电线积冰观测时间（）.

A:8时 B:电线有积冰 C:不固定，以能测得一次过程的最大值为原则

机翼积冰将使（）

A:阻力增加 B:临界迎角增加 C:阻力减小，因为机翼表面积冰后，减小了空气与机翼的摩擦阻力

飞行中最容易出现强积冰的云是（）.

A:高层云、碎积云 B:积云、积雨云 C:层云、层积云

关于高速飞行时的积冰，下述说法哪个正确（）.

A:高速飞行时，由于动力增温使飞机表面温度升高，因此可以在积雨云中飞行 B:高速飞行时，机翼前部的温度可能是正的，机翼后部的温度可能是负的，因此可能出现槽形积冰 C:高速飞行时，飞行速度越大，积冰越强

中度积冰在（）出现最多，强积冰在（）最多。

A:-2ºC至-10ºC，-5ºC至-15ºC B:-2ºC至-12ºC，-8ºC至-15ºC C:-2ºC至-12ºC，-8ºC至-10ºC D:-2ºC至-12ºC，-5ºC至-15ºC

飞机进入层云和层积云中，可能碰到的积冰情况是（）。

A:冻结迅速的明冰 B:一般为弱积冰 C:弱积冰或中度积冰，且云的上部积冰比下部要强

机翼积冰将使（）

A:阻力增大 B:临界迎角增大 C:阻力减小，因为机翼表面积冰后，减小了空气与机翼的摩擦阻力

积冰强度可分为（）

A:霜、雾凇和冰 B:轻度、中度和重度 C:微弱、弱、中度和强

关于高速飞行时的积冰.下述说法哪个正确

A:高速飞行时，由于动力增温使 飞机表面温度升高，因此可以在积 雨云中飞行； B:高速飞行时.机翼前部的温度 可能是正的.机翼后部的温度可能 是负的.因此可能出现槽形积冰； C:高速飞行时.飞行速度越大.积冰越强