在给定指示空速的情况下，随着高度的升高，（）

A:真空速仍等于指示空速 B:真空速将小于指示空速 C:真空速将大于指示空速

什么情况下飞行时指示空速等于真空速：（）.

A:在巡航阶段 B:在等速飞行时 C:在高度不变时 D:在标准海平面上

保持指示空速不变，飞行高度升高，则真空速：（）.

A:大于指示空速 B:小于指示空速 C:保持不变 D:减小

保持真空速不变，飞行高度降低，则指示空速：（）.

A:大于真空速 B:小于真空速 C:保持不变 D:减小

当高度增加时，真空速和迎角应如何变化才能产生相同的升力？（）

A:相同的真空速和迎角 B:对于任意给定的迎角，真空速需增大 C:真空速减小，迎角增加

随着飞行高度的增加，保持平飞所需的迎角与真空速的关系为：（）.

A:均不变 B:给定迎角下的真空速增大 C:给定迎角下的真空速减小 D:两者均减小

飞机保持一定的M数爬升的过程中，指示空速和真空速有何变化：（）.

A:真空速减小，指示空速更减小 B:真空速增大，指示空速也有所增大 C:真空速增大，指示空速不变 D:真空速不变，指示空速减小

当实际气温高于标准大气的温度时，空速表的指示（）.

A:等于真空速 B:大于真空速 C:小于真空速

如果飞机保持一定的表速飞行，当高度升高时，真空速和M数有何变化（）.

A:真空速增大，M数不变 B:真空速增大，M数减小 C:真空速增大，M数增大

为抵消风切变造成的空速和升力的损失，推荐的技术是（ ）。

A:减小俯仰姿态并且恢复损失的空速 B:避免航空器承受过大应力，增大俯仰和空速，并且使用最大功率 C:增大俯仰姿态，使用较正常情况下低的功率 D:减小俯仰姿态并且进一步减小空速