练习题三

• 501、

  油压测试目的是测量控制管路中的液压,用来判断各种泵、阀工作性能的好 坏,便于调整。（ ）

• 502、

  车轮防抱死制动系统由传统的普通制动系统和防止车轮抱死的电子控制系 统组成。（ ）

• 503、

  车轮防抱死系统只可以按控制方式分。（ ）

• 504、

  ABS控制分为4个阶段。（ ）

• 505、

  防抱死制动系统布置方式只有2种。（ ）

• 506、

  轮速传感器的作用是检测车轮的速度,并将速度信号输入电控单元(ECU)。（ ）

• 507、

  主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容称为四轮定位。 （ ）

• 508、

  汽车四轮定位仪使用时,车辆必须平整,不能歪斜。（ ）

• 509、

  正确地调整车轮定位角,使定位角度都在设计的要求范围内,从而实现稳定、 舒适、节能的安全行车目的。（

• 510、

  一般轿车和客、货车上,通常只有制冷装置、暖风装置和通风装置。（ ）

• 511、

  汽车空调中工作过程中没有冷凝器也可完成工作。（ ）

• 512、

  手动调节的空调系统操作简单,控制参数灵敏。（ ）

• 513、

  桑塔纳的冷却风扇和空调系统没有关系。（ ）

• 514、

  汽车采暖装置仅用来供暖。（ ）

• 515、

  汽车空调需定期检查和调整,以维持其最佳工作状态。（ ）

• 516、

  变排量压缩机可根据空调系统的制冷负荷自动改变排量,使空调系统运行更 加经济。（ ）

• 517、

  曲柄连杆式压缩机对制冷剂的压缩,是通过活塞在气缸内的往复运动来完成 的。（ ）

• 518、

  冷凝器的位置布置应和水箱隔开一定的距离。（ ）

• 519、

  冷凝器是由换热管,片组合一体的换热装置。（ ）

• 520、

  压力开关用来保护空调系统,一般安装在系统__回路中。（ ）

• 521、

  低压压力保护开关能在空调系统制冷剂压力较低时,使压缩机不工作。（ ）

• 522、

  储液干燥瓶主要由干燥剂,引出管,过滤器,易熔塞,视液镜,进出口等组成。 （ ）

• 523、

  储液干燥瓶集储存,干燥,过滤三种功能于一体。（ ）

• 524、

  膨胀阀一般安装在蒸发器入口处。（ ）

• 525、

  膨胀阀可以控制蒸发器的温度。（ ）

• 526、

  蒸发器安装在驾驶室仪表台后面。（ ）

• 527、

  蒸发器是一个热交换器,膨胀阀喷出的雾状制冷剂在蒸发器中蒸发,吸收蒸 发器外围空气的热量,使其降温,达

• 528、

  暖水箱也是一种热交换器。（ ）

• 529、

  空调电磁离合器的功用是控制发动机与压缩机之间的动力联系。（ ）

• 530、

  拆检或更换空调系统部件后,一定要抽真空。（ ）

• 531、

  空调充注制冷剂一般有充注液态制冷剂和充注气态制冷剂两种。（ ）

• 532、

  空调系统在正常使用下,冷冻机油的消耗量很大。（ ）

• 533、

  回收的制冷剂需经过再生处理。（ ）

• 534、

  气缸体、气缸盖变形后,常使气缸体、气缸盖结合平面产生翘曲,当其平行度 超过技术标准时,将会引起发动机

• 535、

  桑塔纳气缸缸径修理尺寸有三级:+0.25、+0.50、+0.75。（ ）

• 536、

  在选用新活塞时,在同一台发动机上,应选用同一厂牌同一组别的活塞,以便 使活塞的材料、性能、重量、尺寸

• 537、

  测得气缸压力结果如超过原设计规定,并不一定是气缸密封性好,要结合使 用和维修情况进行分析。这种情况有

