结构达到最大承载能力或达到不适于继续承载的变形的极限状态时称为（）。

A:正常使用极限状态 B:承载能力极限状态 C:临界荷载 D:极限荷载

轿厢蓄能型缓冲器的承载能力是静载荷应为（）的2.5-4倍。

A:轿厢重量 B:额定载荷 C:A和B的总和

因事故造成皮带重负荷停机时，（）才能重新开机。

A:必须将皮带上的煤处理到半负荷状态时 B:可以直接启动 C:加入松香后

所谓( )是指结构或构件抵抗各种荷载效应的能力。

A:荷载效应 B:构件结构强度 C:抵抗能力 D:承载能力

零件在理论上计算的承载能力与实际所能承担的负荷之比值，称为( )。

A:荷载系数 B:复合指数比 C:可靠度指数 D:安全系数

结构达到最大承载能力或达到不适于继续承载的变形的极限状态时称为（）。

A:正常使用极限状态  B:承载能力极限状态  C:临界荷载  D:极限荷载

对结构构件进行承载能力极限状态计算或正常使用极限状态验算时，荷载和材料强度取值应为：______。

A:承载能力计算时，荷载取设计值，材料强度取设计值 B:承载能力计算时，荷载取设计值，材料强度取标准值 C:裂缝开展宽度和变形验算时，荷载取标准值，材料强度取设计值 D:裂缝开展宽度和变形验算时，荷载取标准值和组合值或准永久值，材料强度取标准值