电控点火系中实际点火提前角由（）组成

A:最佳点火提前角 B:初始点火提前角 C:基本点火提前角 D:点火控制器 E:修正点火提前角 F:点火正时角

电子点火控制系统工作时的实际点火提前角包含（）。

A:初始点火提前角 B:基本点火提前角 C:修正点火提前角 D:PID信号

关于点火提前角，下列说法正确的是（）。

A:点火提前角应随发动机转速的增大而增大 B:点火提前角应随发动机负荷的增大而减小 C:点火提前角只随发动机负荷的增大而减小 D:点火提前角只随发动机转速的增大而增大

根据点火提前角调整特性，下面那种说法是正确的（）。

A:最佳点火提前角随转速的升高而减小 B:最佳点火提前角随转速的升高而增大 C:最佳点火提前角随负荷的增大而增大 D:最佳点火提前角随负荷的减小而减小

点火系统实际点火提前角包括（）。

A:基本点火提前角 B:初始点火提前角 C:最小点火提前角 D:修正点火提前角

最佳点火提前角（）

A:初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角（或点火延迟角） B:基本点火提前角+修正提前角（或点火延迟角） C:初始点火提前角+修正点火提前角（或点火延迟角）

日本丰田TCCS系统中，实际点火提前角是（）。

A:实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角 B:实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数 C:实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数＋修正点火提前角 D:实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角×点火提前角修正系数

实际点火提前角一般是有（）组成

A:初始点火提前角 B:起动点火提前角 C:基本点火提前角 D:最大点火提前角 E:最小点火提前角 F:修正点火提前角

最佳点火提前角=（）（或点火延迟角）

A:初始点火提前角 B:基本点火提前角 C:怠速稳定性修正 D:修正点火提前角