• 538、

  为了保证活塞环的正常工作状况,对新活塞环应检验其弹力、漏光度、端间 隙、侧隙和背隙,必须符合技术标准

• 539、

  汽车修理技术标准规定:连杆在100mm长度上弯曲度值应≯0.03mm,扭曲度 值应≯0.06mm。超

• 540、

  连杆与活塞、活塞销组装后应检验活塞裙部椭圆的变化情况、活塞裙部轴线 对连杆大端孔轴线的平行度以及活塞

• 541、

  曲轴扭曲变形后会改变各缸曲柄的夹角,影响发动机的配气相位和点火正时, 并会破坏曲轴的平衡,影响发动机

• 542、

  桑塔纳曲轴轴承表面有很高的光洁度,维修中不能用任何手工或搪瓦机来加 工,只能光磨轴颈来配瓦,主轴瓦与

• 543、

  气门的检验。一般可用观察的方法检查,其工作面过宽、凹陷、烧蚀时,就应 进行修磨;其斜角角度、工作面宽

• 544、

  凸轮轴轴颈的圆度、圆柱度不得大于0.050mm,超限可修磨恢复或更换。（ ）

• 545、

  桑塔纳2000型GSi电动燃油泵在蓄电池电压正常,油泵继电器和油泵熔断丝 也正常时,接通点火开关,油

• 546、

  将压力表安装在汽油分配管的供油管上,打开汽油压力表开关,起动发动机 怠速运转。系统压力标准为:怠速时

• 547、

  水泵装配修复后,应手转动皮带轮,以无卡滞、擦碰现象为宜,然后进行泵水 流量测试,应符合技术要求。（

• 548、

  桑塔纳AJR型发动机温控风扇当冷却液温度为84~91℃时,风扇停转。（ ）

• 549、

  在规定的转速下,发动机润滑系统工作正常,机油压力和机油温度应符合原 制造厂维修技术要求,警示装置可靠

• 550、

  机油泵主被动齿轮啮合间隙的检修(拆卸前或装配后进行),用厚薄规在互成 120°的三点测量。（ ）

• 551、

  检查晶体管点火系统__回路部件分火头电阻时,其电阻值应为1±0.4kΩ。 （ ）

• 552、

  霍尔点火装置的点火线圈初级绕组电阻为0.52~0.76Ω,次级绕组电阻为2. 4~3.5kΩ。（ ）

• 553、

  电控点火系统的控制内容包括点火提前角控制、通电时间控制和爆震控制三 个方面。（ ）

• 554、

  电控发动机起动后,最佳点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修 正点火提前角。（ ）

• 555、

  起动机性能试验有两项:缓冲试验和全制动试验。（ ）

• 556、

  起动机单向离合器当顺时针转动时,齿轮应被锁止;当逆时针方向转动齿轮 时,应灵活自如,否则应予更换新件

• 557、

  柴油机输油泵工作性能检验主要包括:密封性试验、吸油能力、输油量、输 油压力等内容。（ ）

• 558、

  柴油机喷油泵的试验和调整主要内容是供油时间、供油量和调速器三个项目。 （ ）

• 559、

  发动机装配的零件、部件、总成和附件应符合相应的技术条件,各项装备应 齐全,并按原设计的装配技术条件安

• 560、

  装配后的发动机如需进行冷磨、热试,应按工艺要求和技术条件进行冷磨、 热试、清洗,并更换润滑油、机油滤

• 561、

  离合器压盘工作表面的平面度误差应不大于0.40mm,表面有烧蚀、龟裂或磨 损沟槽深度超过0.5mm时

• 562、

  离合器从动盘端面圆跳动误差大于0.40mm、摩擦衬片严重烧蚀或开裂、减 振弹簧出现裂纹或折断、从动盘

• 563、

  桑塔纳变速器输入轴、输出轴不得有裂纹,各轴颈磨损不大于0.03mm,输入 轴前端花键磨损不大于0.1

