我国目前计算（　）的方法与国际上通常采用的方法有所不同，按国际民航规定，应采用飞机的轮档小时。

A:飞机可用率 B:飞机生产率 C:飞机利用率 D:航班正常率

某型飞机在同一航线上飞行，在飞行班次不变的情况下，提高飞机生产率则能使（）提高

A:航线载运率 B:周转量 C:飞行小时 D:飞机利用率

在生产率一定的情况下，提高飞机利用率的意义在于（）

A:提高飞机的单位产量 B:增加飞机的飞行时数 C:减少飞机的需要量 D:降低飞机的单位成本 E:提高顾客需求量

飞机的迎角是（）

A:飞机纵轴与水平面的夹角 B:飞机翼弦与水平面的夹角 C:飞机翼弦与相对气流的夹角

飞机生产率反映了（）

A:飞机技术经济性能和运输生产效率 B:航空运输生产的总规模和总任务 C:飞机载运能力的利用程度 D:航班实施运行状况

飞机的迎角是（）

A:飞机的纵轴与水平面的夹角 B:飞机的翼弦与水平面的夹角 C:飞机的翼弦与相对气流的夹角

飞行生产率的计算公式为（）。

A:飞行生产率=（某机型计划运输总周转量/某机型最大运输总周转量）×100% B:飞行生产率=（实际飞行班次/按班期时刻表规定的飞行班次总数）×100% C:飞行生产率=[总周转量（吨公里）/飞行小时（小时）]×100% D:飞行生产率=某型飞机业务载重（吨）×该型飞机航速（公里小时）

民用飞机通常是（）飞机。

A:定翼飞机 B:动翼飞机 C:旋翼飞机 D:无翼飞机