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发动机气缸数增加,点火线圈次级电压上升。

题库:汽车电器与电子技术 类型:判断题 时间:2017-06-23 21:54:54 免费下载:《汽车电气设备》Word试卷

发动机气缸数增加,点火线圈次级电压上升。

发动机气缸数增加,点火线圈次级电压上升。

本题关键词:电磁线圈额定电压,电动机减压,电动发电机组,蒸压加气,电动机启动接线,加压蒸发,火灾次数,阻火圈,加压时机,气缸扣盖;

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您可能感兴趣的题目

  • 1、

    影响点火系次级电压的因素有()

  • 2、

    发动机以中速运转时,()既能提高次级电压,又能防止点火线圈过热。

  • 3、

    传统点火系一次电流值随发动机转速和气缸数的增加而()。

  • 4、

    关于点火线圈,下列()说法是正确的。

  • 5、

    发动机点火线圈上的附加电阻,在低速时能()。

  • 6、

    发动机电子点火系的点火能量,由()来控制。

  • 7、

    在传统的发动机点火系中,初级电流的闭合角随发动机的转速和气缸数的增加而()。

  • 8、

    蓄电池点火系的工作特性是指点火线圈的次级输出电压受()等因素变化的规律。

  • 9、

    点火线圈附加电阻既发送了发动机高速点火特性,又可避免发动机低速运转时()。

附近题目

根理论计算,随触点并联电容C1和__电路分布电容C2的加大,点火线圈次级电压加大。

随触点间隙加大,点火线圈次级电压加大。

触点间隙过小时次级电压减小。

点火线圈初级绕组绕在里面,次级绕组绕在外面

随温度的升高,附加电阻阻值减小。

二柱式点火线圈本身不带附加电阻。

开磁路点火线圈能量转换率也可达到75%。

闭磁路点火线圈为了减小磁带现象,实际上设有一微小间隙。

发动机转速加快,点提前前应适度减小。

发动机负荷减小,点火提前角应加大。

燃用高牌号汽油时,应将辛烷值选择器转向“+”侧。

中心电极制成两段,仅仅是为了节约昂贵的电极材料。

绝缘瓷体通常采用氧化铝含量为20%的陶瓷制成。

我国以绝缘体的长度来标定火花塞的热特性。

点火线圈附加电阻线或__阻尼线损坏后,完全可用普通导线代替。

发动机有缸缺火,检查时短路某缸__电后,发动机运转状况没有任何变化,说明该缸缺火。

用手摇柄起动发动机时曲轴反转,加速时出现金属敲击声,说明点火太迟或触点间隙过小。

国产BD-71F电子点火系为全晶体管点火系。

直流升压器的作用是将12V的低压电升为17~30KV的__电。

电容放电式电子点火系统是在晶闸管导通时产生__电的。

相关关键词
电磁线圈额定电压电动机减压电动发电机组蒸压加气
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