• 564、

  桑塔纳变速器同步器滑块磨损严重、滑块弹簧弹力减弱或折断、键齿磨损使 结合套与花键毂键齿的配合间隙超过

• 565、

  桑塔纳等角速万向节传动轴检修时,发现外星轮、球笼、内星轮、钢柱有凹 陷、破碎、裂痕及过度磨损时,应更

• 566、

  麦克弗逊式悬挂减振器如有漏气、减振不良、行驶时减振器有异响,均应更 换。（ ）

• 567、

  前悬挂下摆臂和球形接头左右不能互换,所有衬套如有松动、橡胶开裂凸起, 均应更新。（ ）

• 568、

  检查桑塔纳转向油泵压力:发动机怠速运转时,急速关闭截止阀(不超过5s), 额定压力应为637~784

• 569、

  检测盘式制动器制动钳缸孔和活塞时,如有划痕、缺口、裂纹、被腐蚀和磨 损,视情更换新件。（ ）

• 570、

  整车外观检验应整洁、完好、周正,附属设施及装备应齐全、有效。（ ）

• 571、

  影响汽车行驶安全的转向系、制动系和行驶系的关键零部件,不得使用修复 件。（ ）

• 572、

  全车所有螺栓、螺母应装配齐全、锁止可靠。关键部位螺栓、螺母的扭紧顺 序和力距应符合原制造厂维修技术要

• 573、

  发动机在各种工况下运转应稳定,不得有过热现象;不应有异常响声;突然改 变工况时,应过渡圆滑,不得有突

• 574、

  起动性能按GB18297中的检验方法进行检验。发动机在正常环境温度和低温 255K(-18°)时,都

• 575、

  转向盘应转动灵活、操纵轻便、无异响、无偏重或卡滞现象,转向机构各部 件在汽车转向过程中不得与其他部件

• 576、

  离合器接合平稳、分离彻底、操作轻便、工作可靠,不得有异响、打滑或发 抖现象,踏板力不大于300N。（

• 577、

  变速器换挡轻便、准确可靠,无异响,正常工况下不得过热。（ ）

• 578、

  自动变速器的操纵装置除位于P、N外的任何档位,发动机均应不能起动;当 位于P档时,应有驻车锁止功能;

• 579、

  传动轴及中间轴轴承应工作正常,无松旷、抖动、异响及过热现象。（ ）

• 580、

  车轮总成的横向摆动量和径向跳动量应符合GB7258中有关条款的要求。最 大设计车速不小于100km/

• 581、

  汽车在行驶中无自行制动现象。制动系装有比例阀、限压阀、感载阀、惯性 阀或制动防抱死装置应工作正常有效

• 582、

  车身应符合GB/T5336的规定。车身、保险杠及翼子板左右对称,各对称部位 离地面高度差不大于10m

• 583、

  前照灯光束的照射位置和发光强度应符合GB18565中有关条款的规定。（ ）

• 584、

  在用车前照灯远光光束发光强度检验标准:两灯制为15000cd、四灯制为12 000cd。（ ）

• 585、

  信号装置检验:灯光、信号、电器设备等及其控制装置应齐全有效,各元器件 性能良好,工作正常,符合原设计

• 586、

  其他电气设备检验:装备有其他与制动、行车安全有关的电子控制系统的元 器件,应按原设计装备齐全,监控有

• 587、

  汽车动力性能指标检验:台架测试汽车额定转矩转速下的驱动轮输出功率符 合GB/T18276的规定。（

• 588、

  各种排放控制装置应齐全、有效,汽车的排放指标应符合国际标准的要求。（ ）

• 589、

  汽车空载行驶初速度为30km/h滑行距离应不少于220m。（ ）

• 590、

  机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的水泥或沥青道路上行驶,以10km/h的速 度在5s之内沿螺旋58、线

