货车运用限度规定滚动轴承车轮踏面剥离长度(提速货物列车中的铁路货车) 二处每一处均应小于或等于（ ）mm。

A:10 B:20 C:30 D:40

转K2型转向架相对于转8A型转向架在结构上的变动是采用了( )。

A:提速轮对 B:导框式侧架 C:鱼腹形摇枕 D:滑槽式制动梁

当车辆结构一位端在运行前方时，左1为车辆结构（ ）位。

A:1 B:2 C:7 D:8

列车运行原则上以开往北京方向为（ ），车次编为双数。

A:下行 B:上行 C:顺时针 D:逆时针

货车运用限度规定同一制动梁两端闸瓦厚度差应小于或等于（ ）mm。

A:10 B:20 C:30 D:40

缓解阀拉杆、空重车调整杆及吊架破损、脱落、丢失属于（ ）故障范围。

A:大件修 B:小件修 C:摘车临修 D:临时整修

提高缓解波速，可使处于制动状态的列车的前、后部产生缓解作用的时间差()， 从而减小列车的纵向动力作用。

A:变长 B:增大 C:延长 D:缩短

铁道车辆中()须涂打禁止通过驼峰标记。

A:敞车 B:棚车 C:守车 D:底开门式车

车辆的位置规定一般以()的车端为一位端。

A:闸调器安装位置 B:人力制动机安装位置 C:制动缸活塞杆推出方向 D:通过台位置

钩尾框是起传递()作用的零件。

A:横向力 B:纵向力 C:侧向力 D:垂直静载荷