业厂房建设项目，甲公司是施工总承包单位，乙公司是厂房钢结构安装劳务分包单位。在使用履带式吊车吊装该厂房吊车粱作业中，有一名安装工人高空坠落，当场身亡，事故调查时发现下列情况。
(1)事故发生前已经按施工方案采取了安全措施，其中包括在吊车梁两端的柱子上设置安全操作平台，柱子之间设有钢丝安全绳等。
(2)事故发生经过是：该吊车梁吊装就位后，发现吊具脱钩装置失灵，该工人离开操作平台走到吊车梁上去摘钩，此时吊车司机误操作，突然起钩，导致吊车梁翻动，使该工人坠落。
(3)该工人是乙公司职工，按规定接受过上岗安全技术教育，但未办理意外伤害保险，当天的安全技术交底记录上没有他的签名，坠落时身上佩带安全带，挂钩绳整齐地缠绕腰间。

A:企业负责人和企业所在地劳动部门、公安部门 B:县、市企业主管部门和劳动部门 C:省、自治区、直辖市企业主管部门和劳动部门 D:国务院有关主管部门、劳动部门