• 591、

  乘用车应具有连续发声功能的喇叭,其工作应可靠。喇叭声级在距车前2m、 离地高1.2m处测量时,应为9

• 592、

  发动机不能起动,与蓄电池无关。（ ）

• 593、

  自动变速器汽车,发动机无法起动,需检查P/N开关。（ ）

• 594、

  水温传感器故障会引起发动机起动困难。（ ）

• 595、

  热车难起动故障的排除,应从混合气过浓方面入手。（ ）

• 596、

  怠速不稳的特征是怠速时发动机抖动,发动机转速表上下快速抖动。（ ）

• 597、

  怠速不稳故障和真空部分漏气无关。（ ）

• 598、

  怠速过高主要是怠速时进气量过大或者发动机控制信号错误。（ ）

• 599、

  怠速过高故障有可能是因未进行正确匹配引起的。（ ）

• 600、

  踩下加速踏板,发动机转速不升反降,是加速不良故障。（ ）

• 601、

  踩下加速踏板,发动机加速迟缓,是加速不良故障。（ ）

• 602、

  发动机动力不足和进排气系统无关。（ ）

• 603、

  发动机动力不足和进排气系统有关。（ ）

• 604、

  排放超标和混合气过稀有关。（ ）

• 605、

  排放超标和混合气浓度有关。（ ）

• 606、

  油耗高和发动机机械故障无关。（ ）

• 607、

  油耗过高与驾驶员的不良驾驶习惯有关。（ ）

• 608、

  喷油器故障可能会造成发动机怠速转速过低。（ ）

• 609、

  换挡杆从P或者N档换入D档时怠速应升高。（ ）

• 610、

  游车”故障的实质是柴油机正常的调速性能被破坏。（ ）

• 611、

  若柴油机装用气动式调速器,产生“游车”的原因主要是密封性受到破坏。（ ）

• 612、

  汽车行驶时,不能保持直线行驶方向,而自动偏向一侧称为行驶跑偏。（ ）

• 613、

  行驶中传动轴有异响,一般情况下,车速变化时异常更加明显。（ ）

• 614、

  汽车行驶至一定车速时出现方向盘发抖,摆震称之为前轮摆动。（ ）

• 615、

  制动距离过长不影响汽车行驶安全性。（ ）

• 616、

  制动跑偏和轮胎气压无关。（ ）

• 617、

  自动变速器除了D档外,油压都正常,其主要原因是主油路调压阀卡死或调 压弹簧过软。（ ）

• 618、

  主油路油压高可能导致起步时,选档手柄从P或N挂人D或R位时,汽车振动 小。（ ）

• 619、

  自动变速器汽车起步时踩下加速踏板,发动机转速上升很快但车速升高缓慢; 上坡时无力,发动机转速上升很高

• 620、

  轮速传感器可以检测车速。（ ）

• 621、

  制动压力调节器故障会使常规制动不起作用。（ ）

• 622、

  ABSECU故障,ABS和常规制动都不工作。（ ）

• 623、

  发动机曲轴位置及转速传感器主要类型有电磁脉冲式、霍尔效应式、光电式。 （ ）

• 624、

  电磁脉冲式曲轴位置传感器应该使用直流电压档测量信号电压。（ ）

• 625、

  凸轮轴位置传感器的作用是向ECU提供汽油发动机基准气缸所处的工作行 程和活塞运动方向的信号。（ ）

• 626、

  霍尔式凸轮轴位置传感器应该使用直流电压档测量信号电压。（ ）

• 627、

  正温度系数热敏电阻式进气温度传感器,随着温度的上升电阻值下降。（ ）

• 628、

  进气温度传感器可使用电阻档测量电阻值。（ ）

• 629、

  负温度系数热敏电阻式水传感器,随着温度的上升电阻值下降。（ ）

• 630、

  水温传感器可使用电阻档测量电阻值。（ ）

• 631、

  检测机体振动所用的爆震传感器有磁致伸缩式和压电式两种。（ ）

• 632、

  爆震传感器输出信号随缸体振动的增大而增大。（ ）

• 633、

  节气门位置传感器主要类型有线性输出型和开关量输出型两种。（ ）

• 634、

  节气门位置传感器可使用交流电压档检测工作电压。（ ）

• 635、

  氧化锆式氧传感器,电压信号在1~5V波动（ ）

• 636、

  氧传感器可使用电阻档测量电阻值。（ ）

• 637、

  检测空气量的传感器主要为流量计和真空压力传感器二大类。（ ）

• 638、

  热膜式空气流量计应检测频率信号。（ ）

• 639、

  喷油器是电控燃油喷射系统的一个重要的执行元件。（ ）

• 640、

  喷油器可使用交流电压档检测工作电压。（ ）

• 641、

  怠速控制机构是利用传感器收集发动机的怠速运行状态,经发动机ECU的综 合比较、分析,最终输出指令让执

• 642、

  步进电机式怠速阀可使用交流电压档检测工作电压。（ ）

• 643、

  碳罐电磁阀由衔铁,电磁线圈,回位弹簧等部分组成。（ ）

