某公路简支桥梁采用先张法预应力混凝土空心板梁，计算跨径为9.5m，其截面如图16-24所示，空心板跨中截面弯矩标准值为：恒载作用=300kN·m，汽车荷载（含冲击系数）=160kN·m，人群荷载=22.8kN·m。汽车荷载冲击系数μ=0.125。该预应力空心板中预应力钢筋截面面积A=1017mm，非预应力钢筋截面面积A=1272mm，采用C40混凝土(f=2.4MPa)。该空心板换算为工字形截面后的截面特性为：A=3.2x10mm，I=3.6x10mm，I=1.74x10mm，中性轴至上翼缘距离为310mm，至下翼缘距离为290mm，S=3.2x10mm，预应力筋合力至中性轴的距离为250mm。假定预应力钢筋重心处的混凝土法向应力为零时，预应力筋的预应力值σ=650N／mm。 提示：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)解答。

该预应力空心板的开裂弯矩(kN·m)，与下列何项数值最为接近？

A:440 B:410 C:320 D:350

某公路简支桥梁采用先张法预应力混凝土空心板梁，计算跨径为9.5m，其截面如图16-24所示，空心板跨中截面弯矩标准值为：恒载作用=300kN·m，汽车荷载（含冲击系数）=160kN·m，人群荷载=22.8kN·m。汽车荷载冲击系数μ=0.125。该预应力空心板中预应力钢筋截面面积A=1017mm，非预应力钢筋截面面积A=1272mm，采用C40混凝土(f=2.4MPa)。该空心板换算为工字形截面后的截面特性为：A=3.2x10mm，I=3.6x10mm，I=1.74x10mm，中性轴至上翼缘距离为310mm，至下翼缘距离为290mm，S=3.2x10mm，预应力筋合力至中性轴的距离为250mm。假定预应力钢筋重心处的混凝土法向应力为零时，预应力筋的预应力值σ=650N／mm。 提示：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)解答。

在使用阶段，在短期效应组合下并考虑长期效应的影响，该预应力空心板梁的跨中挠度(mm)，与下列何项数值最为接近？

A:11 B:16 C:20 D:24

某架飞机的平均空气动力弦长度为7.555米，重心在该弦上的投影点距离机翼后缘5.184米，则重心为（　）MAC。

A:31.4% B:49.6 C:64.5% D:25.3

某架飞机的平均空气动力统长度为7.012米，重心在该弦上的投影点距离机翼前缘5.192米，则重心为（）%MAC。

A:25.96 B:35.96 C:47.04 D:74.04

点的投影变换中，（）到新坐标轴的距离等于旧投影到旧坐标轴的距离。

A:旧投影 B:新投影 C:正投影 D:侧投影

投影中心S距离投影面为无限远，且投影线与投影面垂直的投影称之为（）。

A:中心投影 B:平行投影 C:平行正投影 D:平行斜投影

一般来说，机翼结构的重心位于距机翼前缘（）。

A:40％～45％的弦长处 B:50％～55％的弦长处 C:45％～50％的弦长处 D:50％～60％的弦长处

压力中心通常位于距机翼前缘（）。

A:38％～40％的弦长处 B:45％～50％的弦长处 C:25％～28％的弦长处 D:40％～45％的弦长处

机翼结构质量力在弦向的作用点连线就是机翼结构的重心线，它通常位于距机翼前缘的（）弦长处？

A:25％－28％ B:40％－45％ C:35％－40％ D:40％－42％

飞机重心纵向位置的表示方法？（）

A:用重心沿弦向到机翼翼弦前缘的距离和机翼弦长之比的百分数来表示。 B:用重心沿弦向到机翼平均气动力弦前缘的距离和机翼翼弦弦长之比的百分数来表示。 C:用重心沿弦向到机翼平均气动力弦前缘的距离和平均气动力弦弦长之比的百分数来表示。 D:用重心沿弦向到机翼根弦前缘的距离和根弦弦长之比的百分数来表示。