在起动机起动瞬间，因发动机阻力矩很大，起动机处于完全制动状态，此时电枢转速和反电动势为（）

A:最大 B:零 C:最小 D:互相制约关系

在起动机起动时瞬间，因发动机阻力矩很大，起动机处于完全制动状态，此时电枢转速和反电动势为最大。

汽车启动机在起动瞬间，其（）最大

A:转速； B:转矩； C:反电动势； D:功率

非独立励磁控制系统在（）的调速是用提高电枢电压来提升速度的，电动机的反电动势随转速的上升而增加，在励磁回路由励磁调节器维持励磁电流为最大值不变。

A:低速时 B:高速时 C:基速以上 D:基速以下

什么是电动机的反电动势？

非独立励磁控制系统在( )的调速是用提高电压来提升速度的，电动机的反电动势随转速的上升而增加，在励磁回路由励磁调节器维持励磁电流为最大值不变。

A:低速时 B:高速时 C:基速以上 D:基速以下

非独立励磁控制系统在(　　)的调速是用提高电枢电压来提升速度的，电动机的反电动势随转速的上升而增加，在励磁回路由励磁调节器维持励磁电流为最大值不变。

A:低速时 B:高速时 C:基速以上 D:基速以下

非独立励磁控制系统在基速以下的调速是用提高电枢电压来提升速度的，电动机的反电动势随转速的上升而增加，在励磁回路由励磁调节器维持励磁电流为(　　)不变。

A:额定值 B:有效值 C:最大值 D:瞬时值

非独立励磁控制系统在(　　)的调速是用提高电枢电压来提升速度的，电动机的反电动势随转速的上升而增加，在励磁回路由励磁调节器维持励磁电流为最大值不变。

A:低速时 B:高速时 C:基速以上 D:基速以下