• 644、

  碳罐电磁阀可使用电阻档检测线圈电阻值。（ ）

• 645、

  EGR电磁阀由衔铁,电磁线圈,回位弹簧等部分组成。（ ）

• 646、

  EGR电磁阀可使用电阻档检测线圈电阻值。（ ）

• 647、

  点火控制模块主要由壳体,晶体管电路,电接头等部分组成。（ ）

• 648、

  单缸独立点火也称一体式直接点火,点火控制器,点火线圈和火花塞帽组合 在一起,每缸一个,无需__线。（

• 649、

  车速传感器主要有舌簧开关型和光电耦合型。（ ）

• 650、

  检测磁电式车速传感器时应检测线圈的电阻和交流信号电压。（ ）

• 651、

  4T65E速度传感器VSS作用:控制换档时间、控制管路压力、控制TCC接合 与释放。（ ）

• 652、

  4T65E速度传感器VSS的检测阻值是98~147Ω(20℃)。（ ）

• 653、

  负温度系数热敏电阻式油温传感器,随着温度的上升电阻值下降。（ ）

• 654、

  油温传感器可使用电阻档测量电阻值。（ ）

• 655、

  4T65油液压力TFP手动阀位置开关Ⅰ、Ⅳ、R档为常闭开关（ ）

• 656、

  4T65E换档电磁阀在电压高于7.5V时通电,低于1V时断电。（ ）

• 657、

  换挡电磁阀由衔铁,电磁线圈,回位弹簧等部分组成。（ ）

• 658、

  换挡电磁阀可使用电阻档检测线圈电阻值。（ ）

• 659、

  锁止离合器控制电磁阀由衔铁,电磁线圈,回位弹簧等部分组成。（ ）

• 660、

  锁止离合器控制电磁阀可使用电阻档检测线圈电阻值。（ ）

• 661、

  油压电磁阀由衔铁,电磁线圈,回位弹簧等部分组成。（ ）

• 662、

  油压电磁阀可使用电阻档检测线圈电阻值。（ ）

• 663、

  新买来的或刚拆下来的制动开关,外壳上的一对凸耳中的一个凸耳,与开关 活动内套上的凸块是重合在一起的.

• 664、

  空挡起动开关一般位于变速器手动轴上方或者手动选档杆下方。（ ）

• 665、

  轮速传感器有电磁感应式和霍尔式两种。（ ）

• 666、

  检测磁电式轮速传感器时应检测线圈的电阻和交流信号电压。（ ）

• 667、

  车身高度传感器有簧片式、光电式、霍尔式等多种形式。（ ）

• 668、

  车身高度传感器一般在0.5V-5V之间变化。（ ）

• 669、

  转向角度传感器结合来自轮速传感器和转向角度传感器的输入信息,ECU计 算出车辆的目标动作。（ ）

• 670、

  电控悬架自诊断系统具有监测系统工作状况,存储故障码及失效保护的作用。 （ ）

• 671、

  电阻式扭矩传感器的原理是电阻的变化以电流的形式将转矩信号传送至EC U。（ ）

• 672、

  电阻式扭矩传感器的检测应该检测的是电压。（ ）

• 673、

  车身位移传感器故障会引起车身高度控制不起作用。（ ）

• 674、

  电控悬架出来故障,无论有无故障码,都应进行系统电路故障检测。（ ）

• 675、

  从视液玻璃观察发现制冷剂有气泡,泡沫不断流过,说明制冷剂过少。（ ）

• 676、

  制冷剂过少只需添加制冷剂即可。（ ）

• 677、

  从视液玻璃观察发现制冷剂清晰无气泡,高、低压力侧系统压力都偏高,说明 制冷剂过多。（ ）

• 678、

  制冷剂过多不会对空调系统造成故障。（ ）

• 679、

  从视液玻璃观察发现制冷剂清晰无气泡,高、低压力侧系统压力都异常低, 说明制冷剂过少。（ ）

• 680、

  空调系统无制冷剂时,应立刻停止使用。（ ）

• 681、

  压缩机不工作会造成空调系统不制冷。（ ）

• 682、

  空调系统中制冷剂越多制冷效果越好。（ ）

• 683、

  膨胀阀开度小会造成空调系统制冷量不足。（ ）

• 684、

  检查系统压力,高、低压力都偏低(__低于883千帕,低压低于78千帕), 且视液镜中有气泡,出风口空

• 685、

  压缩机不工作会引起空调系统不制冷。（ ）

• 686、

  压缩机电磁离合器故障,会造成空调系统不工作。（ ）

• 687、

  一般空调系统的脏堵多发生在系统内通道截面较小的位置,如膨胀阀等。（ ）

• 688、

  膨胀阀堵塞有脏堵和冰堵。（ ）

• 689、

  冷却液控制阀卡死会导致空调系统不制热。（ ）

• 690、

  一般轿车采用水暖方式。（ ）

• 691、

  风机不工作会造成空调系统不出风故障。（ ）

• 692、

  冷凝器漏气时,应进行焊补或更换。（ ）

• 693、

  压缩机阀板组常处在高温度的恶劣条件下工作。（ ）

• 694、

  汽车空调控制电路的故障表现为系统不工作或系统中某一部分不工作。（ ）